Vad är aktuellt på Danne Johanssons hemsida?

2021

2020 blev ett märkligt år. Utan förvarning slog SARS Covid 2-viruset till med följd att massor med äldre och multisjuka personer mötte en för tidig död efter att ha utvecklat Covid 19. Ländernas beslutsfattare fick kalla fötter och glömde i panik strategierna man tidigare kommit överens om, resulterande i kaotiska karantänsbeslut och nedsläckande av ibland hela länder. Plus att en hätsk debatt om munskydd tog fart. Det kunde ingen förutspå.

En sak är sig dock likt. Miljömupparnas obefintliga tankeförmåga. Scanraff i Lysekil har lurat ut en process hur man ska kunna tillverka bränsle med mycket minde utsläpp, vilket man trodde MP skulle omfamna med storm. Icke! Om produktionen startar i stor skala kommer Sverige överskrida sin utsläppskvota. En normalt tänkade person skulle förstås inse att de där kvoterna är ett resultat av förhandlingar. Det enklaste vore förstås att förhandla om eller fördela kvoterna på ett annat sätt. Det är ju bara ett pappersarbete att komma överrens för allas bästa. Tror inte MP'arna ser skogen för alla träd som skymmer sikten. Det enda man kan hoppas på är 4%-spärren så skogsmullarna framöver inte längre kommer åt att doppa fingrarna i syltburken. Nu klarade sig mupparna denna gång eftersom Scanraff drog tillbaka sin ansökan.

Så vad ska man månde gissa om 2021?
Vaccineringarna mot Covid 19 kommer förstås ta fart och hur det ska gå med allt hitte-på hur många som får samlas och räkna hur många som går in i en butik när större delen av befolkningen så småningom kommer ha antikroppar eller T-cellsimmunitet kan man undra? Ingen mening att spekulera. Normal logik gäller inte. Bara att vänta och se.
Tycker synd om alla som ska ta studenten. De har umgåtts i klassrummet hela terminen, men att åka flak tillsammans några timmar på avslutningsdagen. Dessutom utomhus. Icke! 8 är 8. Så är det bestämt. Rättning i ledet. Basta!

  1. Nov 21. Kjell Lind på Kelid och granne till mig erbjöd sig att få till en sökfunktion för att bringa någon sorts ordning i Willy Bloms gigantiska dokumentarkiv. Under uttestandet stöter man på en del saker som gått en spårlöst förbi. Som att Sverige anordnade VM för linstyrda modeller 1982. Skulle varit intressant att kika på. Oxelösund är ju inte värst långt bort.
  2. Nov 6. Det har hänt en hel del på Heli-Oldie. Bland annat har det lagts upp ett antal videos och länkar. Plus intervjuer med Dieter Schlüter som gick bort i somras. Så gjorde också Dieter Störig vilken var eldsjälen bakom modellavdelningen i Hubschraubermuseumet i Bückeburg. Under Coronatider gäller 3G och AHA. 2006 gjorde Linköpingsgänget plus undertecknad en resa till Harsewinkel vilket kan sägas vara födelseplatsen för radiostyrt modellhelikopteri eftersom det var där under Pingsten 1970 som Dieter Schlüter lyckades bevisa att det gick. I samband med den resan gjordes en avstickare till Helikoptermuseumet i Bückeburg.
  3. Okt 21. Senast Rappen skulle i luften rappade startskaftet. Normalt sett är det starthylsan, så jag tänkte tillverka en ny av en insexhylsa, men denna gång var det startskaftet som slutligen blivit utslitet efter många års användning. Lösningen blev att ta från ett startskaft som nästan aldrig använts. Det visade sig dock att utskärningen för setskruvarna inte stämde. För att korta ner änden behövdes hårdmetallskär.
  4. Okt 8. Åkte till Norrboda för att se om det var en engångsföreteelse? Det var det inte. Thunder Tiger 39'an trivdes hur bra som helst med gammelsoppan. Träffade samtidigt klubbens senaste tillskott Björn Blomberg som var där för att få hjälp av Janne.
  5. Okt 7. Har en dunk innehållande slattar av gammalt bränsle som ev. måste kasseras. Men måste ju testa först.
    Jag har två i princip identiska Raptorhelikoptrar. Det som skiljer är att den ena är mycket rappare än den andra som mer passar att gubbflyga med.
    I somras luktade tyvärr den kvickare maskinen på bondens ärtor och normalt brukar inte högt gräs innebära några problem, men att doppa medarna i ett ärtbestånd är något annat, varför den behövde lite omvårdnad. När det var ordnat tankade jag med gammelbränslet och den ena gick hur bra som helst. I alla lägen från tomgång till fullfart. Men den andra inte ett liv och det är exakt likadana motorer i bägge. Bytte stift. Ingen skillnad
    Öppnade en ny dunk och nu startade även den på första. Bägge helisarna hade inga problem alls och flög hur bra som helst. Den ena på gammelbränsle av okänt innehåll medan den andra krävde färsk soppa. Märkligt.
  6. Okt 6. Har uppdaterat fältreglerna. Inväntar instruktioner hur få dem på plats på klubbens server.
  7. Sept 28. Testar ifall fältet just nu kan vara lösningen för att slippa stå ensammen på Norrboda?
  8. Sept 15. Magnus tipsade om en komplett kaross till en Schlüter Bell 222. Inköpt på 70-talet men ej färdigmålad. Planerar hämta upp den på fredag.
    En Heli-Boy trainerhuv medföljer vilket gör att den tilltänkta huven för ett av renoveringsobjekten kan skippas.
  9. Sept 9. Från Enköping kommer en Kyosho Legato som nog har rekordet i hur många problem en modellhelikopter kan uppvisa. Så för att jämföra blev det en tur med en Legato som är korrekt inställd och uppför sig som den ska.
  10. Sept 7. Införandet av bilder i dokumentet som beskriver modellerna saggar ner Firefox till den grad att det är mycket bättre att använda Edge eller Google Chrome.
  11. Sept 2. Målat elskåpet. Ska se om det också finns en bit vaxduk att lägga på nedersta hyllan.
  12. Aug 23. Dokumentet som innehåller text om modellerna har blivit allt mer oöverskådligt. Så lite pö om pö har textmassan försetts med miniatyrer vilket förhoppningsvis kommer underlätta orienteringen. Men till priset av att det nu blir mångdubbelt mer data som måste överföras från servern.
  13. Aug 4. Har varit slö att uppdatera under sommaren. Andra saker har haft prioritet. Noterbart är dock att jag kommit över en Schlüter D-S 22 som en gång Termik-Johan byggde 1973. Sen också att Hilmersson hittade en Schlüter SX 81. Ytterst tveksamt om någon av dessa kan bli luftburna då vitala delar saknas.
  14. Juni 24. Lagom till Midsommar dök det upp en oöppnad dunk med Robbe Roktansoppa som gömt sig i garaget make till denna. Hade faktiskt förträngt att det fanns fler dunkar. Undrar om det finns ännu fler?
  15. Juni 12. Björn Berg lyckades få in en sida i lokaltidningen om vårt nationaldagsflygande. Emil Bodén tog bilden och var så här stor 2009 när pappa Magnus släpade med honom till flygfältet. Den som kan tyda krumelurerna ser att det står 450 på huven eftersom det är en T-Rex 450.
  16. Juni 6. Bilder från årets firande.
  17. Juni 5. Nationaldagsflygningarna startade 2005 i samband med att Annandag Pingst offrades och Nationaldagen blev allmän helgdag, vilket gjorde att alla som hade möjlighet kunde vara lediga oavsett veckodag. Fram till 1983 firades 6 juni enbart som Svenska Flaggans dag som då ändrades till vår Nationaldag.
    Dagen firas därför att Gustaf Vasa blev utsedd till kung den dagen år 1523 vilket gjorde att Sverige blev ett eget rike och därmed bröt sig ur Kalmarunionen.
    Den officiella kröningen ägde rum långt senare, nämligen i Uppsala domkyrka 12 januari 1528.
    Vi firar 6 juni också för att 1809 års regeringsform skrevs under den dagen. Fast det kan vi nästan bortse ifrån eftersom den inte längre gäller.
  18. Juni 4. Vid provflygning inför Nationaldagen 2021 delade sig ljuddämparen. Ingen annat att göra än att ta ur den och dra åt ordentligt innan den sattes på plats igen. Låsmutter saknades som visade sig vara Ø 3,5 mm. Hittade förstås ingen sån, och vem kan ha gängverktyg i udda dimensioner? Jo, undertecknad visade det sig. Eller rättare sagt hans salig fader som varit finmekaniker och lämnat efter sig cigarrlådor med intressant innehåll och viola! Där fanns både gängtappar och ett gängsnitt, så en Ø 3 mm mutter blev raskt uppgraderad till 3,5 mm.
    Problemet löst skulle man kunna tro. Icke ! Det går ju inte att släppa ut avgaserna fritt i en skalakropp och tillverkaren av ljuddämparen hade nog aldrig haft en tanke på att en avgasförlängare ibland skulle kunna monteras. En slät yta, någon cm i längd fastspänd med några patetiska nylonband håller inte fast en mjuk slang. Märkligt nog har tryckslangsnippeln på samma dämpare en svulst i änden likt de allra flesta slanganslutningar har, vilket inte tycks ha satt några spår i ljuddämparkonstruktören. Vad göra? Filade upp spår med en 3-kantsfil. Det hjälpte föga. Till slut blev ingen annan råd än att försöka hitta en passande slangklämma och tur i oturen fanns några avsedda för gasolslang. Passade som en smeck och nu ska väl det till om slangen kommer loss. Den som lever får se.
  19. Juni 3. Provflög några tänkbara inför Nationaldagsflygningen och det funkade väl ganska OK tills ljuddämparen i Hughes 500 delade sig.
  20. Maj 31. Förra veckan var eländig. Blåsigt, kyligt och det regnade dagar i sträck. Samtidigt passade det korkade äppelträdet på att blomma trots att det var kallt och inte en endaste insekt fanns i sikte. För att råda bot på problemet, om än i elfte timmen, tillverkades ett bihotell av grenar från en fläder. De är ihåliga naturligt, bara att borra ur märgen så är det klart.
  21. Maj 29. Under arbetsdagen 29 maj flyttades jakttornet så det inte längre står i vägen för inflygningen.
  22. Maj 14. Inte uppleft Shuttlen så stabil som den borde. Visade sig att wash-out'en inte var åtdragen, så rotorhuvudet kunde kompensera lite efter eget behag. Drog åt och då kändes det mycket bättre, men upptäckte samtidigt att räckvidden men inskjuten antenn var 5 meter och 50 fullt utfälld så det blev ingen längre flygtur.
    Mycket märkligt. Bytte sändare. Ingen större skillnad. Bytte till ett antal mottagare av olika fabrikat. Samma visa. Började fundera vad som inte bytts? Frekvenskristallen och strömförsörjningen. Drog ur BEC'en och satte i originalbatteripacken. Voila! Felet borta, så satte tillbaks originalmottagaren och stoppade i en laddad batteripack. Test återstår. Just nu regnar det.
  23. April 25. Inget annat att göra än att korta av hylsan och slipa ner diametern.
  24. April 24. Herrar Kyoshokonstruktörer måste ha jobbat var för sig när de upptäckte att en distans satt i vägen för att kunna starta Calibern. I stället för att flytta den några mm, svarvade helt sonika en midja så att starterskaftet går fritt. Men nu med en 6 mm hylsa ovanpå fläkten är det annat som tar i. Suck!
  25. April 23. Inte bara vädret som sätter krokben. Insexhylsan (som sitter ingjuten i fläkten) är utsliten. Fixade det men en 6 mm hylsa som linjerades upp i svarven.
  26. April 22. Vintern har slagit tillbaka så rostavvänjning med Calibern får stå över ett tag.
  27. April 18. Shuttlen till väders. Rotorvarvet för lågt så den gungar och är instabil. Men det går att justera mittpunkten för gasservot. Så efter en ökning från 50 till 65% blev den mer stabil. Dock måste gyrots känslighet reduceras. Helin rycker med stjärten vilket kunde konstateras vid en tidig test i grusgropen.
  28. April 14. Tror inte sjukadministrationen har någon större koll på vilka som behöver prioriteras för Covidvaccinering. De går helt enkelt utifrån FHM's rekommendationer. Ålder alltså. Om individen i fråga behöver stå i första ledet är av ringa intresse. Som till exempel jag som redan har antikroppar. Så sorry alla som verkligen skulle behöva återgå till ett mer normalt liv, ni får tyvärr vänta. Vi gamlingar har företräde. Det har myndigheterna bestämt. Basta!
    Fast så mycket basta blev det nu inte. Hela proceduren tog över en timme. Kom 10 min före. Kön var längre än utanför Systemet dan före en storhelg. I princip alla bar munskydd trots att vi köade ute. När det var avklarat ytterligare en kvarts väntan på ett ledigt vaccineringsbås. Det fanns 4. Själva vaccineringen tog 5 minuter/person inkl. pappersarbete (som hellre borde utförts av någon hjälpreda till vaccinatören). Sen ska det väntas en kvart innan man får lämna lokalen. Börjar inse varför det med det upplägget inte finns någon som helst möjlighet att vaccinera hela befolkningen innan sommaren. Amatörmässigt är väl kontentan av upplevelsen.
  29. April 12. David från Bollnäs hade ett ärende till huvudstaden och passade på att överlämna en Shuttle.
  30. April 5. Kommunen planerar för Håbo Festdag även i år. Nu med tillägget "Skördefest" och reservation för Coronan. Vi får se hur det blir.
  31. April 4. Go-Karten jag gjorde av en gammal självgående gräsklippare förorsakade en massa parlavel bland barnen på förskolan. Ingen ville kliva ur, så var tvungen att hämta hem den. Tills vidare står den på samma sten där rådjuren huserar om vintern. Alltid retar det väl nån
  32. Mars 31. En liten beskrivning över Dieter Schlüters SX 81.
  33. Mars 28. Tillverkat en beskrivning över IBM-klubbens R/C-sektion som gått i graven.
  34. Mars 21. Hade planerat möta upp David Eriksson vid IKEA, men därav blev intet. Någon hade hittat deras bortsprungna katt. Mager, eländig och i stort behov av omsorg. Så besöket hos dottern ställdes in.
  35. Mars 16. Vädret gjorde att jag tog mig en tur till Norrboda och det blev en tur med en av Raptor 30'orna. Denna gång med den Rappe som är väl Rapp. Åtminstone i mitt tycke.
  36. Mars 6. Aldrig får man vara riktigt glad. Den nya rotorbladsfästena till Graupners Bell 212 var omgjorda. Version 2 stod det på de gulnade lapparna som följde med. Nu var det inte en 3,5 mm skruv som höll i, utan axeln hade förlängts och var uppgängad till 4,5 mm av alla dimensioner. En 5 mm mutter går på med glappmån, men eftersom axeln efter den är gängad, samt nedfräst till 3,5 mm för att passa armen som vrider rotorbladen, blir det inte mycket gängyta kvar. Så en 5 mm mutter är utesluten om den skall flygas med. Nästa pilsner blir förstås var man hittar en korrekt mutter? Sifvert som är lyckolandet för den som behöver skruvar och muttrar i omöjliga dimensioner hade inte.
  37. Mars 3. David ringde om det fanns intresse för en Hirobo Shuttle Plus inklusive en Sanwa RD6000 Sport-sändare? Modellen är endast provflugen och har stått sen dess.
  38. Mars 2. Till min stora förvåning dök paketet från Tyskland upp.
  39. Feb 26. Uppdaterade klubbens historia.
  40. Feb 24. Försändelsen verkar ha försvunnit i PostNords terminal i Malmö. Ärende skapat. Få se vad det leder till.
  41. Feb 23. En vecka har gått och inga bladhållare har dykt upp så började forska. Senast kända information från PostNord är "Försändelsen är på väg" Toftanäs, 18 feb 20:14 efter att de noterat att det finns en beställning kl. 06:31 samma dag och sen lämnat över paketet till UPK Malmö (Utrikes Post Kontroll Malmö) kl.19:57 som är en annan benämning på Toftanäs. Har skickat en förfrågan till kundservice.privat.se@postnord.com Ska bli intressant att se vad de kommer fram till.
    Undrar förstås vad som menas med "Försändelsen är på väg"? Till eller från? Antagligen till för om det varit från borde det finnas ytterligare en notering vart den är på väg till = postombudet ICA Maxi Bålsta. Ja, ja, vi får väl se. Det hade i alla fall det goda med sig att jag installerade PostNord-appen i telefonen.
  42. Feb 21. När snön började smälta blev den tung och presenningen över båten kalvade och avlämnade sin last intui. Inte roligt. Få se om luftavfuktaren kan få det torrt igen.
  43. Feb 18. Försåg meklådan med QR-kod, eller "Rutkod" som det heter på svenska, för att kunna hålla reda på mitt Operatörs-ID som visserligen hamnade upp-och-ner, men scannern läser av korrekt hur den än sitter.
  44. Feb 17. Som om det inte räckte med att Coronan hjälpt till med att knuffa folk över kanten så är även den svenska IBM-klubbens R/C-sektion nu officiellt dödförklarad. Omstrukturering, samt att pensionärer inte längre får räknas gör att medlemsantalet inte räcker till för en ha en sektion inom IBM-klubben. Planer finns att driva verksamheten vidare rent ideellt via nätet utan sponsorskap från företaget.
  45. Feb 16. Hade tänkt få bort lite snö från parkeringen på Norrboda innan tövädret gör allting fem gånger så tungt, men den gamle snösprätten ville inte vara med och leka. Den har visserligen inte varit igång sen en 25-30 år nånting, men är väl ingen ursäkt?
  46. Feb 15. Har beställt rotorbladshållare till Graupners Bell 212 Twïn-Jet från FunTec Modellsport.
  47. Feb 9. När Christer kom från Malmö hade han med sig sin T-Rex 450 som låg i MX400-kartongen vilket jag hade förträngt. Så lika bra att passa på att fota baksidan innan den kommer på villovägar. Dock måste ena paddeln fixeras innan det är dags att den får sin OperatörsIDmärkning och lagenligt kan ta till väders igen. Det var några år sen sist.
  48. Feb 4. 4-bladsbeställningen försvann och lika bra var det. En sats om fyra skalablad till en 450 går på 10 $, men frakten belöper sig till 68$ för något som kan skickas i ett madrasserat kuvert! Man skulle ju kunna tro att jag begärt skeppning till månen.
  49. Feb 1. Tidningen Modellflygnytt har gått i graven. Det skulle behövts 1000 prenumeranter för att den skulle kunna leva vidare, men intresset var svalt. Så framöver är vi hänvisade till nättidningen Modellvänner enbart.
  50. Jan 14. Beställde namnlappar med Operatörs-ID från filur.se
  51. Jan 3. Totade ihop lite text om Sylvesterflygningen.


2020 = Vilket nog blir ett år då man tänker slå varann i skallen med allehanda utsläppssiffror. Mest CO² gissningsvis. Då gäller det förstås att prata i % och hitta något lämpligt att procenta på som framställer en själv i bättre dager trots att mängden utsläpp i sig är förskräcklig. Ett sådant är förstås att låta utsläppen ske någon annan stans som t.ex. Kina gör. Satsa på grön el hemma men tjäna pengar på att bygga kolkraft på något annat ställe. Dubbelt smart! Två flugor i en smäll. Konferenser med räkmackor lär fortfarande ha framtiden för sig är jag rädd. Trots att det finns mycket smartare sätt att kommunicera på än att bränna jetbränsle. Se bara hur det gick senast i Madrid. Detta trots att vårt nya helgon Greta var närvarande. Ser fram emot den dag då räkorna ersätts av något mer utsläppsvänligt som insekter, men det lär nog aldrig ske. Fast lite lättare blir det kanske om det i framtiden också finns biologiskt odlad Champagne att skölja ner anrättningen med.

  1. Dec 31. Flygturen på Nyårsafton blev kort. 1 meter upp och sen direkt tillbaks till Moder Jord lite väl häftigt varvid landstället på Lill-Rappen gick av. Så kan det gå om man inte har aktiverat "thottle hold".
  2. Dec 28. Julen har passerat och inte ett spår av de där rotorbladen från USA trots att de tog 26 $ för att skeppa något som ryms i ett kuvert. Jämför det med 4-bladshuvudet från Singapore som dök upp efter en vecka och frakten var gratis. Borde ha lärt mig från förra gången jag fick något skeppat från det stora landet i väster. Det blev dyrt. De skrupellösa påläggen av moms, frakt plus tull blev mer än dubbelt så mycket som själva helikoptern kostade. Och hur staten kan lägga moms och tull ovanpå frakt- och försäkringskostnader är magstarkt. Dessa omkostnader kan ju knappast ingå i varans beskattningsbara värde. Ocker brukar det kallas. Kan vara bra att känna till. Ska bli intressant att se hur det slutar denna gång. Om försändelsen alls kommer fram.
  3. Dec 2. 4-bladshuvudet på plats. Väntar på rotorbladen från USA.
  4. Nov 16. Så dök det upp ett litet paket innehållande ett 4-bladshuvud. Nu är det bara att skruva isär alltihop och börja om. Inväntar rotorbladen.
  5. Okt 29. I stället för att skrota Christers gräsklippargokart har jag sett till att det inte går att få runt motorn så får förskolebarnen ha nåt kul att leka med.
  6. Okt 14. Inhandlade en T-Rex 450-klon med tillhörande Agusta 109 skalakropp. Vet inte hur tillverkaren tänkt sig, men konstruktionen kan få den mest tålige av överge tanken på att få flyga en modellheli som mer ser ut som en riktig. Det mest förnuftiga vore att ta chassit precis som det är, inställt och klart, och sen klä på skalakroppen i form av en vänster- och en högerhalva, men det har jag aldrig stött på. Som det är nu måste stjärtpartiet rivas loss och träs igenom för att åter monteras ihop inuti stjärtpartiet. Hur sen chassit ska fästas i skalakroppens underrede är en gåta. Kanske de tänkt sig dubbelhäftande tejp? Det finns hål borrade men skruvarna är helt omöjliga att komma åt. Funderar allvarligt på att klyva kroppen i bandsågen. Om inte annat skulle det åtminstone vara hälsosamt för blodtrycket.
  7. Okt 13. Har till och från jävlats med en CCPM-heli och fick inte till det förrän jag kollade in en som på YouTube satte upp en likadan, varvid jag blev varse att tillverkarens instruktionsmanual hade bytt plats på var pitch- och skevservona ska sitta! När servokablarna hamnat i rätt kanalplats blev allting helt plötsligt mycket enklare. Suck!
  8. Okt 12. Huset har en dräneringsbrunn för dagvattnet och en längre tid har jag tyckt mig höra att det plaskar där nere. Trodde det var vattendroppar eftersom det regnat en hel del. Men nu var det inget regn och nånting rörde sig där nere i djupet. Mycket riktigt. En groda, eller om det var en padda? Hur som helst tog jag en kratta och fiskade upp den. Men det fanns fler. Totalt blev det två stora och sex små. Den sista var värst. Den klamrade sig inte fast som de övriga utan hoppade av halvvägs. Men till slut kom den också upp. Kan inte fatta hur de överlevt? Brunnen består av ett stort cementrör och det finns ingenting att sitta på utan de måste simma eller flyta hela tiden. Och varför ett antal små? Typ 2 cm långa frånräknat benen. Mystiskt.
  9. Okt 05. Tillverkade en referenslista över berörda helikoptertillverkare för att det ska vara lättare att hitta i Dannes Modellalbum. Sidan har ökats på efterhand utan någon struktur varför den har blivit mer än lovligt spretig. En större revision är behövlig.
  10. Okt 01. Skulle besiktiga bilen i Enköping så passade på att testa Freyan. Fortfarande lite orolig för hur stjärten skulle bete sig, men den var hur lugn som helst.
  11. Sept 29. Äntligen dags att premiärlyfta Freyan, men stjärtservot pendlar fram och tillbaks. Enligt Hilmersson tål inte Futaba S9203 6 Volt. Satte ner till 5 men det gjorde ingen märkbar skillnad. Får väl i alla fall starta motorn och se hur den går. Men då helt plötsligt slutade stjärten pendla, så det blev ett litet nervöst lyft hemmavid. Säga vad man vill om Hirobo, deras helikoptrar beter väldigt behagligt. Även de som är till åren komna.
  12. Sept 28. Duggregn, så ägnade mest hela dagen till att ersätta typsnittet Comic Sans MS som är använt i övermått. Nu får Verdana bli standard framöver. Finns dock en hel del som jag missat skulle jag tro, men lejonparten borde vara åtgärdad.
  13. Sept 25. Hittade identiska kolfiberblad till Concept 30 SR, men bommen uppvisar våldsamt med vibrationer. Bladen trackar och rotormasten inte krökt. Inget annat ser ut att ha tagit skada av nödlandningen, så vete katten vad det beror på? Den kanske rent av protesterar mot att behöva återgå till 35 MHz?
  14. Sept 24. I och med att Modellflygnytt nr 4 damp ner i brevlådan frisläpptes även den Internetbaserade artikeln.
  15. Sept 23. Snart dags för eldningssäsong och den 45-åriga vedpannans rostgaller hade gjort sitt. Det hade slagit sig såpass att ventilationsluckan inte gick att stänga. Funderade länge och väl på om det skulle gå att svetsa ihop något, men det skulle göra intrång i askutrymmet då där måste finnas stödben för att förhindra att rostgallret sjunker ihop när det blir rödglödgat. Men leverantören fanns kvar så tänkte höra med dem. Döm on min förvåning då Google som första träff la upp exakt det rostgaller jag var ute efter från en firma som heter Josefssons. Leveranstid 2-5 dagar, så jag la en order sent på eftermiddagen. På förmiddagen påföljande dag pep det till i telefonen där Postnord meddelade att det fanns ett paket att hämta på deras utlämningsställe. Jag hade inte begärt nån expressleverans eller så. Imponerande eller förskräckligt beroende på hur man ser det. Nu återstår bara att tampas med miljömupparna i kommunen som fått för sig att stoppa all eldning.
    Kvaliteten var inte direkt imponerande. Allt gjutskägg satt kvar och hålet för grinden var inte borrat, samt att dragmunstyckena inte gick ner i sina uttag. Men jämfört med att tillverka något eget var den arbetsinsatsen ringa. Försökte först slipa upp hålen, men gjutjärn är hårt, så gamle SAJO fick träda i tjänst och jobba lite. En sak kvarstår att göra någon dag framöver. En fördjupning så att grinden kan haka i.
  16. Sept 19. Dags för att testa Concepten och den flög fint, men 2,4 GHz-elektroniken av märke Corona typ FHSS hade en räckvidd runt en 30 meter nånting. Lyckades minimera skadorna till rotorbladen och ett huvfäste. Synd att det var kolfiberblad. Alla moderniteter till trots blir det nog 35 MHz framöver.
  17. Sept 17. Har donat med den där Concepten ett antal timmar. Mest beroende på att föregående ägare tappat bort låssprinten till förgasaren och ersatt den med en skruv, resulterande i att motorn inte gick att ställa in eftersom den fick tjyvluft. Trodde jag skulle kunna plocka en från en annan heli med en likadan Super Tigre G34 motor. Men där saknades muttern som var fingängad, så fick tillverka en för hand. Inte direkt vackert blev det, men den gör sitt jobb.
  18. Sept 9. Har pillat lite med en Kyosho Concept 30 SR och efter en massa bekymmer kom den upp i luften hemma på bakgårn.
  19. Aug 27. Återsåg Flygvapenmuséet som tyvärr hade den äldre avdelningen stängd pga. takrenovering. Men glädjande nog fanns deras HKP2 kvar i utställningshallen. Christer och jag hade vid förra visiten 2001 med oss vår Lama så vi kunde jämföra hur skalariktig den var.
    Vissa saker hade flyttats utomhus som en av Canberrorna jag mindes var stationerade på F8 från den tiden vi bodde i Barkarby.
  20. Aug 25. Hilmersson har fått tag på en MH F1 Carbon 46 som saknar huv varför han erbjöd ett byte mot en Hirobo Freya. Inte direkt intresserad, men då min egen F1 Carbon är havererad och står en bit ner på prioriteringslistan kan han lika gärna ta delar från den.
  21. Aug 15. Bevistade heliskalaträffen i Motala som blev av trots Coronan.
  22. Aug 6. Börjar bli ringrostig, så fram med nånting som går att lita på. Rackarn går 30 minuter på en tank som inte ens är full.
  23. Juli 31. Testflög Koppartrans-Nexusen. Om den ska flygas som en skalamaskin måste Nexus eländiga rotorhuvud ersättas. Känns väldigt fel att man måste ha vrålvarv på motorn för att den ska gå att flyga. Vid lugnare rotorvarv ormar sig chassit som om den vore en metmask på krok.
  24. Juli 12. Muphys lag gäller. När det var dags att testflyga Legaton, som är en mycket instabil tingest, tog byarna i utav h-e. Men när det sen blev dags att fara hemöver var det i princip stiltje.
  25. Juli 10. Problemen med Legaton radar upp sig. Nånting låter väldigt illa. Troligen kopplingen. Motorn varvar inte upp som den ska. Ett försök att nåla in den fungerade inte alls. Nålen tar i avgassröret. Nånting säger mig att denna maskin varit i händerna på en eller flera glada amatörer.
  26. Juli 9. Det var sisådär med provflugen och klar. Maskinen höll på att vibrera isär när den kom upp i varv. Rotoraxeln var rejält krokig visade det sig. Batteriet var inte mycket bättre. Blir att ersätta med något som åtminstone rymmer det som står på etiketten. Men motorn startade utan problem trots att det saknas en skruv i topplocket. Man får vara glad för det lilla.
  27. Juli 8. Christian från Enköpingsklubben sålde sin Nexus Legato komplett med sändare och tillbehör. Dessutom provflugen och klar. Till och med batteriet var uppladdat. Hans klubbkompis Ulf Hilmersson från Kårsta hade den stora vänligheten att hämta upp den.
  28. Juli 7. Dags att fixa i ordning den motivlackade Concept 30 SR-X. Racklet med pipans anslutning till manifoldern, samt upphängningen där bak ordnades till och en Graupner C16-mottagare installerades. Samt en på/av-kontakt. Det var i stort sett allt som behövdes.
  29. Juli 6. Åtgärdade den trasiga förbindningen mellan motor och ljuddämparen på Concept 60 med en kraftigare slangstump med två slangklämmor. Får se om de kan hålla i såpass att det inte hoppar isär.
  30. Juli 5. Försökte i stället få Magnus gamla Legato i luften. Använde inställningarna för Fredriks Legato som fanns kvar i sändaren. Utan några som helst ändringar tog den till väders. Dock verkar motorn bli väl varm efter ett tag. Enligt Magnus är det ett känt fenomen. Motorn är egenligen för klen, så den får jobba hårt.
  31. Juli 4. Försökte få Ulf Johanssons Concept 60 SR i luften, men det fungerade inte alls. Stopp i bränsleledningarna gjorde att när bränslepumpen stängdes av sprutade soppan tillbaks på grund av övertrycket som bildats i tanken. Värre var att den lilla slangstumpen som förbinder avgasutsläppet med ljuddämparen läckte. Så denna gång blev det enbart en bild av Concepten ståendes på mekbordet.
  32. Juli 3. Tog mig an en av Nexusarna men hade glömt att startadaptern saknades, så det blev till tillverka av en 6 mm sexkanthylsa. Blir tyvärr lite lång då man måste skarva på en bit som det går att borra och gänga i. Dock måste motorn ur för att hålla emot axeln så det går att trä hylsan ända ner. Annars åker axeln in i kopplingen och det blir ett axaialglapp om en 2-3 mm.
  33. Juni 23. Tack Lidl. Nu har jag krokodilklämmor så länge jag lever. 80 för 50 kronor, jämfört med Classe som tar 30 kronor för 5. Köpte tre lådor för säkerhets skull. Bra att ha i husvagnen och båten. Lägger dessutom ett litet lager på Norrboda. Hoppas att Lidl också kommer att sälja banankontakter, för då vet jag en som är intresserad
  34. Juni 19. För att hålla reda på Raptorerna fick det bli uppmärkning på bommen, vilket i detta fall betyder kanal 84, plats 25 i den JR PCM 9 XII som har Li-Po-batteri.
  35. Juni 18. Premiärade en Raptor 30 som av någon anledning blivit hängande ett antal år. Inga justeringar behövdes. Bara ett byte av mottagare som kan prata JR då jag inte kommer överrens med Futabas användargränssnitt. Motorn starade direkt och maskinen flög fint.
  36. Juni 12. En pustig dag som Nalle Puh skulle ha uttryckt sig. Hittade en obruten förpackning av en drake som IBM delade ut som reklam för OS/2 vilket barnbarnen uppskattade.
  37. Juni 11. Modellflygnytt damp ner i brevlådan och där fanns en Crusader som jag tyckte mig känna igen. Jovisst var det så. 1975 befann jag mig på Ljungbyhed för att titta på när det gjordes upp om VM-titeln i F3A. Vinnaren blev Ralph Brooke från USA och det som imponerade på mig var att han utan några som helst problem uppvisningsflög tävlingsprogrammet inverterat förutom start och landning. Ske se om jag hittar fler kort än dessa två gamla diabilder i konstiga kulörer och med ramarna fulla av damm.
  38. Juni 6. Nationaldagen blev en blåsig tillställning kryddad med nederbörd. Inte alls som vi traditionellt varit bortskämda med. Sju personer trotsade vädret och Janne J tog flaggan till väders.
  39. Maj 31. Min hemsida är lite rörig. Det finns bilder på det mesta, men ifall man letar efter något specifikt är det svårt att hitta. Snodde därför ihop ett litet REXX-program som listar alla bilder som finns på hemsidan. Notera att det rör sig om uppåt 8.000, så SERVERBILDER.HTM blir en utmaning för webläsaren. Speciellt om den får för sig att göra refresh efter varje gång man tittat på en bild. Tar det alldeles för lång tid, använd istället SERVERBILDERLISTA.HTM och försök gissa på namn. Tyvärr varierar namnsättningen över tid, men webläsarens sökfunktion är till stor hjälp.
  40. Maj 30. Uppdaterade sektionen om Miniature Aircraft.
  41. Maj 28. Snodde ihop ett index över Heliraukträffarna. En minnesvärd serie modellflygträffar som under några år i början av 2000-talet avhölls på Gotland. Speciellt inriktad mot helikopterintresserade.
  42. Maj 27. Kestrelpiloten återfunnen. Han har varit försvunnen sen länge. Nedstoppad i en låda där han absolut inte borde vara. Stackarn måste ha frusit under vintern. Kanske skulle limma ihop rotorn och se om det går bättre nu när det sitter nån vid spakarna?
  43. Maj 26. Håller på att LED-ifiera husvagnen och båten. Hälften av lamporna lyste vilket var mycket märkligt. Det visade sig stt man inte brytt sig om vilken tamp som var plus och vilken som var minus. Det skiljde sig t.o.m i samma armatur. Suck!
  44. Maj 25. Ytterligare kontakt med Mika resulterade i Kul att jag kunde hjälpa till. Tyvärr går det inte att tanka ner inslaget, men jag har fixat så att intervjun går att bädda in på hemsidan. Här finns den nygamla artikeln och här instruktionen hur det går till att bädda in den.
  45. Maj 24. Heder åt Public Service. Lördag kväll drog jag iväg en förfrågan till Radio Gotland om en intervju som inte längre fanns kvar i webbradion. Döm om min förvåning då kvällsreportern direkt engagerade sig och snokade rätt på var den där intervjun tagit vägen? En halvtimme senare hade jag svaret. Först kunde jag inte hitta inslaget i våra arkiv. Men sedan kom jag på att jag skulle söka på sr.se på datumet och programnamnet. Och då dök det upp. Inte så jättesnygg artikel kanske. "Konsten i att flyga radiostyrd helikopter uppmärksammas i Stenkumla där eliten samlas under några dagar. Vår reporter Karin Frimodig tog tillfället i akt för att lära sig mer om helikopterflygning". Lyssna på intervjun här. Hälsningar Mika, kvällsreporter P4 Gotland.
  46. Maj 22. Noterade att min Moskitobaserade Hughes 300 hade blivit upplagd på VRHC. Dock saknades den lilla filmen från Norrboda, så jag la upp den på YouTube under youtu.be/exovWCjfW4w
  47. Maj 21. Kristi Himmelsfärd idag med perfekt flygväder för en gång skull och bägge träffarna inställda på grund av Corona. Surt!
  48. Maj 12. Fortsatte dekaliserandet. Denna gång den gule Heli-Boy'en. Även Champion fick ytterligare dekaler eftersom mallen redan var inlagt i vinylskärmaskinen. Bara att göra ett par till.
  49. Maj 11. Efter att ha jäklats med den där vinylskäraren flera timmar igår, hade den sovit på sina synder och lovade att bättra sig. Så till slut blev det dekaler på huven och på stabben. Var tvungen att testa olika vinylsorter. Matt resp. glansig. Därför skiljer kulörerna.
  50. Maj 10. Försökte få till trackingen på Moskiton men regnet avbröt. PCM 10 har inte digitala trimspakar, men har en bra funktion som gör att den för varje modell lagrar trimspakarnas positioner. Efter det sätter man alla trimrar i nolläge. Skulle det behövas ytterligare justering överlagras dessa på de urspungliga justeringarna.
  51. Maj 9. Bevistade Enköpingklubbens Fly-in.
  52. Maj 6. Försökte klippa ut dekaler ur ett vinylark från Bauhaus. Blev inte bra, så beställde en Silhouette Cameo 4 på vinst och förlust. Återkommer efter test.
  53. Maj 5. Gjorde ett testlyft med Moskiton på Norrboda. Kopplingen ligger i konstant och bladen trackar inte, men i övrigt bjöd den inte på några överraskningar. Gyrot funkar. Har inte rört några mekaniska inställningar. Enbart justerat i radion. Måste sätta på lite ljusa dekaler för kulören är erbarmligt mörk.
  54. Maj 4. Pillade lite med Moskiton och tordes till slut få den att släppa kontakten med backen. Mer test blir det efter justeringar och på en plats med mer vingelmån.
  55. Maj 1. Coronatider och 1'a maj. För att åtminstone göra nånting blev det en utflykt till Dalsland. Dels för att hämta en Robbe Moskito, men samtidigt också för att spana in hållpunkter längs Dalslands kanal. En semestertripp på den finns på min "Bucket list". Valde fel dag tyvärr. Regn, dis och dimma la sordin på utflykten.
  56. April 17. Fortfarande hemmasittartider och kan inte enbart glo på film, utan bläddrade i gamla fotoalbum och där finns nog en del som skulle behöva sparas för eftervärlden. Bland annnat linstyrare jag flög ihop med eller stött på i mina yngre dar.
  57. April 9. Påskharen har just avlagt ett besök på Norrboda och ställt in en kaffebryggare (filter 1x4) samt en mikro i containern.
    Innan han reglade dörren lät han meddela att han tänker hoppa upp och bita testiklarna av den som inte använder skvättskyddet.
    I övrigt önskade han glad påsk.
  58. Mars 31. Gick igenom gamla foton och hittade en artikel från 2015 när Magasin Bålsta gjorde ett reportage om oss.
  59. Mars 30. Blir inte så mycket gjort i dessa isoleringens tider som man kanske skulle tro. Men tänkte fixa upp fältet med en mikro och en kaffebryggare. Samt en skrinda. Gäller bara att hitta hänglåset som Björn köpte. Samt tillverka nån sorts regnskydd, plus en snabbkopping till handtaget.
  60. Mars 5. Regn och rusk. Inget vidare flygväder så började scanna in gamla diabilder varvid denna dök upp förställande avgångsutropet på Arlanda 1992 när Werner Shübert för sitt höga nöjes skull chartrat en MD-80 för att bevista Gävle Flygklubbs 50-årsjubileum. Väl ovanför stan skulle det flygas route med ett historiskt passagerarflygplan vilket visade sig problematiskt eftersom Åkes DC 3’a "Kongo Queen" flög så sakta. Men det gick när MD-80’an fick ligga i yttervarv med max attackvinkel. Innan dess fick Christer sitta i cockpit och styra.
  61. Feb 13. Fick tag på en lite mer robust heli samtidigt som de här polarna kommer missa påsken i år igen. Fast denna gång åt andra hållet.
  62. Jan 27. Svängde in på Norrboda för att testflyga Robbe Junior 50 II och det gick väl sådär. Den flög men helt stabil är den inte. Hann bara med 10 minuter innan regnet tyckte jag borde packa ihop. Dessutom är det inte någon "dämpare" monterad, snarare tvärtom. Och eftersom dämparen inte går att få bort från motorn ska jag testa att fylla den med stålull typ sånt man använder för att få bort det där vassa ljudet från vissa motorcyklar.
  63. Jan 22. Ur led är tiden. Växterna i balkonglådorna överlevde "vintern" och har börjat blomma i mitten av januari. Strax innan det blev mörkt drog ett sträck trumpetande fåglar över området. Gäss antagligen. Kan inte vara normalt.
  64. Jan 21. Läste en artikel i Modellvänner för januari 2020 om hur man får loss igenbeckade motorer och där stod något jag alltid undrat över. Nämligen att många modellmotorer har en kolvring i toppen av kolven. Bevisligen sitter den i ett spår, men det finns inget material ovanför. Förklaringen är den att det är ett mellanrum bakom kolvringen där kompressionen tillsammans med oljan pressar ringen utåt. Ju hårdare komp, ju tätare blir det. Det är troligen förklaringen att motorerna i mina senaste renoveringsobjekt saknar komp när man vrider runt för hand, men efter att de väl hoppat igång verkar de inte tappat kraft. Hur som helst heter skapelsen "Dykesring".
  65. Jan 20.Inte enbart glödstiftet hade lagt av. Glöddrivaren också. Men till slut blev det någorlunda flygväder plus att någon fanns hemma som kunde hålla i kameran. Det fanns lite soppa kvar sen första motorstarten, så innan bränslet tog helt slut hann vi med en bild när den kom upp bakom huset. Tyvärr hann jäntan inte ändra inställningarna i kameran innan det enbart var ångor kvar i subtanken, så någon bild från andra sidan blev det inte. En sak var bra i alla fall. Doften av metanol och ricinolja. Precis som en modellmotor ska lukta.
  66. Jan 13. Det visade sig att skev och höjdservona på Junior 50 var omkastade, så det var enkelt fixat. Plockade isär stjärtväxeln och inte förvånande var ett av vinkeldreven inte åtdraget. Plockade sen upp helin till någon meters höjd, men den är alldeles för stingslig för min smak. Så det fick bli snällare kurvor. Borde nog också sätta dit större tyngder på paddelstången för att lugna ner beteendet utan radiotrixande. Det mekaniska gyrot höll stjärten fint. Inget trim behövdes. Bad sen jäntan ta en bild, men då ville inte glödstiftet vara med längre, så det får bli en annan dag.
  67. Jan 10. Fick liv i motorn på Junior 50 efter att ha tankat med 80/20 metanol/ricinolja. Tände inte ens på normal helisoppa. Antagligen tätar 0-gradig ricinolja mycket bättre än syntetolja. Nåväl, bränslet var inte det enda som var fel. Länkaget till stjärtrotorn trögar. Liksom att stjärtrotorn enbart driver lite grand, samt att swashen måste vara felkopplad. Servokopplingen för System 88 är inte självklar. Får ta och jämföra med en Futura.
  68. Jan 8. Årsmöte idag, så jag blev tvungen att fixa en ordförandeklubba. Ett vedträ i svarven och ett gammalt glödack fick duga.
  69. Jan 6. Hade tänkt att premiära Junior 50 II under Sylvesterflygningen, men därav blev intet eftersom glödanslutningen inte var RCA som jag trodde, utan något som såg likadant ut men var en hane i stället för en hona. Så den fick ersättas. Provstart återstår.
  70. Jan 2. Rådjuret på stenen klarar inte ens normalt blåsväder. Så tills det går att ordna ett permanent fäste får den omgrupperas och finna sig i att ha fotboja.


2019 = Så vänder vi blad och ser fram emot den stora klimatångesten. I vart fall om man får tro media. Men det går att hejda uppvämningen om de s.k. miljöaktivisterna börjar tänka "out-of-the-box". Alltså att man lyfter huvudet och startar med de stora utsläppen och inte håller på med att larva sig med sånt som har ringa betydelse. Ett containerfartyg t.ex. släpper ut mer skadliga saker i atmosfären än vad alla landets bilar gör. Acceptera att transporter blir dyrare så kan alla dessa båtar sluta drivas med bunkerolja.
En annan sak, som dessutom inte kostar nånting, är att med ett penndrag låta allt som ligger i ett lager vara värt 0. Först när någonting plockas ner från lagerhyllan får den ett värde. Då skulle vi slippa "just-in-time" och antalet lastbilar som hela tiden och dygnet om förflyttar enskilda varor skulle minska drastiskt.
Klimatmötena skulle ju dessutom mycket väl kunna köras över Internet. Verktyg för sånt har funnits i åratal, men då kan förstås nomenklaturan inte åka på sina räkmackemöten runt om på jorden där man efter mycken vånda kommer fram till vackra ord och utfästelser som få bryr sig om. Men det är ju knappast meningen att fördragen ska hållas. Då behöver man ju inte träffas på nästa möte vilket vore katastrof!
Katastrof är väl också en adekvat benämning på den oheliga regeringsöverrenkommelsen som de patestiska partigeneralerna till slut lyckades åstadkomma. Fast egentligen rätt genialt om man tänker efter. Nu kan man ju genomföra impopulära beslut eller strunta i sånt man lovat genom att som Biskop Brask gjorde på sin tid. "Därtill är jag nödd och tvungen" varvid man lugnt kan luta sig tillbaka och skylla på de andra. Smart!

  1. Dec 31. Sylvesterflygningen blev en kall och blåsig tillställning.
  2. Dec 26. Mellandagsrea och Classe hade något som var intressant när prislappen blev överkomlig. Eftersom det inte finns något som lyser upp trädgården denna dystra vinter och eftersom rådjuren ändå hoppar över vildsvinsstängslet kan de lika gärna få en kompis som sprider lite ljus även om den bara har LED-belysning i kroppen.
  3. Dec 8. Akalla by blev en ny bekantskap trots att jag bott i närheten sedan jag var 7 år. Dessutom jobbat i Kista i 30 år typ. Trots att byn med alla sina timrade byggnader enbart ligger något hundratal meter vid sidan av vägen mellan Barkarby och Kista hade jag ingen aning om att det fanns där. Som ett mini-Skansen ungefär. Inget klotter eller vandalisering trots att det ligger mitt i ett så kallat "utsatt område".
  4. Dec 3. Fixade huvskadan på Junior II med glasfiberväv vilket gjorde att de befintliga sprickorna innan leveransskadan också blev åtgärdade. Det fick till följd att huven omöjligen gick att trä över chassiväggen. Vet inte hur föregående ägare egentligen tänkt sig? Inget annat att göra än att ta fram lilla vinkelslipen och trimma bort vilket visade sig inte enbart var undertill. Hur som helst blev det bra. Åtminstone bättre än innan.
  5. Dec 2. Har en Maglite modell polisbatong vars batterier gett upp. Så varför inte pröva med ackar av lite modernare sort? 5 gånger 1,5 = 7,5 Volt och 2 gånger 3,6 Volt Li-Ion = 7,2. Borde funka perfekt vilket det också gjorde. En pinne nertagen till Ø 32 mm med ett 9 cm långt spår för att husera Li-Ion-cellerna. Plus en skruv som föreställer pluspolen och en sladd emellan var allt som behövdes.
  6. Nov 28. Noterade att informationen om BusyBee's flygfält Norrboda är föråldrad, varför jag tillverkade en som stämmer bättre.
  7. Nov 26. Lyckats lösa upp allt som satt fast samt stoppat elektronik i Junior 50 II. Inväntar bättre väder för test.
  8. Nov 25. Några har kanske noterat att ett BusyBeeflyg kraschat i Kongo med olycklig utgång. Vi var inte inblandade. Ej heller bedriver vi ungdomsverksamhet i London.
  9. Nov 22. November. Mulet och grått. Inget flygväder. Varit på det viset i flera veckor nu. Så varför inte göra något nyttigt som att låta yngsta jäntan få ett nytt golv i sitt rum? Första gången jag testar klick-varianten. Lite knixigt var det allt.
  10. Nov 18. För många år sedan fick min Futura en bomstrike. Kommer inte ihåg anledningen, men dags att göra nånting åt det. Ny bom finns hemma sen länge. Skev- och höjdservona hade också fått sig en smäll så de måste bytas. Bommen är 6-kantig varför nästa bekymmer tornade upp sig. Hur hitta distanser till en sån? Futuran får nog stå på hyllan ett tag till ser det ut som.
  11. Nov 13. Skickat ut inbjudan till årsmötet.
  12. Nov 12. Lagat vingen på Vingo och huven på Junior 50 II.
  13. Nov 8. Efter lång konvalecenstid när en rotorbladshållare gick av är nu Zimmermandämparen åtgärdad och kan återgå i aktiv tjänst.
  14. Okt 31. Var ute och övningskörde i Sundbyberg när vi efter en stund hamnade på Vegagatan och jovisst, mitt gamla barndomshem fanns kvar. Förhoppningsvis är det renoverat så de boende slipper gaspoletter och gå ner i källaren för att bada. Men den lilla mjölkaffären i porten bredvid var ett minne blott. Likaså Kronans Bryggeri med lastbilarna som körde in på gårdsplanen lastade med tomflaskor som slamrade något vansinnigt.
    Bryggeriet blev en av de första som tillverkade Coca Cola i början av 50-talet. Har ingen bild men de små lastbilarna såg i princip ut som denna amerikanska Cola-truck.
  15. Okt 26. Norrboda återställd och blev faktiskt bättre än innan de grävde upp för att täta läckan.
  16. Okt 21. Försökt få Graupners JetRanger flygburen. Gick inte någe vidare.
  17. Okt 18. Ägnat förmiddagen åt att förbereda BusyBee's kommande årsmöte.
  18. Okt 17. Grävt ränna för elstängslets jordning. Spett, yxa och hacka behövs för att få bukt med alla stenar och rötter. Undrar hur de där vildsvinen bär sig åt? De tycks inte ha några som helst problem.
  19. Okt 15. Norrboda uppgrävd och vädret är mest blåst och regn, så tog tillfället i akt att fixa till dynorna till båten. En bit möbeltyg fick agera undersida. Tur att hushållet innehar en rejäl symaskin så man endast behöver handsy sista biten. Eller rättare är det en sadelmakarmaskin som tuggar sig igenom tunn aluminiumplåt om så skulle vara. Flera lager canvas och fuskläder är ingen match. Förutsatt att tråden håller.
  20. Okt 14. Länkförteckningen uppdaterad.
  21. Okt 6. Gjorde en flygtest på Norrboda. Ovant med en heli som lutar åt vänster. Det fattades rätt mycket pitch så det blev enbart lugna svängar.
  22. Okt 5. Flygtesten utföll väl. Några snäpp på bränslenålen, mera pitch och reversera stjärten var allt som behövdes, sen hovrade den lugnt och stilla.
  23. Okt 3. UNI-Star 40 klar för start. Givetvis var glödstiftet trasigt och det visade sig att det hjälpte med föga att plocka ur bränsletanken. Glödstiftet satt högre upp. Under och bakom alla servon, så swashservona måste bort. Som tur är sitter de på en brygga och när den lyfts ur syntes hålet för stiftet. Så det var bara att häkta loss glödanslutningen och med en förlängd 8 mm hylsa ta ur och byta stift och sätta tillbaks servobryggan. Inte så farligt när allt kom omkring, men det såg bra tröstlöst ut till att börja med.
    När väl soppan kommit fram till förgasaren startade motorn direkt. Dock ville den inte vara med just när det vara dags att lyfta. Kanske lika bra för det var halv storm på ängen hemmavid. Inväntar bättre förhållanden för en flygtest.
  24. Okt 1. I väntan på att det går att beställa servon för överkomligt pris är det dags för att göra UNI-Star 40 klar för provflygning. Rotorhuvudet kontrolleras av ett CCPM-utförande via vinkelok vilket ledde till en del huvudbry tills jag kom på att den har 180° delning och inte 120° som är det normala idag. Det förklarade också varför servoarmarna kunde ha olika längd vilket förbryllade mig när jag kopplade in dem.
  25. Sept 28. Eftersom tre av Heli-Boy'erna saknar elektronik beställdes en hel hoper servon från Hobby King, men de visade sig vara slutsålda. Inkommer i början av oktober. Fan trot!
  26. Sept 25. Medan naglarna växer till sig fanns det tid att ta upp båten som efter lite debacle med släpet till slut kom upp på land.
  27. Sept 24. Till det som en gång var två Heli-Boylik fanns en anskrämlig huv. Men hur få bort det gamla lagret med färg som var ojämt sprayat på insidan? Som dessutom hade flagat lite här och där. Det visade sig att skrapa med nagel fungerade fint. Eller åtminstone hyfsat. Nu återstår bara att låta naglarna växa till sig och göra klart.
  28. Sept 20. Heli-Boy'andet har stått på sparlåga medan träden som stormen tog förra året förvandlats till kommande värmekälla. I ensamt majestät ligger den sista kubben att hamna i klyven.
  29. Sept 12. När jag nu ändå var i farten, varför inte tillverka ett gäng 3-håls System 80-rotorblad på en gång? Dessutom tråkigt att klä allihop med vit plast, så det fick bli lite mer färggrannt. Grillpinnar passar utmärkt som hållare. Fotot återger inte färgerna korrekt. Det vänstra bladen är vinröda. Balansering återstår.
  30. Sept 10. Tillverkar nya blad till Heli-Boy. Enklaste sättet att borra hål var att ta bakänden av ett gammalt rotorblad som distans när de tre hålen för fästet ska borras.
  31. Sept 9. Besökte Bromma Blocks. Dvs. de gamla hangarerna vid Bromma flygplats som nu är galleria/köpcenter. Manövercentralen till portarna hade sparats som byggnadsminne. Dessutom fanns ett antal wirar som gick upp mot taket. Antagligen för att öppna och stänga ventilationsluckor. Märkligast av allt är dock att nödstoppsnyckeln fått sitta kvar. Men det är väl bara en tidsfråga innan någon korpar den.
  32. Sept 4. Fortsatte Heli-Boyrenoveringen med den ofullbordade. Bland annat drev inte stjärtväxeln. Vid ihopmonteringen noterades att vinkeloket inte gick fritt förrän en skruv med låg skalle monterats åt andra hållet.
  33. Aug 28. Den rödbrune Heli-Boy'en från Karlskrona är åter flygklar. Riktat upp stället, ny bom och nya blad. Hade ingen matchande kulör så det fick bli en gammal burk med brun Beckers Lackfärg. Lite svår att få genomtorr men tål bränsle bra.
  34. Aug 27. Blev ombedd att försöka få en Funcopter i luften och mycket har jag testat men denna tar priset. Totalt omöjlig att kontrollera. Det sägs ju att flyga helikopter är som att ha en klick smör i en stekpanna. Den här var etter värre. Typ som om man skulle försöka hålla en boll still på en upp-och-nervänd satellitantenn. Den lille helin lutade och halkade ikring som den själv ville. Var nog mer tur än skicklighet att den inte välte. Rotorvarvet verkar inte vara något att hurra över så det kan mycket väl vara så att det fattas några hundra för att den ska stabilisera sig. Kyoshos Nexus 30 visar upp samma tendenser. Tar man upp varvtalet ovanför 1800 börjar den bete sig som förväntat. Under det ålar den sig som en metmask på kroken.
  35. Aug 16. Äntligen någon på fältet som kan vara behjälplig att få till en flygbild på Ulfs Heli-Star.
  36. Aug 12. Fick byta sändare för Heli-Star'en. Jag är ingen vän av Futaba eftersom deras användargränssnitt inte känns naturligt. Inget fel på tekniken i sig. Tvärtom. Men de använder en helt annan logik än den jag begriper mig på, så deras sändare står jag gärna över. Däremot Graupners mx-20 spelar i en helt egen division för den är nog det mest obegripliga jag har stött på. Kombinera sen med nån sorts snurra/tryck-funktion som lever ett helt eget liv och vansinnets rand är nära. Så skippade 2,4 MHz och det fick bli en JR-sändare i stället. Samma inställningar var klara på 5 minuter. Efter några finjusteringar var det bara att försiktigt ta upp den i luften.
  37. Aug 11. Bevistade Stockholms Skalabåtklubbs träff som hölls i dammen vid SAS huvudkontor i Frösundavik.
  38. Aug 10. Borde varit på Skala/Nostalgiträffen i Motala, men vädergudarna hade utlovat regn, så stannade hemma och fick liv i Ulf Johanssons Heli-Star. Det verkar som bränslet från förra startförsöket fått kolvringen att expandera såpass att det finns tillräckligt med komp. Den startar faktiskt förhållandevis lätt. Till en början var den galet instabil, men efter att satt 40% expo lugnade den sig tills att den gjorde ett 90° kast med stjärten och pendlade sen fram och tillbaks. Gyrot verkar ha lagt av, så det blev ingen flygbild med kåpan på.
  39. Aug 9. Den elektriska bränslepumpen läcker. Både på tryck och sugsidan och den mekaniska har tappat tänder, så försökte konvertera en vindrutespolarpump med mindre lyckat resultat tyvärr.
  40. Aug 7. Fick tillverka ett par specialverktyg för att få de nya lagren i Ornith'en på plats utan att de tog skada. Ett armeringsjärn och en avsågad bult fick bli råämnen.
  41. Aug 5. Någon kullagerbeställning behövdes aldrig. Passande lager fanns hemma. Det visade sig att bland resterna av en JR Air Skipper fanns en komplett och nästan identisk startaxel. Kanske Ornith egentligen är en JR-konstruktion som Robbe saluförde under sitt eget namn? Vem vet. Faktiskt lite skumt att VRHC inte har Ornith med som en Robbe-modell. Var sen Audacity Models kommer in i bilden vete gudarna. Deras Tiger 50 är i princip identisk med Ornith. Hur som helst passar kopplingsdelarna från Airskipper rakt av med den skillnaden att JR-axeln har 16 mm's anläggningsyta för envägslagret, medan Robbe-axeln är 15. Ornith'en får nog finna sig i att ha en JR-startaxel framöver.
  42. Aug 4. Var lite brydd hur jag skulle få ut den yttre ringen av kopplingsklockans kullager eftersom det inte går att knacka ur då diametern är 3 mm större än genomgångshålet. Vad göra? Grannen hade en idé om att ta en invändig låsringstång och försöka greppa kullagerbanan. Satt som berget, men efter att ha värmt så mycket jag tordes kom den ut. Alternativ 2 hade varit att svetsa fast en plugg inuti kullagerringen och sen knacka ut alltihop. Men det behövdes inte vilket var skönt. Återstår att kolla vad in Kullagergrossisten kan erbjuda.
  43. Aug 3. Luftat Robbes Ornith men kopplingen var skum. Funkade för det mesta, men högg ibland. Så det fick bli isärplockning som visade att startskaftet slutar i ett envägslager som rasat där pinnarna håller på att överge sätet. På samma skaft men i kopplingsklockan ska finnas ett kullager. Det som återstår är den yttre och den inre lagerbanan, samt distansringen som ska hålla isär kulorna. Av dem finns inte ett spår men förklarar kopplingens märkliga beteende. Lösa kullagerkulor inne i kopplingen kan ställa till det.
  44. Juli 16. Efter att ha lagt rabarber på lite information var det lika bra att göra en förteckning över de mest vanligt förekommande registringsbeteckningarna för modellhelikoptrar. Förhoppningsvis någorlunda korrekt.
  45. Juli 15. Började plocka ihop en gammal Schlüter Heli-Star.
  46. Juli 13. Alfa fick övningsköra till Dragsängarna så vi kunde övervara sjöflygträffen där Olle Flink detta år bjöd på en 6-motorig Blohm & Voss BV 222 "Viking" av imponerande storlek som på grund av motorbortfall efter landning när motorerna sög in vatten fick hämtas in till land med båt.
  47. Juli 10. Ulf Hilmersson ville jag skulle ta över hans KKK Robinson R22 där bommen hade gått av på grund av att hållaren till ett av stjärtbladen inte ville vara med längre. Här temporärt ihoptejpad för att det skulle gå att ta en bild. Reparation återstår.
  48. Juli 7. Helgen ägnades åt att för andra året i rad arrangera en av uttagningstävlingarna i F3C.
  49. Juni 15. Blev tvungen att fixa ett startergummi för att få liv i SX 81 eftersom den har en startkon modell mindre. Vackert blev det inte men fick ett tips om att frysa ner ämnet så att det går att svarva.
  50. Juni 13. Blev ingen resa till Norrland. Födelsedagsbarnet hade smitit till Lettland, så lagade en trehjuling åt förskolan samt plockade ihop reservdelar till Christers Yamaha FS-1 Yankee. Bl.a. en nästan komplett motor. Det som fattas tyckte blåljuspersonalen att det bättre hörde hemma i deras trofésamling över beslagtagna saker under brottsbekämpning.
  51. Juni 12. Vädret har satt stopp för sjösättning vilket egentligen var bra för då kunde släpet justeras med båten på plats så att stävstödet kommer i rätt position. Det som var mindre bra var att svetsen fick spelet och började mata ut tråd utan att det gick att få hejd på den. Vad göra? Bara att rota fram lillsvetsen och få till ett gasfäste för koldioxid. Det visade sig vara ganska enkelt då jag glömt bort att jag under min aktiva billagarperiod försett mig med adaptrar som passar de olika gastuberna. Maskinen är avsedd för tunnplåt så det blev lite dåligt med krut. Inte vackert, men sitter förhoppningsvis.
  52. Juni 9.Under pingsten 2019 var äldsta dottern på besök. Hon bor utomlands varför vi tog en hembygdsrunda i omgivningarna. Bland annat åkte vi förbi Uffe Emet som jag en gång köpte en Schlüter Gazelle av. Jorå, Grynnstastenen stod kvar i sin glänta, men bänken hade sett sina bästa dagar. Stenen är tydligen unik för det är den enda runstenen i Uppland som har ett människomotiv. En örn har slagit klorna runt en kvinnas huvud.
  53. Juni 5. Jag, Hugo och Björn ställde i ordning fältet för Nationaldagsflygandet.
  54. Maj 27. Tillverkat stommen till ett reportage från Oldtimerträffen på Johannisberg.
  55. Maj 26. Pratade med Olle Flink som just håller på att färdigställa en Blohm & Voss BV 222 "Viking" till Sjöflygträffen vid Dragsängarna nu i Juli
  56. Maj 19. Bevistade linflygnostalgiträffen på Johannisbergs flygplats i Västerås.
  57. Maj 18. Testade Kestrel. Den behöver konstrueras om så att det går att ha lösa blad för varje mindre lyckad landning slutar så här.
  58. Maj 16. Kom över en gammal och dammig Kavan Alouette 2 som mest troligt kommer bevaras som den är.
  59. Maj 6. Håller på att göra i ordning min Kestrel, men kan inte hitta piloten. Det som oroar mig mest att jag inte sett till den luckan över huvud taget.
  60. Maj 5. Totade ihop ett dokument om filterrenoveringen och skickat till Modellflygnytts redaktör.
  61. Maj 4. Tillverkat bränslefilter av ett nät från ett vattenfilter som suttit i en husbil. Enkelt. Ø 7 mm huggpipa och en hårdträbit att stansa emot bara. Sparade runt 400 kronor mot att inhandla åtta kompletta filter.
  62. April 22. Provflög Concepten. I hård vind håller inte det mekaniska gyrot emot tillräckligt. Men det kanske vore att förvänta sig för mycket. Smuts i bränslet förhindade att det gick att få någon vettig nålinställning. Måste dit med ett filter innan nästa försök vilket nog kommer dröja då jag har fått ringfingret bandagerat. Tror ·nte sjuksystern gillar att jag dränker hennes omsorgsfulla förband i metanol och olja. Får bli nåt elektriskt tills det läkt ut.
  63. April 20. Har förhoppningsvis satt stopp för vildsvinen. Vi får se om det är tillräckligt drag i trådarna. 7000 Volt borde räcka.
  64. April 12. Sorgligt nog måste Webran i Ulf Johanssons Heli-Star renoveras eller bytas ut. Rosten i cylindern lyckades jag nog få till. Hade hoppats att kolvringen skulle lossna när motorn fått gå ett tag, men utan komp tänder den inte ens på 80/20.
  65. April 11. Heli-Starprojektet framskrider. Elektroniken provisoriskt på plats. Glödanslutning likaså. Passade också på att dra tryckslangen mellan kroppshalvorna. Dessa plåtar förhindrar att stödet för pipan säkras med en mutter på insidan, så det fick bli lite mer gods att gänga i. Gyrot blev ett Futaba G501. Inväntar bättre väder för en test.
  66. April 8. Uffe Johanssons Heli-Star har tillfälligt fått en avgaspipa. En ljuddämpare skulle inneburit att såga upp kåpan vilket vore synd. Få se hur det funkar? Passade även på att fixa till en glödanslutning. Om det går att komma överrens med den eländiga Graupnerradion är det snart dags för ett provlyft.
  67. April 6. Ägnade lördagen åt att tillsammans med Janne få upp stommen till ett elskåp.
  68. April 5. Magnus Hammarkind håller på att rusta en gammal Hirobo Nine Beat Buggy R/C-bil varvid han triggade mig att göra i ordning Sankyo Sigma Ace. Först måste en fungerande Veco .19 plockas fram och inte minst få till en slungkoppling. Om resten av det mekaniska är brukbart ska väl inte det vara omöjligt. Vi får se.
  69. April 2. Så smått börjat plocka med nästa Uffe Johansson-heli. En Schlüter Heli-Star. Gjorde intrång på autenciteten genom att flytta fram de undre servona så de går att komma åt. Samt att man då även får det mycket enklare med glödstiftet. Annars skulle det blivit som med den andre Heli-Star'en.
  70. Mars 30. Ett litet testlyft hemmavid med kåpan på. Hyfsat stabil med sitt mekaniska Digi-gyro. Nu gäller det att minimera vibrationerna. Troligen bladen trots att de trackar hyfsat.
  71. Mars 28. Efter mycket dribblande med den eländiga Graupner mx-20 blev inställningarna såpass att det gick att provlyfta med SX 81. Alldeles för lågt rotorvarv så den gungade och svajade rätt rejält, men den flög.
  72. Mars 26. Konverterat Sylvesterflygningen 2013 från PDF till HTML.
  73. Mars 24. Går inte att få nånting igenom bränsleledningen så det blev att ta loss bakre kåpan. Det som kom fram var inte vackert. Troligen möss som byggt bo eftersom det låg fröskal inne i kroppen. Den undre chassibalken var inte mycket bättre, så den fick smaka på stålborsten.
  74. Mars 23. Premiärade Concept 60 och hade tur. En skruv som håller wash-out'en ville inte vara med utan flög iväg på egen hand vilket gjorde att ena rotorbladet spann fritt. Klarade mig från en bomstrike denna gång fastän helikoptern hoppade och vobblade kraftigt efter att den tagit mark.
  75. Mars 22. Ulf Johanssons SX 81 har rotorbladen på plats. Nu återstår att få ur geggan i tanken och få igång motorn. Ska bli spännande att se hur den bär sig åt i luften. Eller det kanske inte blir så spännande om man tänker efter. Ulf Johansson har nog rätt, för det är egentligen inget annat än en lågbyggd Heli-Boy, åtstadkommen genom att man vänt motorn åt andra hållet och tagit överföringen via ett par kugghjul längst ner i chassit. Antagligen var tanken att få till en mer vändbar maskin genom att huvudrotorn kom närmare maskinens masscentrum. Därav tillnamnet Kunstflug Version. Dessutom upp med stjärtrotorn för att slippa den snedvridning det innebär ifall motkraften där bak inte ligger i linje med huvudrotorn.
  76. Mars 20. Efter lite modifieringar av monteringsplattan på SX 81 är i alla fall alla fem servon på plats. Jobbet underlättades av en händig liten batteridriven vinkelslip. Bland annat till att skära ut för batteripacken.
  77. Mars 18. Påbörjat iordningställandet av Ulf Johanssons SX 81. Dock ingen renovering utan enbart till flygande skick för att utröna hur den bär sig åt i luften. Sen får vi se.
  78. Mars 17. Regnandet har äntligen slutat och passade på att premiera Lennart Wessbergs Concept 60 medan det ännu var ljust. Kurvorna måste justeras liksom trackingen och tomgången. Annars funkade den oklanderligt med sitt mekaniska gyro.
  79. Mars 16. Tjälen håller på att gå ur marken. På Norrboda får man se till att inte gå i samma spår. Leran kommer fram direkt. Ändrade pitch och gaskurvorna på KKK'n och nu flyger den faktiskt ganska fint. Otroligt att en sån klump kan lätta från backen.
  80. Mars 14. Har några småhelisar som jag inte brytt mig om eftersom de i de flesta fall flyger uruselt, men nu har de dokumenterats. Bl.a. Walkera Mini 3D 4G3 och Top Flying som är en dubbelrotorheli med stjärtrotor av okänt fabrikat, samt ZAP400.
  81. Mars 13. Min MX400 trillade ner från bokhyllan för ett antal år sedan och blev liggande länge i brist på ett par passande landställsbågar. Men i en kartong med reservdelar till Protechs ZOOM 400 fanns något som passade hjälpligt. Så efter att ha tillverkat ett par distanser är den flygklar igen.
  82. Mars 8. Fick svar från Biltema att de inte tillhandahåller reservdelar för produkter som utgått ur sortimentet. Kan vara bra att känna till. Inte ens de som har tillägget "Professional" vilket väl är tänkt att användas av yrkesmän kan man tro.
  83. Mars 3. Vasaloppsmorgon och hade tänkt åka till fältet och se om det skulle gå att göra något av hyllan på släpet? Av det blev intet.
  84. Mars 1. Ogynnsamt flygväder på sista tiden. På Janne Jonssons inrådan hämtade nånting som eventuellt kan utgöra stommen till ett laddskåp.
  85. Feb 17. Äntligen flygväder och skulle premiära Concept 60, men första livstecknet var "Klack!". Baktändning, och så var vevaxelmuttern lös varvid kylfläkten gängade ur sig och sånär spräckte fläktkåpan. Fick tuffa runt med KKK'n i stället.
  86. Feb 6. Gjorde en Concept 60 flygklar. Lite orolig över att pitchutslaget räcker till? Vi får väl se när det blir dags för flygtest.
  87. Jan 30. Svängde ihop en drapa om Sylvesterflygningen 2018.
  88. Jan 21. Gick upp i ottan för att kolla in "blodmånen". Ärligt talat inte mycket att se och med en vanlig kamera blir det mest suddigt. Men röd var den ju förstås.
  89. Jan 19. Fick tag på två helikopterlik. En Heli-Baby och en MFA Sport 500 Collective. Bägge saknar huv och resten är i erbarmligt skick.


2018 = Undrans vad detta år kommer ha i sitt sköte? Herrarna Trump och Kim Jung-un kan ju ställa till med ett riktigt elände med sin snoppmätartävling. Hoppas det går bättre för Iranierna som äntligen tycks ha fått nog av religiöst vanstyre. Men det finns inte enbart religiösa tokskallar här i världen. Inte mycket bättre i vissa delar av Sydamerika tyvärr. För att inte tala om alla småpåvar i Afrika som inte vill släppa ifrån sig makten. Fast å andra sidan är Putin inte mycket bättre han. Märkligt nog verkar Amerikas president sätta krokben för sitt "America First" genom att dra sig ur alla handelsavtal vilket ger kineserna fritt fram att grabba för sig utan större motstånd.
Medan de stora grabbarna gör upp är Bålstas modellflygklubb inne på sin 41'a säsong då vi kommer att få ström till fältet.

  1. Dec 31. Sylvesterflygningen 2018 drog rekordmånga deltagare.
  2. Dec 18. Tänkte jag skulle bygga en ny delta inför Sylvesterflygningen och funderade på om paketet till IKEA's stora julstjärna Stråla skulle kunna utgöra stommen? Men efter att ha kollat in min gamla tilltufsade delta visade det sig ett det i princip räckte med att stötta upp kroppsegmentet.
  3. Nov 22. En annons på Tradera väckte min nyfikenhet varför jag blev tvungen att se hur Robbes Whopper egentligen är konstruerad? La därför till några bilder på kopplingen som spinner upp rotorn i fart för att förkorta startsträckan.
  4. Nov 15. Venturen som alltid varit pålitlig råkade ut för en ovanlig incident när ljuddämparen utan förvarning helt plötsligt brast under flygning och blev hängande i tryckslangen.
  5. Nov 10. Byggde om i hobbyrummet så Morleys Bell 47G blev nerplockad från taket. Så varför inte ta tillfället i akt att dokumentera några detaljer?
  6. Okt 31. Sektionen om Hirobos Aérospatiale SA-341G "Gazelle" kompletterad och omskriven.
  7. Okt 25. Hela sektionen om DU-BRO uppdaterad efter att det visat sig att både en DU-BRO Hughes 300 och en Shark sålts på auktion i Sverige vilket rätat ut en del missförstånd.
  8. Okt 18. Det sitter en cykeldator kopplad till kronhjulet på GPH'n. Antagligen går det att läsa av rotorvarvtalet genom att räkna ut förhållandet mot km/tim. Efter lite funderande trodde jag mig hittat något som skulle kunna funka. Men när jag skulle testa gick startaxeln av och envägslagret (0403-222) satt kvar på startskaftet. GPH'ns axel är Ø 5 mm. Det säppte bara till, så den var alldeles för hårt härdad. I nästa generation (Sceadu) som Hirobo släppte var axeldiametern &Os·ash; 6 mm.
  9. Okt 12. Calle Sandbergs Hirobo GPH 346 har provlyft.
  10. Okt 6. Magnus noterade att det låg en naken Concept 30 på nätet i Hässelby. Komplett och synbarligen i gott skick men saknar all elektronik. Drivkällan är en Super Tigre G34 så den budades hem för några hundralappar. Huven var inte påsatt och förklaringen var att fästhålen inte stämde, samt att huven spändes isär med de befintliga fästena. Plus att det främre huvfästet satt bakfram. Lösningen blev att korta ner distanserna till 20 mm. När det främre huvfästet satt åt korrekt håll kom huven längre bak och skruvhålen hamnnade där de skulle.
  11. Sept 9. Carl-Olof Sandberg, eller Calle Looping som han också kallades gick tragiskt bort i våras och det ser ut som jag kommer få överta hans GPH.
  12. Aug 30. Har inte haft tid med så mycket modellflygeri, men då stopptiden för inlämning till nästa Modellflygnytt närmar sig och inga kommentarer från korrekturläsarna anlänt, har jag färdigställt Heliskalaträffen 2018 i Motala nu i augusti, samt Oldtimer för linstyrt 2018 på Johannisbergs flygplats tidigare i år med det material som finns tillhanda.
  13. Aug 14. Tänkte i ren desperation sätta dit ett par 800-blad men hittade ett par kompositrotorblad med helt plan undersida som fick KKK'n att flyga hyfsat normalt och motorn orkar. Åtminstone en kylig och fuktig morron. Nu är det bara upp till mig att tordas flyga den här klumpen.
  14. Aug 13. Försökte med nitro i bränslet till KKK'n. Det blandar sig inte. Vare sig med vanlig 95 eller Akrylatbensin. Efter en stund skiktar det sig. 2-taktsoljan gick däremot bra ihop med nitro (det nedersta skiktet) men bensinen samlade sig ovanför.
  15. Aug 12. För en vecka sen bevistade jag Helikalaträffen i Motala, och vad hittade man där? Jo, storebror till Novan, Nova 2 som hyser en SST Eagle-mekanik inuti. Alltså en sån Hirobohelikopter som Stefan håller på att göra i ordning.
  16. Aug 9. Mera försök med KKK. Det sitter ett JR NEJ-900 gyro monterat och hur man än begränsar utslaget piskar helikoptern bitvis med stjärten. Så jag var inne på att byta till ett gammalt mekaniskt gyro. Men vid närmare kontroll visade det sig att gyrosensorn inte alls var ansluten till kanal 5 utan på AUX2. Inte undra på att utslagbegränsningarna i radion för kanal 5 inte hade någon effekt.
  17. Aug 7. Försöker få ordning på den röde KKK'n. Anledningen att den inte ville starta var detta (notera änden på bränsleslangen). Tjyvluft!
  18. Aug 6. Har bevistat Heliskalaträffen i Motala. Reportage kommer.
  19. Juli 27. Klockan 21:18 denna fredagskväll skulle århundradets blodmåne visa sig. Jordens atmosfär skymmer månen och länkar av färgspektrat så månen blir alldeles röd. Fenomenet uppstår enbart när månen är på väg upp, så Christer och jag tog båten ut på Norra Björken för att få fri sikt mot horisonten. Inte såg vi nån måne. Det låg moln i vägen. Men senare på kvällen skymtade månen faktiskt fram mellan molnsjoken.
  20. Juli 24. När jag ändå var i farten var det lika bra att att göra något åt den rackliga överföringen från stjärtservot till stjärtrotorn. Så stjärtservot vändes vilket innebar att länkaget kunde göras mycket styvare. samt fixa kortslutning för motorn. Det bör ju sitta en låsmutter för kullänken, så varför inte göra en låsmutter modell större? Kontaktblecket togs från en trasig 12 Volts cigaretttändarstickpropp.
  21. Juli 22. Pillar med den röde KKK'n och det går inte att få just mer än 6° positiv pitch men det dubbla för negativ om servoarmen skulle räckt till. Pitchservot sitter för nära servobryggan. Det är en fast länk emellan vilket gör att pitchkurvan blir mycket märklig och det går knappast att åstadkomma något kortare såvida man inte hittar en kortare länk. Inte mycket annat att göra än att flytta pitchservot längre bort.
  22. Juli 21. Bevistade Sjöflygträffen vid Dragsängarna och fick bland annat njuta av Olle Flinks fantastiska byggen.
  23. Juli 10. Äntligen har Novan tagit till väders. Lite hovring blev det plus en försiktig sväng över fältet. Återstår att trimma in den så den flyger lite stadigare.
  24. Juli 9. Har uppdaterat flygreglerna angående Norrboda. Den tidigare begränsningen att flyga söderut upprättades när fältet etablerades eftersom markägarna var osäkra på hur mycket modellflygplanen skulle störa? Det visade sig snart att flygplanen stör just ingenting jämfört med riksvägen. Därför är det fritt fram att utnyttja hela området. Men fortfarande förbjudet att flyga över eller i närheten av hästar. För Norrboda Gård är de stallade hästarna en inkomstkälla och man vill inte ha klagomål från hästarnas ägare.
    Fortfarande gäller att det är absolut förbjudet med flygning i närheten av markägaren eller dennes anställda/familj när de befinner sig inom flygområdet.
  25. Juli 8. F3C-UT3 (figurflygning med modellhelikopter) som vi arrangerade i helgen som var föll väl ut. Tur med vädret hade vi också. Initiativtagare och bas för tävlingen var Johan Mellin som förutom arrangörskapet själv deltog i värstingklassen.
    Med Dannes husvagn som sekretariat sköttes det administrativa med förnämlighet av Micke Wahlqvists fru Lina och deras barn.
    Även en honnör till grävgänget som i stället för att ta helgledigt jobbade övertid för att fixa till infarten.
    Helgen blev också en test på vår strömförsörjning. Säkringarna löste inte ut trots att det laddades en hel del.
    Vinnare i den avancerade klassen blev inte oväntat Johannes Melen som för övrigt gästade oss på Nationaldagen.
  26. Juli 6. Äntligen dags att montera Angelicas mek·nik i den färdiglackerade Novan vilket stöp på att muttrarna för landstället är i princip omöjliga att komma åt. Speciellt den under ljuddämparen. Så det fick bli en fotosession i stället. Här från andra sidan och förhoppningsvis kan det bli på detta viset framöver.
  27. Juli 4. Trodde jag vridit kuggremmen fel på Novachassit, men det ser mera ut som att kopplingens drev inte matchar kronhjulet. Åt ena hållet går det hyfsat men åt andra hållet låser de varandra nu och då. Och när de inte låser fast helt och hållet hackar det fram när man spinner huvudrotorn baklänges. Snurrar man med stjärtrotorn märks inget av det. Så i stället för att jävlas med att få ordning på alla fel får Angelica släppa till sin mekanik. Henne kan man i alla fall lita på. Synd bara på alla timmar slösade på nåt meningslöst. Originalinnanmätet får tjäna som reservdelslager. Det sitter ju exempelvis en splitt ny koppling i den.
    Vilketsom är kroppen grundlackerad. Återstår att slipa ner samt slutlackera. Men det här lagret måste först hårdna.
  28. Juli 3. Efter en massa pyssel och temporärt ihopsatt var det dags för Shuttle-chassit att ta en provtur. Funkade väl hyfsat förutom att den är stingslig på stjärten. Måste nog byta till något som är långsammare. Moderna gyron fungerar sällan bra ihop med äldre servon.
  29. Juli 1. Rensade i husvagnen och behövde en passade kartong. Den som dök upp visade sig ha en etikett som jag kände igen. "Bearsted" och mindes plötsligt en englandsemester för 30 år sen typ där vi besåg Bearsted Wineyard och köpte med en låda vitt. Faktiskt riktig gott. Jag fick en bit av en vinstock med som minne vilken jag senare tillverkade an smörkniv av. Det var banne mig ett av de hårdaste träbit jag gett mig på. Årsringarna går kors och tvärs och sitter galet tätt.
  30. Juni 30. Bevistade Hallstahammarklubbens heliträff medan jäntan sitter av Risk-Ettan. Efteråt stötte jag på Björn Crantz vid Flygande Veteraners stånd under Västerås City-Festival.
  31. Juni 29. Reparerar Nova-kroppen medan jag funderar hur göra med innanmätet som är en Hirobo Shuttle med uråldrig elektronik. Fyllde först med lite balsa som sen slipades och plastades samt slutligen på med lite spackel och mera slipning. En pansarfil, alltså en fil där tänderna är skurna på detta vis och lämnar ytan slät som en barnrumpa är oumbärlig. Såvida man inte tycker att sandpappra tillhör livets höjdpunkter. Återstår att fundera ut vilken kulör som skulle passa där baktill?
  32. Juni 28. Norrbodafältet är nu definitivt avskuret från omvärlden annat än till fots.
  33. Juni 27. Testade nya ekolodet. Intresserad ifall det fungerar monterat på fel sida gentemot propellerrotationen? Badstegen är i vägen på andra sidan. I displayen stod att det var avstängt. Samma med sidoscannern. Kollade att allt var anslutet samt stängde av och slog på. Inget hjälpte tills jag noterade en liten ruta där det stod "Stäng av", men det fanns ingen som sa "Slå på". Tryckte lite på måfå på alla övriga val och råkade komma åt "Stäng av" och vips ändrade rutan färg till grön och ekolodet var igång, och nu blev texten plötsligt logisk. Undrar hur designers tänker. Eller om det var översättarna som fått hjärnsläpp?
    En annan underlig sak är att farten anges endast i km/tim eller miles/hour. Knop finns inte. Lite märkligt för en apparat som är avsedd för sjön. Fast det ser ju häftigare ut med 47 km/tim än med 25 knop Man får väl ha den på miles/hour så blir det någorlunda rätt. Med 15% glädjemätning undgår man i alla fall ballongblåsarna i blanka knappar som har den stora vänligheten att sikta på en med sina fartpickor.
  34. Juni 26. Dags att sjösätta, men det var några som blev väldigt irriterade när jag drog av presenningen. När dessa var nedkämpade fanns det ett gäng till som heller inte ville bli störda. Men ett var bra, bägge utombordarna startade utan problem.
  35. Juni 22. Midsommarafton med ett bedrövligt väder. Det fick dukas i köket. Gick inte ens att sitta ute under tak. Det bättrade sig efterhand så när det var dags att lägga sig sken faktiskt solen. Men då var det så dags. Jäntan plockade sju blomster, men det där att rulla sig naken i daggen fick anstå. Fast fästingarna skulle nog ha uppskattat det.
  36. Juni 19. De värsta klabbarna har blivit liggande eftersom hydraulpumpen i min gamla riktsats gett upp. Men som av en händelse dök det upp en likadan sats för 500 spänn. Så nu är jättarna besegrade. Den ruttna aspen gick också att dela upp i mindre bitar. Bara att klyva upp.
  37. Juni 18. Efter att spenderat söndagen med att åka och titta på vattensläppet i Älvkarleby blev det att försöka få till kofångaren på 940'n. Volvos stötfångare är av aluminium vilket inte fungerar ihop med fästen av järn. Att försöka få loss de rostiga muttrarna vad inte på kartan, så vad göra? Buntband är en gudabenådad uppfinning.
  38. Juni 17. Janne är en riktig räv när det gäller elektronik. Kom över en Stinson Reliant SR-10 från Parkzone komplett med en Spektrum DX6i där högerspaken fått sig en känga så att höjdrodret slutat fungera. Men Janne gav sändaren en "teknikerspark" och vips fungerade den igen.
  39. Juni 11. Testflög den lilla Cessnan efter att den blivit ihoplimmad samt växlat tåtarna så att motorn går åt rätt håll. Ett lim som funkar bra om än långsamt är av typ PU som börjar skumma i kontakt med fukt. Den jag använde var PU204 som Bygg-Max säljer. Tyvärr blir det skummet gulaktigt men det brydde sig inte Cessnan om utan flög så fint i den stilla kvällen som sen förbyttes till ett rackarns skyfall. Det var inte måttligt vad det öste ner, men det behövdes nog.
  40. Juni 11. En av campingstolarna brakade under helgen. Tyget var gammalt och utnött. Tur att maskinparken inkluderar en sadelmakarmaskin som tuggar sig igenom plåt om så skulle behövas. Flera lager markisväv märker den knappt, så till slut var stolen som ny igen även om sömmarna inte blev helt raka
  41. Juni 10. Helgen avslutades med kusinträff vid Badsta Camping.
  42. Juni 8. Senare samma dag var det dags för generation äldre att sluta skolan.
  43. Juni 8. Var på barnbarnens skolavslutning där ett antal 6-åringar skulle framföra några sånger. Deras späda stämmor hördes inte mycket av då den ansvarige för ljudet hade riggat ordentligt med högtalare som såg till att BAKGRUNDSMUSIKEN SKULLE HÖRAS ORDENTLIGT. Och det gjorde den. Jag undrar varje gång vad som försiggår i dessa s.k. ljudteknikers hjärnor? Antagligen tror de att alla föräldrarna kommit dit för att njuta av deras fantastiska ljudanläggning. Lyssna till barnen? Äsch sicket larv när det finns riktiga grejor!
  44. Juni 6. Nationaldagsflygningen 2018 blev en succé. Aldrig har det kommit så många. Det blev att parkera på ena landningsbanan då den sammanfogade avloppsledningen blockerade möjligheten att ställa bilarna på åkern. Tyvärr glömde vi ta en gruppbild, men några kom med på bild och Johannes Melén från F3C-landslaget gästade oss. Enda smolket i bägaren var att just denna dag tyckte Vår Herre att det var på plats med lite mer normalt svenskt sommarväder. Jacka på med andra ord. Men lagom till att de sista besökarna pallrat sig hemöver mojnade vinden och solen tittade åter fram. Så det blev åtminstone en fin kvällsflygning för min del innan Norrboda lämnades över till de fyrbenta besökarna. Fast en sicksackrandig typ har tydligen också bosatt sig där. Dessutom ynglat av sig enligt trovärdig källa. Så man kan ju hoppas att sorkbeståndet kommer decimeras framöver.
  45. Maj 25. På hemväg efter en begravning i Medelplana kyrka passerades denna galet vackra bro över Sjöråsån vid Stampen. Man kan faktiskt förstå varför Jan Guillou förla historierna om Arn Magnusson till Kinnekulle. Det går lätt att föreställa sig korsriddarna rida över bron till Arns sista stid vid Gestilren några mil söderut. Är man botaniskt intresserad vimlar trakterna av S:t Pers Nycklar. Eller varför inte ta en runda på Kinnekulle Ring när man ändå är där? Denna fredag höll Stockholms Sportvagnsklubb tidsträning. Trakterna har varit bebodda sen urminnes tider där bland annat Sveries förste kristne konung Birger Jarl lät döpa sig vid Husaby Källa. Tur att man har bil. Det är mycket backar, men måste vara ett paradis för MC-åkande så här års på de vindlande vägarna.
  46. Maj 23. Hörde av mig till Arne Nohlberg som bestämt avrådde från att försöka ta Alouetten till väders. Instämmer, det är allt för mycket som måste åtgärdas och då blir det inget tidsdokument längre. Så satte dit motoratrappen och fick lov att svarva till en adapter för att få loss kylfläktenavdragaren inte nådde ner till vevaxeln. Dessutom måste fläktbladen tas ner någon mm för att de inte skulle ta i.
  47. Maj 21. Hade Champion och Heli-Star kvar i skuffen så tänkte flyga dem lite, men gasservot i Champion hade fått spelet och levde sitt eget liv. Med Heli-Star får man passa sig när det blåser som idag. Den har ingen kraft att ta sig ur ett medvindssjunk. Fick hjälpa Hugo att hyfsa maskrosorna i stället.
  48. Maj 19. Bevistade Hallstahammas skalaträff. Hade barnbarnen med så det blev inget flyga för min del. Men lite forntidshistoria undslapp inte flickorna på hemvägen när vi passerade Anundshög.
  49. Maj 18. Magnus Hammarkind tipsade om en Kavan Alouette 2. Ihopsatt och flygklar men till väders kom den aldrig utan fick spendera sina dagar som dekoration och konstverk. Motorn ser ut att vara en HP. Troligen en HP 40.
  50. Maj 17. Totade ihop ett litet reportage om Kristiflygareträffen i Norberg. Få se om MFN nappar?
  51. Maj 15. Det ska ju bli ett helinostalgimöte i Hallstahammar nu till helgen, så testflög Heli-Star på ängen hemmavid. Förutom att kopplingen ligger i mest hela tiden så skulle det inte skada med ett snabbare stjärtservo. Det känns som Graupners gamla C 5077 inte är mycket att hurra för trots att det har 0,12 sekunders ställtid för 60° vid 4,8 Volt vilket inte är fy skam. Kanske går att ställa gyrot hårdare? Så förutom en svajig stjärt var det inte några konstigheter.
  52. Maj 13. Sagolikt flygväder men av det blev intet då de heta avgaserna hade bränt hål på Sceaduns bränsletank.
  53. Maj 10. Bevistade Kristiflygareträffen i Norberg och träffade Peter Wik som blev lite nostalgisk när han återsåg sin gamla maskin han lärde sig att flyga med när han gick i 9'an i Vansbro. Helikoptern var begagnad redan då, så gissningsvis är den åtminstone 25 år vid det här laget. Schlüter lanserade helikoptern 1985.
    Förutom dekalerna Peter hade med sig inhandlades en påse mottagare samt en laddare. Trevlig dag, men ack så blåsig. Tyvärr hård sidvind vilket gjorde att en del modeller aldrig kom i luften.
  54. Maj 8. Preparerar Wikens gamla Schlüter Champion inför Kristiflygareträffen i Norberg. Tänkte Peter kanske känner igen sitt gamla strykjärn. Det virvlade upp en massa torra asplöv när den tog till väders. Strykjärn? Tja, påminner i alla fall.
  55. Maj 6. Vår internetleverantör tyckte det var smartare att ha sönder gatan och få in ledningen från det hållet i stället för att byta ut koaxkabeln mot fiber i den befintliga anslutningen. Så medan jag slet med att gräva ner slangen råkade jag titta upp på ett gäng ihåliga pinnar från en Forsythia vi klippte ner förra året. Tänkte det kunde passa bra ifall några murarbin behövde nånstans att föröka sig, men inget hände. Fast nu ser det faktiskt ut som ett par av pinnarna blivit utnyttjade.
  56. April 17. Trädfällarna var här och tog de sista två. En stor björk samt en gammal asp som börjat luta sig mot huset. Men det gick fint. Intressant att se när proffs jobbar. Själv ägnade jag mig åt Ornith-helin eftersom den fortfarande slirar trots att vevaxelnmuttern nu är åtdragen. Det visade sig att det trots allt satt ett envägslager i slungkopplingen. Nytt är beställt från Kullagergrossisten.
  57. April 10. Vann till slut kampen mot värmepumpen. Designen är inte tänkt för att utedelen ska stå högre än innedelen. Rörpaketet måste vara vertikalt sista biten vilket gjorde att 4 meter inte räckte ända ut. Men om Moses inte kan komma till berget får berget komma till Moses, så det fick bli en alternativ lösning. Inte vackert kanske, men det funkar. En sak var i alla fall bra. Det blev städat på kattvinden.
  58. April 9. Robbes Ornith var behäftad med ett antal problem som gjorde att den betett sig underligt. Bägge motorbäddskruvarna bakom ljuddämparen hade ramlat ur vilket gjorde att kopplingen ibland kärvade för att nästa gång gå lätt och fint. Dessutom slirade den vid start. Vevaxelmuttern visade sig inte vara åtdragen. Dock dränkt i Loctite, så det tog ibland. När det skulle åtgärdas visade det sig att standarddimensionen för en 11 mm hylsa är 16 mm Ø utvändigt, medan hålet i medbringaren är 15 mm Ø. Inte lätt att dra åt då muttern sitter mer än 1 cm ner i hålet. Undrar hur Koreaner tänker? Tur att man har svarv.
    Nästa pilsner var ljuddämparen. Eftersom det inte går att få på en 5,5 mm hylsa har man gjort ett spår i fästet för att hålla muttern på plats. Gott och väl så, men låsmuttern är omöjlig att få dit. Det är då man får tillgripa slangtricket. Fast i detta fall fick ett uppklippt sugrör duga.
  59. Mars 31. Har väntat med att testflyga Ornith eftersom allting är vitt utom bommen. Huven har inte ens dekaler, så modellen syns inte mot snön. Men nu när det blivit i stort sett barmark var det dags.
  60. Mars 28. Lyckades ställa in klockan för sommartid. Hurra!
    1. Tryck B sex gånger
    2. Tryck och håll inne A tills displayen börjar blinka
    3. Tryck D för att stega fram tiden
      • För att öka hastigheten, håll inne D tills visarna rör sig och tryck C
      • Avbryt med någon av de andra knapparna
    4. Tryck A för att avsluta
    Det kunde ju ett barn räknat ut. Eller hur?
  61. Mars 25. Hittade ett inslag om modellhelikoptrar på Facebook från HAJK som gick hösten 1978 på SVT1.
  62. Mars 23. Äntligen har vi el på fältet. Dock var elkillen inte alls glad över elskåpet när han konstaterat att det var fuktigt i botten och det redan finns rostfläckar inuti lådan.
  63. Mars 22. Har snickrat ihop ett temporärt vedtak samt provlyft Ornith som visade sig ha en del övrigt att önska. Nånting går fasligt trögt.
  64. Mars 21. Lagom till vårdagjämningen har Koppartrans-Nexus återuppstått. Med Wikens hjälp och några dekaler blev det hyfsat bra. För att det inte ska råda någon tvekan om vad det är som surrar i luften sitter även en dekal på undersidan.
  65. Mars 20. När jag ändå hade stegen framme var det lika bra att flytta den andra fågelholken så man kan se den från köksfönstret.
  66. Mars 19. Försöker hjälpa till med att hålla villaföreningens kostnader nere genom att klyva facklorna och tillverka nya handtag eftersom brinntiden är 4 timmar. Vårt fackeltåg för att tända majbrasan tar 15 minuter. Kanske inte blir så vackert med de kortare facklorna men de fungerar alldeles utmärkt.
  67. Mars 18. Noterade att småfåglarna börjat visa intresse för fågelholken som tyvärr sitter på ett träd som ska fällas, varför den fick flyttas till en säkrare plats.
  68. Mars 15. Kors i taket. KabelTV-bolaget tänker börja gräva fiber! Fast jag tror inte på det förrän jag ser grävmaskinen utanför eftersom de ursprungligen lovade att det skulle vara klart för länge sedan. Vi skrev på installationsavtalet för ganska exakt 5 år sedan. Fast för vår del spelar det egentligen ingen större roll. Hastigheten vi har på kopparkabeln räcker mer än väl till för vårt behov.
  69. Mars 11. När det ser ut så här utanför hobbyrumsfönstret kan man lika gärna fixa till ett fäste för navigatorn vars konstruktör valde en plast för sugkoppen som inte tål sol. Med tiden förvandlas den mjuka plasten till något mörkfärgat hårt som spricker och faller isär. Så varför inte göra något åt saken? En liten plankstump plus en bandsåg, dubbelhäftande tejp och kardborrband löste det hela. Största problemet visade sig vara att få tag på 2,5 mm skruvar som var tillräckligt långa.
  70. Mars 9. Har lagt vantarna på en Robbe Ornith som tillverkas av den Koreanska firman Audacity Models. Den kommer bli lite snyggare när väl dekalerna kommer på plats.
  71. Mars 8. Ett år sen det fylldes på gas i den ursprungliga luftvärmepumpen. Fungerar oklanderligt utom när den suger med sig snö. När pumpen sen ska värma bort kondensisen räcker inte effekten till för att få bort all snö som byggts upp, vilken i stället omvandlas till en ishinna några mm ifrån kylelementet. Av förklarliga skäl blir uteffekten därefter. Men det avhälps snabbt med en värmepistol.
  72. Mars 7. På BusyBee's årsmöte bestämdes att det skulle tas fram en instruktion för hemsidan. Den första delen är nu gjord vilken handlar om att få tillgång till klubbens forum.
  73. Mars 4. Värsta kylan har gett sig så nu är Koppartransmaskinen i alla fall lackerad. Men det får nog göras om för jag blev totalt snöblind. Ögonen ställde in sig efter det skarpa ljuset från snön. Det svarta blev bara svart utan några nyanser, så jag såg inte hur det täckte. För lite på sina ställen och för mycket på andra verkar det som. Få se hur det ter sig ut när den torkat.
  74. Feb 25. Koppartransmaskinen med Peter Wiks dekaler. Återstår att lacka upp noskåpan. Tur i oturen att rutorna höll.
  75. Feb 24. Burkar måste vara oerhört dyra. Köpte lack till Koppartranshuven. 0,25 liter kostar 130:- och 1 liter 260:-. Dubbelt mot den lilla burken, men man får 4 gånger mer lack. Färghandlarna har då vett att ta betalt för plåtburkarna. Och då är det ändå inte returpant på dem.
  76. Feb 22. Läste i senaste Modellflygnytt ledaren som avgående ordföranden för SMFF totat ihop. Där står något om att SMFF kommer ha nån sorts "delegation" som ska reglera ordningen i anslutna klubbar och att som ett krav blir att alla anslutna klubbar måste harmoniera sina stadgar med RF's normalstadgar vad nu det innebär? Men läser man ledaren ur ett helhetsperspektiv ser det mer ut som att SMFF har fått uppgifter "delegerade" från RF att utföra vissa saker å deras vägnar. Inte att SMFF har en delegation med utsända potentater som ska komma på inspektion? Fast jag kan ju ha fel förstås. Oavsett blir det antagligen mer administrativt jobb för alla vi som är måttligt intresserade av att sitta på möten och nöta rumpan. Eller fundera ut högtravande intetsägande utfästelser som ändå bara blir text i ett dokument som ingen bryr sig om. Alternativt införa skrivelser om jämn könsfördelning, diskriminering och liknande floskler som inte har någon bäring på det vi sysslar med i klubben. Det framkommer väl mer efter att SMFF haft årsmöte på Arlanda senare i vår. Det kanske klarnar får man hoppas.
  77. Feb 21. Modellflygeriet går på sparlåga men vedhögen växer. Inte klart än. Det är ett dussin kubbar kvar att gå loss på. Till det kommer ett antal grenar av grövre dimensioner som också måste klyvas upp.
  78. Feb 12. Koppartransmaskinen ramlade ner från ett av de isiga mekborden under Sylvesterflygningen, men nu är den på G att återuppstå. Dessutom kommer den bli förbättrad genom att Peter Wik skurit ut dekaler till den.
  79. Feb 11. Som BusyBee's sekreterae är man tvungen att brottas med Idrott OnLine vilket är en utmaning väl så svår som att flyga modellflygplan och helikoptrar. Jag råkade skapa en familj som familj och inte som lag, vilket föranledde en intensiv e-postutväxling med en iofs. trevlig flicka på deras support, men vars förslag på åtgärder inte fungerade. Min kreation fanns men syntes inte varför den inte gick att ta bort. Det hela slutade men att hon fick eskalera till någon som endera begrep sig på applikationen eller hade större hatt. Vilketsom kom det idag ett meddelande som kort och lakoniskt meddelande att ärendet var stängt. Ingen förklaring. Men strunt i det, familjen var i alla fall borta varefter det gick att skapa familjen som lag. Fråga mig inte varför eftersom det i samma meny går att skapa familj och skapa lag. Dum som man är skapar man förstås en familj eftersom licensen heter SMFF Familjelicens. Helt fel! Det ska vara LAG!
    För att slippa framtida parlavrar gjorde jag mig ett dokument som steg för steg visar hur man ska förfara. Dock saknas självklara saker som exempelvis att trycka på knappen "Ansök" med följdfrågor för att slutföra det steget.
  80. Jan 22. Philipmotorn.
  81. Jan 21. Efter 40 år gav köksblandaren upp. Det kommer enbart varmvatten. Huvudventilen måste ju stängas och med det inget vatten nånstans i huset, så iväg med hustrun för omöjligt att veta hur äventyret skulle sluta? Hade köpt ny packning men omöjligt att få isär själva blandarhuset. Fick i stället försöka gå på och få loss och öppna käglan som styr kallvattnet. Till att börja med knacka försiktigt för att sen ta i allt hårdare med en urgröpt dorn, plus löste upp det mesta av kalkavlagringarna med Oxalsyra (som för övrigt är det enda som fungerar att få bort skitranden på båten). Det funkade. Åtminstone temporärt. Här instruktionen.
  82. Jan 20. Noterade att det fanns en Jetexhelikopter på Tradera vilket väckte en del minnen till liv.
  83. Jan 17. Så kom då vinterns första snö, så nu får vedklyvandet vila ett tag. I morgon årsmöte.
  84. Jan 7. Det kan vara dyrt att ha barnbarn på besök. Tandfén har ändrat taxa sen hennes mamma tappade sina.
  85. Jan 3. För ett par dar sen löste köksfläkten ut jordfelsbrytaren så all matlagning som genererade större mängder matos fick temporärt ske utomhus. Efter lite felsökning lokaliserades problemet till ventilationsfläkten uppepå taket. Mycket riktigt, det eluttag som satt innanför fläktkåpan var alldeles fuktigt. Tätningslisten hade släppt varför det kommit in vatten när det regnat ihop med hård blåst söderifrån. Gissningsvis skulle samma hänt om det varit yrsnö följt av mildväder. Men det hade det goda med sig att jag blev varse att fläktkåpan behöver målas.
  86. Jan 2. Vedhögen växer stadigt.


2017 = Enligt samstämmigt jämmer bland etablissemanget var 2016 ett "skitår" och 2017 kommer inte bli bättre med Trump som president i USA. Märkel som troligen åker på mer däng i efterdyningarna av hennes "Wir schaffen das". Samt ve och fasa, Le Pen kanske väljs i Frankrike! Likaså Geert Wilders som kan ta hem valet i Holland. Till det kan läggas Putin som man aldrig vet var man har. Delar av Östeuropa som tycks vara på väg mot extrem nationalism. Sen ser det ut som Theresa May verkligen tänker genomföra en hård Brexit. Och tänk ifall någon politiker dristar sig till att samarbeta med SD? Ve och fasa! Bara eländes elände framöver alltså. Men för oss som bor i storstans yttersta utmarker har 2017 startat med en efterlängtad present. SL inför enhetstaxa plus att vi slipper Bålstatillägget. Hurra!
Något annat vi borde högakta är att BusyBee nu börjar sin 40'e säsong som modellflygklubb. Inte dåligt.

  1. Dec 31. Återigen ett trevligt nyårsflygande. Tack alla som kom. Från vänster till höger: Verner, Hugo, Ljubiško, Magnus, Crille, Håkan, Daniel, Jörgen, Micke, Marcus, Janne, Danne plus några supportrar som inte spakade.
    Här bilder från föregående år.
  2. Dec 28. Det fanns en loppmarknad i Övergran där nuvarande ägare vill göra sig av med allt. Bara att fynda och lämna en peng för vad man tycker det är värt. Bilden visar bara en liten del av vad som finns. Allt möjligt från köksprylar till kläder, möbler och verktyg. Till och med en snöslunga.
  3. Dec 26. Fick en multiskrivare av grannen, så nu är det bara att fylla på mataren och låta den scanna och kopiera. Skapligt fort går det också. Verkligen ett lyft mot hur jag fick göra förr.
  4. Dec 22. Julen fick vi fira i förtid då svärsonen är brandman och är i tjänst på julafton. Men det gick lika bra. Till och med så att en av nissarna inte ville åka hem utan gömde sig i en tomkartong och fick lockas fram med en klubba.
  5. Dec 14. Kattvakt, så för att hålla reda på om rackarn är inne eller ute tillverkade jag en statusbricka. Bara att vända den allteftersom. Helst skulle det vara en dragregel likt den Charlie Chaplin hade i sin villa vid Genèvesjön. Han hade åtta barn och varje gång de gick in eller ut fick de skjuta reglaget med sitt namn. Så när nån ringde var det bara att gå till entrén och kolla var ungen befann sig. Simpelt men smart.
  6. Dec 9. Det tipset fungerade inte alls. Däremot är värmekabeln OK när den väl kommer igång. Gäller bara att få pumpeländet att aktivera den.
  7. Dec 6. Värmepumpen som har problem med att sätta igång avfrostningen är en s.k. "billighetsprodukt" vilket diverse besservissers har bestämda åsikter om. Alltså att det är rena skiten. Men hantverket i den produkten är av mycket hög klass vilket syns på anslutningar, rörböjar och hur allt är ihopsatt. Gängor är perfekt skurna. Tätningsytor likaså. När man sen tittar närmare på märketiketterna ser man t.ex. att det står Panasonic på värmepumpens viktigaste del, nämligen kompressorn, som dessutom är förvärmd för att undvika kallstarter och höja livslängden.
    Min gissning är att när märkesleverantörerna kommer med nya produkter fortsätter man att producera de gamla så länge det är ekonomiskt lönsamt, men under en annan logga och ett helt annat pris. Fast den teorin klassas nog som "fake news" av de som är 110% säkra på hur saker och ting ligger till.
  8. Dec 4. Värmepumpen avfrostar inte. Hittade några tips på Värmepumpsforum, så det var bara att kåpa av eländet och börja leta reda på var de misstänkta komponenterna kan sitta?
  9. Dec 3. Var tvungen att flyga lite som omväxling i vedklyveriet, men min avståndsbedömning är tydligen inte vad den borde vara. Något för låg inflygning blev det.
  10. Dec 2. Vedhögen växer. Ändå är det bara en liten del av det fällda som är kluvet.
  11. Dec 1. Gav mig på att få dit tankenShuttle Z men fick ge upp. Föregående ägare har satt dit nån sorts förstärkning vid servobryggan. Alla försök att få bort det som var i vägen gick om intet då vederbörande i brist på anhåll för muttern använt Loctite av värsta sorten, och när allting är i plast går det heller inte att värma. Så det fick bli en annan lösning.
  12. Nov 26. Domsöndagen kunde användas bättre än att byta vattenpump. Men nöden har ingen lag, så det är bara att kavla upp ärmarna och grisa ner sig.
  13. Nov 23. Mattiasleveransen innehöll en ljuddämpare som passar motorn i Magic (den som ska bli en Hughes 300).
  14. Nov 22. Det var en hel del som kom från Fornåsa. Bland annat en Hirobo Shuttle Z. Innehållande gammalmodig Sanwaelektronik kanske, men efter att ha rotat igenom medföljande kartonger verkar inget saknas. Ett frågetecken dock. Tanken får inte plats där den är avsedd att sitta.
  15. Nov 21. Hugo hämtar förhoppningsvis upp lite Raptordelar som Mattias i Fornåsa samlat på sig.
  16. Nov 20. Trädfällarna åter på plats och gav sig trots allt på den ruttna aspen som de tidigare tvekat inför. Den föll inte exakt som de velat utan kronan tog tyvärr med sig den gamla enen vilket var lite synd. Men nu kommer det i alla fall finnas försvarligt med finsnickeriämnen. Smörknivar lär gå att producera i massor framöver.
  17. Nov 19. Bröllopsdagen firades med ett besök på en japansk restaurang där maträtterna kom farande på ett transportband. Mycket behändigt.
  18. Nov 18. Monster Jam i Friends Arena. Hade varit intressant att se hur de bilarna klarat sig i grusgropen? Antagligen så här. Eller bästa fall på detta viset. Eftersom det var inomhus drog bilarna upp en massa damm, så bilderna blev lite otydliga. Nästan bättre att fota TV-skärmen. Tre av förarna var tjejer. Cynthia Gauthier med Monster Mutt, sen Betty McDonough med El Toro Loco, och sist Myranda Gozad med Scooby-Doo som välte bilen för att få mer poäng. Nu funkade inte det utan MAX-D vann sammanlagt. Två svenska förare fanns med, en av dem körde Pirate's Curse. Mycket bättre bilder finns på Monster Trucks hemsida. En sak fick man i alla fall klart för sig. Arenaområdet är inte tänkt för bilar utanför evenemanget. När det är såna här tillställningar är vägarna runt ikring totalt igenkorkade trots att ingen bil fått något problem. Ett utryckningsfordon skulle inte ha en chans att ta sig fram.
  19. Nov 17. Brorsan var här och vi fick gemensamt ner en sälg som från att ha varit ett par tunna pinnar ur en stubbe med tiden vuxit till sig och tvinnat sig om varandra. De skulle rensat hängrännorna på garaget lite väl brutalt om man fällt dem rakt av för de växte inte rakt upp precis. De hängde över garaget och stammarnas vikt var inte att leka med trots att de ser klena ut. Framöver slipper man förhoppningsvis rensa garagetaket från alla löv de lämnat ifrån sig under höstarna.
  20. Nov 16. Men lite modellflygerihopp finns det fast samtidigt sorgligt. Ropade in en halvbyggd Robbe Hughes 300 baserad på en Schlüter Magic från en herre som tänkt sig bygga den färdig när det blev dags att bli pensionär. Men ödet hann före och stackarn fick en ögonsjukdom och blev i princip blind. Så jag får väl ta vid och se till att ekipaget kommer i luften.
    Det tog ett tag att få hem paketet för det var dirigerat till PostNords terminal på Elektronikhöjden i Järfälla och postens aviseringsrutiner kan tyckas vara lite märkliga. Men allting var faktiskt helt. Mest rädd var jag att den stora huven skulle ha tagit skada. Allt förutom elektroniken ser ut att finnas med. Dock inte någon ljuddämpare. Motorn är en OS 60.
  21. Nov 14. Det har inte hänt så mycket på modellflygkanten denna höst. Inte lär det bli bättre av jag haft två killar på besök.
    Halva tomten är belamrad med fallna jättar att ta hand om och mer ska ner.
  22. Nov 12. För att vara lite originell bestämde Alfa att hon skulle göra sushi i stället för tårta på Fars dag.
  23. Nov 8. Nu är även elskåpet monterat. Det är tre jordade 240-voltsuttag, plus elmätare och jordfelsbrytare inuti. Nu måste vi fundera ut hur vi ska kunna ha luckan stängd med sladdarna inkopplade? Alternativt bygga ett regnskydd.
  24. Nov 2. Hemma igen efter att ha besökt dottern i Portugal. Hon bor i Guimarães som är Portugals äldsta stad. Så det blev förstås en del turer i omgivningarna. Bland annat till Jesus som är en katedral längs en av pilgrimslederna till Santiago de Compostela. Från Guimarães går en linbana upp till berget Penha. Däruppe finns massor med jättestenblock som ligger på varann lite huller om buller. Alla rundslipade och enbart uppe på toppen. Mycket märkligt. Turistsäsongen var i princip över så vi hade poolen för oss själva. Det fanns gott om uteserveringar och att det var 23° kl. 21 var heller inte fel.
  25. Okt 24. Elstolparna på plats. Nu väntar vi bara på det som är restnoterat för motorvärmarlådorna.
  26. Okt 16. Installerade ett cigguttag i 940'an och fick dit ekolodet på båten som också har sidoscan-funktion vad man nu ska med ett sånt? Fast vattentempinfo kan ju vara bra att ha förstås.
  27. Okt 14. Efter mycket dividerande fram och tillbaks över vad som syntes vara en omöjlig uppgift fick vi ner elkabeln i kabelgraven. Fler bilder här.
  28. Okt 10. Grävaren har avslutat sitt jobb och materialet finns på plats, så nu är det bara på med overallen och stövlarna, för det kommer bli lerigt.
  29. Okt 9. Robbes tillbehörskatalog från 1998 listar dessa helikoptrar.
  30. Okt 8. Inte mycket till flygväder pga. ihållande regn. Vid mycket nederbörd tränger det fortfarande in vatten under hobbyrummet. Den gamla dränkbara pumpen ville inte vara med längre och anslutningem på den nya passade inte, 1 1/2" resp. 1 1/4" rörgänga. Dessutom söndag, så vad göra? Hittade en stump av ett aluminiumrör och efter diverse kuggbyten på svarven gick det att få till 11 gängor per tum. Så till slut gick det att få till en passande mellanring.
  31. Okt 6. Vår arrendevärd Krister har meddelat att grävning för elkabel till fältet eventuellt kommer påbörjas redan idag.
    Fick också svar från Skatteverket. På grund av sekretess får vi inte svara på den frågan.
  32. Okt 5. I kontakt med Skatteverket om klubben har ansökt om befrielse från deklaration? (ärendenummer FL201701891843). Förutom det har det inte blivit så mycket modellflygrelaterat sedan IBM-träffen, utan ägnat mesta tiden åt andra saker som trädfällning och båtupptagning.
  33. Sept 27. IBM-träffen kom sent i år och det var lite kallt till att börja med. Med det bättrade sig så de flesta var i luften tills det mörknade. Tyvärr fick jag inte pulsjeten att gå. Så fort tryckluften stängdes av dog den. Lite uppfattning av ljudtrycket tror jag ändå att åskådarna fick. Några bilder från denna dag finns här.
  34. Sept 20. Tänkte bullra lite på IBM-träffen Få se om den startar? Pulsjeten har inte varit igång på många år.
  35. Sept 19. Inför IBM-träffen nästa vecka var det hög tid att få i ordning T-Rex 450-flottan. Sen fanns ytterligare en som stått på hyllan länge med ett defekt servo. Men det visade sig att också mottagaren fått spasmer just på det servot. Om det var hönan eller ägget som bar skulden blev aldrig utrett, men det var dags att skippa 35 MHz och gå till 2,4 GHz i form av en lite udda WOW-RC FHSS som innebar lite mickel innan sändare och mottagare lyckades binda. Men när det väl var överstökat funkade den lilla helikoptern återigen klanderfritt och flög mycket stabilt för att vara i den klassen.
  36. Sept 18. Bosse hade även med sig en skalakropp till en AS-355 "Ecureuil" vilket jag trodde var samma byggsats som till min Koppartransmaskin. Icke! Bosses byggsats är av fabrikat Graupner som är mycket mer lik originalet. Måste låta min avoghet mot skalabyggen sjunka undan innan det kan bli dags att ta sig an den.
  37. Sept 17. Bosse kom förbi med bl.a. en 450-kropp för en EC-135. Det borde bli en lätt match att stoppa in en mekanik i den. Det var ju Align rakt av. Men man blev snart varse att det inte var "bara". Min antipati emot skalabyggen fick vatten på kvarn när jag insåg att helikoptermekaniken behövde demonteras i molekyler för att sedan återuppstå inuti skalet. Då åkte den tillbaks i låddan. Ska det bli nåt av den framöver ska hela framdelen med rutor och allt limmas ihop för att sedan skalpellen i form av en Dremel får skilja av allting framför landningsmedarna. Den som konstuerade skalakroppen insåg inte att ett stort batteri ska in och ur för varje flygtur. Då har Robbe lyckats bättre med sin Avantgarde där man tar loss hela frampartiet. Men trots misslyckandet att snabbt få till en skalamaskin blev det en trevlig dag. Solen sken och nästan ingen vind, så det blev ett gäng som samlade sig på Norrboda.
  38. Sept 12. Återvinningscentralen är en källa till glädje. Hittade en tom DeWalt-låda vilken passade utmärkt som starterväska. Ska bara få dit en mellanvägg så blir den perfekt.
  39. Sept 9. Hämtade den lilla speedkärran från vinden. Den drivs av en Holland Hornet .049, dvs. 0,8 cm³ och lyfter med hjälp av en startvagn typ råttfälla. Vingen kläms fast tills dess modellen lättat och låsmekanismen öppnat sig. Tävlingsklassen heter 1/2-A. Dvs. hälften av A-klassen som är 1,5 cm³. B-klassen är 5 cm³ och C-klassen 10 cm³. 2,5 cm³ fick ingen bokstav eftersom den är internationell och kallas bara Int där reglerna är mycket striktare. Man får t.ex. inte blanda eget bränsle utan det är 80/20 metanol/olja. I volym% räknat. Trots det ligger farterna runt 300 km/tim. Idag är alla speedkärror intill förväxling likadana. Lång smal innervinge, stabbe på utsidan, pipa och enbladig propeller till skillnad mot hur det var för 50 år sedan.
  40. Sept 8. Tog hand om en bensindriven vattenpump som rostat ihop. Som tur var krävdes enbart rengöring av pumphuset. Sen startade den på första rycket. Ska försöka ersätta pumpdelen med en 12-Voltsgenerator. Mitt första försök att tillverka en generator med en tvåtakts Rotax fungerar men blev lite väl högljudd.
  41. Sept 5. Klaus Schneider som numera driver VRHC meddelade att det finns en ersättning för Robbes vinkeldrev som är en helt annorlunda konstruktion. Kul med lite nytänk. Klaus informerade också att det fanns ett begagnat på eBay.
  42. Aug 31. Budade in ett nostalgigyro.
  43. Aug 29. Fick besök av modellhelikoptergurun Leif Sundin som för länge sen var anställd för Kyoshos räkning och hade fria helikoptrar för att lära ut hur man behärskade tekniken. Utbildning ingick nämligen i köpet på den tiden. Leif verkar vara en outsinlig informationskälla vad gäller äldre modellhelikoptrar och de som flög dem på den tiden. Korrigerade därför texten om X-Cell 60 Graphite efter att han förklarat varför den är konstruerad som den är. Vidare kände han direkt igen min Robinson R22 med beteckningen JA 6310 som den Göt-Ola en gång flög med. Leif jobbade nämligen också åt Ola Forsberg på Göt-Hobby. Kul.
  44. Aug 26. Skulle försökt flyga några skalahelisar på Tjusta Hembygdsdag, men fotbollsplanen användes som parkeringsplats, så därav blev intet. Men solen sken och många intresserade kom och ville prata.
  45. Aug 24. Har ägnat några timmar till att få i ordning den gule Millen efter att Mattias i Fornåsa dykt upp som en räddande ängel eftersom han hade ett S4615-drev. Det gamla var inte vackert. När det väl var monterat blev det riktigt bra. Det enda övriga som behövde åtgärdas för att få Millen flygfärdig var att det fattades en skruv till avgasmanifoldern. Samtidigt fick det bli en förlängning av kullinksanslutningen på trottelarmen då den tog i kylkåpan trots att förre ägaren karvat ut ett ett stort jack i plasten. Vid provflygningen uppträdde Millen helt kontrollerat. Lugn och stabil men ändå kvick och svarade distinkt på alla spakrörelser. Det märks att det är tysk kvalitet.
  46. Aug 20. Hemkommen från Skala och Nostalgiträffen. Precis som förra året blåste det av attan. Men det lugnade sig efter hand, så både fredag och lördag kväll erbjöd härliga flygningar innan det blev för mörkt. Lasse Palm grabbade min kamera så det blev faktiskt en bild på mig själv vilket inte tillhör vanligheterna.
  47. Aug 19. Tror jag kommer byta ut mitt favorit-hatar-objekt "E18'ns skamfläck" Karlskoga mot Motala. Att trafikplanerarna lyckats med att det tar en hel evighet att passera en svensk småstad måste anses vara en bragd. Det enda positiva var att jag på det viset fick reda på var Biltemabutiken ligger. Kan vara bra att veta tills nästa gång.
  48. Aug 18. Det regnar. Packar husvagnen för avfärd till Skala och Nostalgiträffen i Fornåsa. Åska och drivis är utlovat för Östergötland under helgen. Kul! Tur att det finns värme i tattarholken. I värsta fall får man väl slå igång luftavfuktaren. Men ett var bra, jag hade glömt att jag lagt min försvunna borrmaskin bland verktygen i husvagnen. Som jag funderat vart den tog vägen?
  49. Aug 17. Efter att ha felsökt SR'en som bar sig så konstigt åt visade det sig att man kunde framkalla symptomet genom att rycka i servokabeln. Efter att ha skruvat isär servot framkom det varför.
  50. Aug 16. I går testades också 46 VR efter kristallbytet men räckvidden inskränkte sig till en halvmeter, om man höll sändarantennen parallellt med mottagarantennen. Flyttade man bort sändaren eller vred den vinkelrätt mot helin reagerade den inte alls. Då kristallen var dåligt uppmärkt är den endera defekt, eller också är det en sändarkristall för den frekvensen. Fick byta tillbaks och tänkte därför också byta på Ecureuilen så de fick samma kanal. Efter att plockat isär kroppen upptäcktes att soppanålen inte går att komma åt med mindre än att lossa nospartiet, så det blev att tillverka en förlängning. Lite surt bara att OS gängat med 2,5 mm. Som tur var hade jag införskaffat gängtappar och gängsnitt i små dimensioner medan jag jobbade i USA. Hobby Warehouse i Richfield, som är en förort till Minneapolis, hade bra sortering. Hur som helst blev slutresultatet inte så pjåkigt.
  51. Aug 15. Testflög Concept 60 SR på Norrboda men motorn kom aldrig upp i varv varför nålen justerades in två hack. Upp igen med samma resultat, men hux flux gick maskinen upp på fullvarv. Ungefär som man skulle slagit till idle up. Nu fanns ingen idle upp inprogrammerad i sändaren och fick en chock när helin inte reagerade på gasen. Fick sätta den försiktigt och trycka full dyk medan motorn ylade och rotorvarvet var farlig högt så länge soppan räckte. Skulle sen visa undrande flygkamrater varför jag gjorde sådär? Men gasservot inklusive armen på förgasaren rörde sig helt normalt.
  52. Aug 14. Lackade JetRangerns stjärtblad grå och lyckades fastna med antennkabeln så den gick av. Nu återstår en del jobb innan den är flygbar igen. Suck!
  53. Aug 13. Bevistade Stockholms Skalabåtklubbs träff i dammen vid SAS huvudkontor i Frösunda. Hade inte lust att stanna mer än till lunchuppehållet eftersom parkeringen kostade 15 kronor per timme. Alla dagar, alla tider på dygnet. Vid hemkomsten flyttade om frekvenserna så att alla Conceptar i samma sändare har samma kanal (vi pratar 35 MHz alltså). Plus att alla 2,4 GHz nu är i en sändare för sig. Mot kvällningen blev det vindstilla så testflög Concept EP samt la ut rökridåer med 60 SR över allmänningen hemmavid. Hade glömt vilket himla lyft det är i en stor rotor. Helin lättade innan den ens varvat upp.
  54. Aug 12. Provflög alla Concept 30'or inkl. skalavarianterna förutom SR-X som måste renoveras om det går (gängpaj i rotorhuvudet). Laddade upp och provflög även Eurocopter TwinStar AS355 "Ecureuil" som jag nog tar med trots att det inte är en Concept inuti, utan en Nexus.
  55. Aug 11. Läste på om gyrot och det stod att länken skulle sitta ung. 8 mm ut vilket den ju absolut inte gjorde. Fixade samtidigt till länkaget och efter det behövdes inget mickel i radion. Maskinen flög stabilt utan några justeringar alls. Dock är den rejält baktung. En bild efter den landat. Men efter allt pillande har jag nog blivit allergisk mot skalamaskiner. Snart kan jag skruva isär och ihop en sån där i blindo. Vilket egentligen inte är något att skryta med eftersom man ändå inte kommer åt att se någonting utan får känna sig fram. Ljusstrålar går tyvärr inte att kröka såvida man inte har ett massivt svart hål tillhands, så en ficklampa gör ingen större nytta heller. Dessutom är all plast svart vilket gör att det man eventuellt skulle kunna se syns inte alls.
  56. Aug 10. Hughes 500-kroppen låg på vinden. Maskinen provflugen utan kropp. Irvine-motorn startade direkt men helin är svajig på stjärten. Fick skruva ner känsligheten på gyrot till 0, men den svajar fortfarande. Måste läsa på om JR Piezo NEJ-900.
  57. Aug 9. Plockade fram Hughes 500 som för åtskilliga år sen hade fått skalakroppen demonterad. Undrans var den kan finnas?
  58. Aug 8. BosseN har tillverkat H3044 i sin 3D-skrivare med hjälp av en matris hittad på Internet. Ska bli intressant att se vad den länkarmen går för?
  59. Aug 1. I princip klar. Gjorde ena länkarmen tjockare eftersom den troligen kommer slitas mycket fortare än originalet i nylon. Skulle det visa sig att det kommer glappa upp för mycket är nästa steg att fälla in en mässingsbussning. Eller ännu hellre få till en konstruktion med en kulled, vilket Kyosho lanserade i samband med 46 VR. Men då blir det mycket mer som måste ändras.
  60. Juli 31. Efter att ha putsat bort det värsta skägget på en av testarmarna kom den tillfälligt på plats och fungerade lika bra som originalet H3044 Tail Pitch Lever Set. Nu återstår finputs. Även en bättre lagring inklusive distansbricka så stötstången inte tar i stjärtväxeln hanns med innan dagen tog slut.
  61. Juli 30. Eftersom min egen Concept 30 har problem med länkaget till stjärtrotorn har jag gjort i ordning Mickes. Men skam den som ger sig. Prövade att göra en avgjutning av detaljnummer H3044 i glasfiberarmerad tvåkomponentspackel med hjälp av modellera som formar. Få se hur det lyckas? Annars finns underlag för att skriva ut med en 3D-skrivare. Men då måste man ju skaffa sig en sån.
  62. Juli 29. Gjorde nya försök. Denna gång med färdigblandat bränsle. Samma beteende, men att öka soppatillförseln gav snarare motsatt effekt, så skruvade in nålen. När helikoptern äntligen orkade flyga var nålen utskruvad 1,5 varv. Prövade då soppan från igår, och javisst, den funkade den med. Skönt att slippa kassera 5 liter bränsle.
  63. Juli 28. Kvistade upp till Dala-Järna och bevistade VM i Pylon Racing. Väl hemkommen ville grabbarna flyga, men soppan var på upphällningen så testade Concept 30 JetRangern med en dunk färdigblandad okänd soppa vilket inte slog väl ut. Den orkade upp en halvmeter för att sedan sacka ner till backen ingen. Ungefär som om motorn skulle gå varm. Fick nöja mig med att se Markus göra maiden med sin 3-cylindriga YAK (tror jag det är).
  64. Juli 26. Då Concept 60 SR kräver omfattande reparation efter att den på egen hand flugit in i ett av mekborden på Norrboda får den stå över tills vidare.
    Dags att avsluta helikopterserien med nånting som ser ut som en Concept, men i själva verket är en Convert. Alla delar verkar finnas, men helin innhåller inga servon eller annan elektronik, så den får bli ett utställningsföremål på träffen tillsammans med sitt träningsställ. Dessutom är den en inomhusmodell.
  65. Juli 25. Ny dag med nya tag med SR-T. Kollade in om ett Futaba 501-gyro skulle funka?, men det var nog för snabbt det med. Valet föll i stället på Futabas gamla mekaniska gyro FP-G154 som initialt visade sig vara väl snabbt det med, men efter att ha ställt ner känsligheten till 50% flög helin som en dröm. Eller snarare som man kan förvänta sig av en Concept.
    Tror jag ska göra en sån där lista som hunden Bitzer i Fåret Shaun har för att pricka av alla Conceptarna som blivit klara för träffen.
  66. Juli 24. Concept EP'n på banan igen, men svor ve och förbannelse över Magnus SR-T. Stjärten vispade som på en ilsken ekorre vad man än ställde in på gyrot som var en Futaba 401-kopia från Hobby King, eller vad man satte för värden i sändaren. Bara att tanka ur och ge upp.
  67. Juli 23. Söndag. Testflög JetRangern. Nålen behövde justeras samt nollställning av pitch och gaskurvorna. Sen flög den lika fint som jag kommer ihåg. Finns tid över ska rotorbladen föräras samma nyans som kroppen har. Under eftermiddagen blev Concept EP försedd med sitt bomplåster. Återstår testflygning. Denna gång inga träblad.
  68. Juli 22. Missade storskalaträffen i Arboga och nu försent att åka. Tog i stället båten till badviken där det hade blivit 22° i vattnet. Väl hemkommen började jobbet med att få den lille Jetrangern i flygbart skick. Även den baserad på en Concept 30. Efter ett antal timmar med åtföljande svordomar pga. att omöjliga muttrar skulle på plats blev JetRangern äntligen redo.
  69. Juli 21. Fredag och hustrun vill hellre jobba än åka en tur med båten, så testade om Concept EP fortfarande funkar? Och det gjorde den efter att justerat inställningarna. Dumt nog testade jag också originalrotorbladen som resulterade i att bommen gick av. Så ett stolsben fick offra sig för att bli en stödhylsa.
  70. Juli 20. Fortsätter med Mickes Concept 30 DX samt att förse Concept 30 SR-T med mottagare och gyro. Nästa på tur blir Concept 30 SR-X. Tyvärr har den mekaniska fel i Zeal-mekaniken. Mest allvarligt är gängpaj för skruvarna som håller paddelstångens kullager (insexskruven högst upp i bilden). Inte säkert att det går att åtgärda då de är löjligt korta eftersom paddelstången är genomgående. Enda chansen är troligen att gå upp en dimension och skippa kullagren.
    Dessutom är det något knas med förgasaren. Motorn går med huvudnålen helt inskruvad. Fick dock till tomgången.
  71. Juli 19. Preppar inför Skala och Nostalgiträffen. Gjort i ordning och provflugit:
  72. Juli 16. Sjöflygträffen vid Dragsängarna utanför Insjön bjöd på härliga flermotoriga saker skapade av Olle Flink med enbart bilder och ev. ritningar som underlag. Intill sin pensionering medlem i Busy Bee då han flyttade hem till sitt kära Dalom. En massa bilder finns här som t.ex. denna franska Latécoère 301.
  73. Juni 19. Bevistade Linflygets dag på Johannisbergs flygplats utanför Västerås och där fanns Olle Ericsson, en linflygarveteran.
  74. Juni 6. Bilder från Nationaldagsflygandet. Många utsocknes kom förbi och förträffligt väder som vanligt.
  75. Maj 25. Kristihimmelsfärdträffen i Norberg resulterade i två autogyro. En Pisces för inomhusbruk, och en Kestrel.
    Samt den omväg via Örebro för att plocka upp en Ergo 50, samt en Raptor 30.
  76. Juni 1. IBM's vårträff 2017 blev blöt.
  77. Maj 8. Vintern är tillbaks känns det som. Men det hindrar inte att båten får en välbehövlig uppgradering. Så här ser hemmahamnen ut. Nu ska det bara installeras också. Speciellt zonaren kan bli knixig. Ska bli intressant att se om sidoscannerfunktionen ger något av värde? Vid bryggan säger den just ingenting. Det märkliga är att den förflyttar sig trots att båten är förtöjd.
  78. Maj 7. Bevistade EMFK's flyin.
  79. Maj 6. Tora fyller 7 och har bjudit sin klass. Samtidigt passade hon på att tappa sin lösa tand.
  80. Maj 5. Ägnade eftermiddagen åt bryggbogsering. Det gick tungt och drog snett. Men vi hade i alla fall tur med vädret.
  81. April 19. Det dök upp en Concept 30 SETradera. Säljaren passerade Bålsta händigt nog, så det blev överlämning på den inofficiella infartsparkeringen vid E18, men där var det inte vackert. Liknade mer en avstjälpningsplats. Helikoptern är i stort sett komplett, men den vita plasten i länkaget till stjärtrotorn har som vanligt brustit och de mjuka originalrotorbladen har sprickor. En bild ovanifrån.
  82. April 15. Bevistade ett buddistiskt spektakel runt Thailändarnas nyårsfirande Songkran vilken gav möjlighet till att droppa in på Biltema i Gustavsberg och handla nya lampor till husnummerskylten så den färgmässigt bättre harmonierar med övrig utebelysning. Nu fattas bara ett ljusrelä. Om det tänds för tidigt blir det så här. Men LED-tekniken drar just ingen ström så det kan kvitta.
  83. April 12. Äntligen blev det maiden för nkma's Concept 60.
  84. April 11. Nästa försök med nkma's Concept 60 slutade inte mycket bättre än förra gången. För lite pitch och vid omstart lossnade vevaxelmutten. Därför fick det bli lite tuffare tag, samt Loctite vilket jag helst undviker. Speciellt på sådana ställen där man inte kommer åt. Men det får gå för denna gång, för Concepten ska upp i luften.
  85. April 9. Under bytesmarknaden i Enköping 2017 införskaffades en kartong föreställande en Hughes 300 för det facila priset av 20 kronor. Som så vanligt med kinesiska kopieprodukter står alla detaljer på kartongen men inte tillverkare. Enbart Made in China. Dock står FCC-ID TIVDYNAM-DN001 vilket betyder en sändare som heter Dynam NE-KO 4. Av reservdelarna som följde med kan man konstatera att de tillhör GWS Dragonfly.
    Själva modellen i kartongen visade sig vara en E-Sky Honey Bee CP2 vilket stämmer bra med E-Skysändaren 0404 som också följde med. Av fästhålen att döma tillhör den blå Hughes 300-huven också Honey Bee. Fast det skulle också kunna vara den enda del som faktiskt hör ihop med kartongen.
    Till det kom en Kyosho Hyperfly. Tyvärr saknades landstället.
  86. April 8. Jacob Holländer har lyckats att få Horizon Hobby att göra ett modellplan av hans uppvisningskärra och Markus Berg testflög det lilla planet utan problem tack vare att den är försett med gyro. Det tål till och med vind. Här en närbild på kroppen.
  87. April 6. Behövde ett utomhusuttag och hade bara ett återvunnet från båtklubben där det suttit på en brygga i många många år och såg för bedrövligt ut. Missfärgat och påväxt, så vad göra? Masa sig iväg och försöka få tag på ett nytt eller göra rent? Då jag vet att maskindiskmedel biter rätt bra fick uttaget ligga och puttra en 5-10 minuter i en rostfri gryta. Efter lite finputsning med nagelborsten blev eluttaget som nytt. Dock, använd inte ett aluminiumkärl. Det straffar sig.
  88. April 5. Lite sent på säsongen kanske, men tröttnade på att fågelbordet alltid satt på sne. Speciellt efter att ekorren hängt i krokig arm. Så tillverkade ett par hylsringar som styr upp stången. När den lilla kullen lades upp en gång i världen gick jorden ända upp till rörets mynning. För att vattnet inte skulle rinna av skars skåror i röret så att bevattningen kom inifrån. Bara att lägga i slangen och fylla på. Nu har de dock ingen funktion. Kullen har sjunkit ihop genom åren.
  89. April 4. Gjorde en tur till Biltema och handlade avgasrör till 960'an. Det där häftiga ändröret säljaren satt dit för att det skulle se maffigt ut hade halkat på sne och smält bort lite plast från bakre kofångaren. Då slutröret från bakre ljuddämparen inte lirade med uttaget och jag inte ville ha ännu mer plast bortsmält, fick det bli en speciallösning. Kanske inte den mest eleganta, men fullt funktionsduglig.
  90. April 2. När jag ändå var igång med utebelysningen passade jag på att såga ut nya husnummersiffror till gaveln och förse dem med bakgrundsbelysning. Något jag länge tänkt göra. Framöver ska sladden dras in genom panelen och det ska bli gult sken för att lira med övrig utebelysning. Själva belysningen består av sidomarkeringslampor för släpvagn typ LED där elektroniken är kapslad och gjord för utomhusbruk.
  91. April 1. Utebelysningen har varit avstängd länge då jordfelsbrytaren har synpunkter på installationen. Trots jordkabel. Byggde därför om anslutningen till lågvolt eftersom det finns lampor med E27-fattning. En adapter till en gammal laptop har 16 Volt utspänning och passade galant för ändamålet. När jag skulle kolla om plus och minus var korrekt uppdagades att lampsockeln i ena belysningsstolpen innehöll vatten. Det hade runnit längs den gängade stången som håller lykthatten och ner på lampan. En O-ring fixade problemet, men då var det redan omgjort till lågvolt.
  92. Mars 28. I väntan på att nkma's Concept 60 ska bli flygfärdig passade jag på att ruska liv i den allra första helin som Christer och jag startade med nån gång före år 2000. Även den en Concept 60. Köpt via en radannons i Dagens Nyheter långt före Blockets tid. Lite pill var det med inställningarna, men upp kom den och flygegenskaper skäms inte för sig. Hur lugn och stabil som helst.
  93. Mars 26. nkma's Concept 60 redo för start. Gyrot gick tråkigt nog åt fel håll och den gamla plasten höll inte för att fräsa mossa, så resultatet blev stukade stjärtblad. Vilketsom måste det till en annan radio. Den gamla Hitec Master heli 7 har inga som helst kurvor. Enbart ändlägesjusteringar på det mesta utom just trottel av någon märklig anledning, så det går inte att balansera motorvarv mot attackvinkel utan att behöva krångla med justering av länkarna. Tyvärr måste mottagaren också ur eftersom den enbart förstår Hitec's variant av PCM-koden.
  94. Mars 15. En sak som fortfarande fungerar är snöskotern trots att den stått i många år. En snaps och den högg emot direkt man drog i startsnöret. På nästa drag hoppade den igång. Det krävdes dock några snapsar till innan den matat fram soppa. Tur det, för det är en Rotax om 496 cm³ att dra runt. Det bolmade dock rätt bra då all bensin hade dunstat så endast oljan var kvar i tanken varför oljeinblandningsprocenten blev lite väl fet. Efter avtvättning kördes den upp på gamla vedkärran för att komma åt bättre. Nu återstår att få fart på bromsen. Det dammade i oljekoppen Vad det lider ska den också få lite ny färg.
  95. Mars 12. Försökt installera en ny köksfläkt. Den var tillverkad i Polen vilket skulle visa sig vara problematiskt att förena med svensk köksstandard. Bara en sån sak som att sladden går ut baktill! Hur har man tänkt att fläktkåpan ska ansluta mot väggen med en tjock sladd emellan? Ibland undrar man hur det egenligen står till? För att få den att synka med centralfläkten och kontaktorn till spisen slutade det med åverkan på apparaten så garantin kan man väl glömma. Själva fläkten är ett kapitel för sig. Hur kan något litet låta så mycket och fungera så dåligt? Dessutom vibrerar den så belysningen skallrar och det som står i kryddhyllan trillar ner. Sicket skräp. Tur att den var billig.
  96. Mars 8. Det är åter liv i den ursprungliga luftvärmepumpen som installerades vintern 2010 men stått urkopplad efter att ett läckage aldrig upptäcktes vid vakuumpumpningen eftersom instruktionen var felaktig. Trots bristande gasmängd fungerade den i två år. Glädjande nog tycks den fortfarande fungera helt normalt.
  97. Mars 3. Har lite kontakt med Björn Friberg som spenderar vinterhalvåren i Thailand. Eftersom han hållit på med modellflyg sedan Hedenhös är han en ovärderlig källa om man vill veta något från förr. Borde faktiskt försöka få ihop en drapa om modellhelikopterpionjärerna innan de blivit för senila eller rent av trillat av pinn.
  98. Feb 28. Behöver bladhållare till helikoptrarna vilka är ohemult dyra att köpa men kan bli lite problematiskt att tillverka själv. Räddningen kom när Jocke på Z-Hobby sa att han hade en lödpenna i vilken man kan sätta fast hobbyknivsblad vilka skär som smör i plasten när de blivit uppvärmda. Så tillverkade en sån av en 4 mm skruv och hårdlödde fast en bit av ett bågfilsblad vilket fungerade över all förväntan. Första försöket blev väl inte helt symmetriskt men fullt funktionsdugligt. Framöver får det nog bli bandsågen för ytterkanterna. Då slipper man samtidigt lukten av smält plast.
  99. Feb 27. Efter första betongbilningen är det fortfarande inte tillräcklig takhöjd under huset för att kunna resa upp ackumulatortanken. Berget sluttar för mycket, så det blev att spendera eftermiddagen med att bila bort mer betong där berget går djupare och mycket imponerad av borrhammaren som inte är ett proffsverktyp, tvärtom, men trots det fått slita ont många år. Trodde att nu skulle den väl ändå ge upp. Närå, varm blev den men hamrade på timme efter timme still going strong.
  100. Feb 25. Känns som det kommer bli en Dalasemester i sommar. Pylon-VM hålls i Dala-Järna 25-30 juli.
  101. Feb 24. Läste i MFN som just dök upp i brevlådan om ett linstuntbygge där man gjort sig vinn om att spara varenda gram. T.ex. tank, pipa och stötstänger av kolfiber. Lättaste sortens balsa osv. När sen bygget är klart stoppar man in blyvikter för att få balansen korrekt. Hallå! Hur tänkte man nu?
      För att få en stuntmodell att flyga plant har man två val
    1. Blya yttervingen
    2. Gör innervingen längre eftersom den flyger saktare och dessutom måste lyfta linornas vikt
    Att få balans i längsled är bara att justera in vingen tills man får till önskad tyngpunkt och sen limma fast. Hur svårt kan det vara?
  102. Feb 23. Knyckte huv, fena och stabbe från Skånemaskinen för där fanns redan dekaler påklistrade. Då blev det så här. Nu ska det bara bli lite varmare också, så får vi se vad den går för.
  103. Feb 22. Efter lite rotande i lådan med alla dekaler visade det sig att jag visst hade ett dekalark för Concept 60.
  104. Feb 21. Concepten börjar ta sig. Hittade som tur var felande delar och har tillverkat länkar till samtliga servon. Stjärtlänkaget visade sig bli ett bekymmer. När plaströret med pianotråden satt monterad i hållarna gick det alldeles för trögt, men om man tog loss alltihop ramlade pianotråden igenom av egen tyngd. Mycket märkligt. Hur som helst slutade det med att efter en del om och men sitter nu en Ø 2,5 mm-tråd utan hylsa. Så nu är maskinen i princip färdig att testa. Men som det ser ut just nu får det anstå. Flygförsöken blir nog med lånad huv till att börja med. Dekalarket följde ju tyvärr inte med, och jag har enbart dekaler för Concept 30.
  105. Feb 9. För ett tag sedan tipsade Micke Wahlkvist om att det fanns en Concept 60 till salu. Ett bygge som aldrig blev färdigt. Budningen gick hem, så nu väntar jag bara på att prylarna ska anlända.
  106. Feb 8. Däckad av förkylning men färdigställt ett par artiklar. Bland annat Magnus om Roffa i Vånga samt en drapa om modellhelikopterpionjären Lasse Olsson i Malmö.
  107. Feb 2. Lite info om traktorklipparen.
  108. Jan 29. Anders Ekmans Concept 46 är åter luftburen. Den saknade huv, så det fick bli en kåpa från en gammal Ergo.
  109. Jan 24. Testflög Cessnan och det gick att starta och landa på det frusna gräset. Inga som helst störningar med 2,4 GHz-utrustningen. Dock kom dagens enda vindpust precis när maskinen skulle ta mark. Från sidan dessutom, så ena tofflan högg i gräset och slet bort främre fästet. Bara att limma dit igen. Dock blir det en dust med radion att försöka få till lite expo, för den är väldans känslig i roderutslagen.
  110. Jan 23. Började pilla med resterna av en Concept 30 som Stefan hade med sig till årsmötet. Smutsig och igenbeckad dömdes den först ut som reservdelsförråd, men en närmare titt visade att den var komplett så när som på att rotorhuvud och en huv saknades. Rotorhuvudet var ju snart ordnat. Värre var att länken som styr stjärtrotorbladen var av och ingen reserv (detaljnummer H-3123) fanns i bra-att-ha-lådan. Så vad göra? Efter en del funderande fick det bli ett tryckförband utanpå länkarmen. Återstår att se om det funkar, och gör det det får jag väl leta rätt på en huv också. Det borde vara en DX, för det här liket ser ut att tillhöra den första versionen. Men det visade sig vara helt fel, för det var en Concept 46.
  111. Jan 21. Den lilla frigolit-Cessnan har allvarliga radiostörningar trots att det inte är problem med räckvidden. Kanske inte så lämpligt att flyga med 35 MHz-utrustning, så jag fick ta en dust med mx-20 Hott-sändaren jag köpte av Åke. Instruktionsboken är 295 sidor! men till slut hade jag fått till det. Allt gick till slut åt rätt håll och jag lyckades till och med slava ihop sidorodret och skeven. Men telemetrin gav jag mig inte på.
  112. Jan 15. Städat bort det mesta som enbart rör BusyBee.
    Dock inte petat i modellalbumen, så från 2014 och framåt är det mest uppdateringar som rör min intressesfär. Gammalt innehåll är kvar tills vidare.
  113. Jan 10. Tillverkat en förteckning över alla html-filer som gömmer sig på hemsidan inbäddade lite här och där.
  114. Jan 3. Förbättrade och laddade upp BusyBee's Sylvesterflygning 2016. I botten finns alla gruppfoton och det är intressant att se hur vädret skiftat genom åren.
  115. Jan 1. Tog med Lill-Rappe till Norrboda för att köra slut på bränslet från Sylvesterflygningen. Men mina fingrar tog slut fortare än soppan, så det är fortfarande kvar i tanken. Den rackarn går ju mer än 20 minuter innan man måste ner och fylla på.


2016 = Återigen denne Stefan Löfven som kommer göra många besvikna genom att först vitt och brett målat ut Sverige som paradiset för flyktingar, men när folk verkligen dök upp och eftertankens kranka blekhet slog till drog han åt handbromsen genom allehanda påhitt för att de som trodde på hans ord inte ska ha någon möjlighet att komma. Än mindre kunna ta hit familj och släktingar som först utlovats. Miljöpartiet vred sig förstås i plågor, men de kan ju trösta sig med att de har fått igenom andra saker som ökade bränslekostnader vilken man tackar för när det blir dags att dra husvagnen till diverse träffar under året.

  1. Dec 31. Tack alla Väsbyflygare som gjorde nyårsflygandet hos BusyBee 2016 till en trevlig tillställning. 10° varmt! Rekord för en nyårsafton.
  2. Dec 24. Julafton och snön är i princip ersatt av kraftig blåst, nästan storm. Men ett gäng sidensvansar, säkert 50 stycken, kom förbi och kalasade på äppelresterna.
  3. Dec 23. Eftersom det är torrt på backen passade jag på att byta dämpare vilket tog ett antal timmar. Inte bytet i sig, för det var gjort i en handvändning, men att få loss eländet från mellanröret visade sig bli en utmaning.
  4. Dec 11. Vintern har kommit tillbaks, så inhandlade ett gäng blockljus med LED-lampa. Men eftersom de använder AAA-batterier räckte de inte så länge. NiCd-batterier blev lösningen, men de ska ju laddas och det blev komplicerat med så många batteripackar. Modifierade därför ett gammalt kretskort och tryckte dit alla batterierna.
  5. Dec 9. Informationsskyltarna på Norrboda ser bedrövliga ut, så blev tvungen att pilla isär lamineringsmanicken där en tidigare blamage i form av ett ihopskrynklat laminat fått värmesensorn att hoppa loss. Det visade sig inte vara den enklaste sak att få tillbaks bitarna eftersom sensorn är fjäderbelastad och man har inte hur många fingrar som helst till att hålla alla delar på plats när man trycker tillbaks den. Men det gick till slut.
  6. Dec 7. Färdigställt vindstruten och ordnat ett bättre sätt för pålen att vila på när den är i fällt läge. Själva stödet är löst inknackad i stenen och kan dras ut ifall så vore. Vindstrutfästets gängade stänger i berget är däremot fastgjutna.
  7. Dec 4. Åkte till Biskops Arnö folkhögskolas julmarknad för att få en kopia av dokumentärfilmen flickorna tog varvid vi möttes av en trevlig parkeringsvakt. Den andra flickan vallade sin mormor så det fick bli en ihopklippt bild från flygdagen då filmandet gjordes tidigare i år. Tjejerna fick med sig en massa filmsnuttar att redigera och fundera ut vad som skulle tas med?
  8. Nov 24. Borrat hål i berget för ett fäste för vindstruten. Fotplattan består av ett fd. fäste för järnvägsräls och själva rälspiken kommer bra till användning som kapsylöppnare. Bara att putsa upp och göra en skåra under huvudet.
  9. Nov 21. Plus 7 och förra månaden har varit den varmaste i mannaminne vilket haft till följd att min elförbrukning dragit iväg. Borde förstås vara tvärtom. Men när det är plusgrader klarar värmepumpen inte enbart stå för varmvattnet, utan också att hålla huset varmt, vilket förstås syns på elmätaren. Till skillnad mot när det är kallt eftersom då eldas det med ved vilket får elmätaren att snurra mycket saktare.
    Värmepumpen drar 25 kWh per dygn och resten av husets förbrukning lika mycket. Så det blir runt 750 kr mer för en månad när det är varmt ute samtidigt som husets spillvärme inte räcker till för att hålla inomhustemperaturen ovanför 20°. Bakvänt eller hur?
  10. Nov 15. Det har varit en torr och problemfri höst, men nu när den myckna snön smälter rinner det återigen vatten genom murningen under hobbyrummet. Fick köpa Sika-3 för råda bot på eländet. Få se om det hjälper. Eventuellt får man ta till Sika-1. Men då får man vara snabb. Cementen stelnar direkt.
  11. Nov 14. Tröttnade på att behöva klappa igen dörren till hobbyrummet. Den går många gånger inte i lås eftersom dörrbladet liknar en banan. Lösningen blev lite drastisk men mycket praktisk. Dessutom fungerar det som ett extra lås in till pannrummet ifall någon tänker ta sig in den vägen.
  12. Nov 13. Inhandlade lysrör av typ T5 och monterade en lysrörsarmatur till men vände den och satte inte dit avskärmningsplåten så nu lyser alla lysrören nedåt. Det är tänkt att två lysrör ska lysa uppåt och reflektera mot taket medan det mittersta ska lysa nedåt om så behövs. Alltså menat för kontorsmiljö. Det finns två snoddar för på och av för respektive. Men nu lyser som sagt alla tre nedåt, och det går att välja om man ska ha ett, två eller tre lysrör igång samtidigt.
  13. Nov 11. Skottade av Volvon och drog iväg till BKTV för att skriva på ett nytt Internetavtal bara för att få veta att vårt lokalkontor inte fått blanketten som behövdes. Nu var dock färden inte bortkastad eftersom strax intill finns Återvinningscentralen som hade ett gäng lysrörsarmaturer. Flertalet inte ens uppackade och i två som var av ett annat utförande satt det lysrör monterade. En armatur är redan på plats och resten kommer snart till användning i hobbyrummet och garaget. Surt bara att de gamla lysrören inte passar. De nya rören är 5 cm kortare och betydligt smalare. T5 visade det sig och de är ∅ 16 mm.
  14. Nov 10. Förmiddan gick åt att sätta dit vinterdäcken bara för att kvällsnyheterna meddelade att det ska bli +5° på måndag och 8° på tisdag! Suck.
    Dagens positiva nyhet var dock att BKTV meddelar att fibern kommer hit nästa år, samt att man under tiden kan uppgradera nuvarande utrustning till 20 megabit med befintlig kopparkabel som faktiskt blir billigare än nuvarande 5. Dagen avslutades med att tillverka hyllor för garderoben som står i hobbyrummet. Fick dock svarva till hyllfästen först.
  15. Nov 9. Donald Trump blev överraskande USA's 45'e president och själv känner man sig insnöad. Så passade på att kapa ner Björn Allstrins gamla kryddskåp för att passa vid sidan av arbetsbänken i hobbyrummet. Allstrins köksinredning bildade en gång stommen till köketlandet för många år sedan. Överblivande skåp fick plats i garaget och idag kom slutligen även kryddhyllan till användning. Fast jag ska nog öppna upp ett fack till vad det lider. Hobbyrummet börjar mer och mer likna något.
  16. Nov 8. Snökaos i Stockholm och snösvängen är beordrad att prioritera bussfiler och cykelvägar. Frånsett tokerierna med att främst hålla cykelvägarna snöfria är problemet att det inte finns nånstans att göra av snön! Tippa den över kaj som man alltid gjort går numera inte. Snön kan ju innehålla farliga saker (som märkligt nog försvinner av sig självt när snön smälter och därför är ofarlig när den rinner ner i dagvattnet och orenad släpps ut). Men det är inget synd om 08'orna. De har ju röstat fram miljönissarna.
  17. Nov 4. Hyllor på plats i hobbyrummet.
    ps. Jag har inte börjat röka. John Silverpåsen på väggen innehåller cigarettfilter som går utmärkt att använda till andra saker än att rena cigarettrök.
  18. Nov 3. Undersöker om det går att få el till Norrboda? Blir kanske inte så blodigt som man först kunde befara.
  19. Okt 30. Hustrun kollade in den lokala anslagstavlan och hittade lite modellflygerisaker, så jag tipsade grannen. Nu har han lite att pyssla i ordning vilket kan passa bra i regnovädret.
  20. Okt 29. Hobbyrummet börjar ta sig fast lite olika luckstilar får man stå ut med. Man tager vad man haver som Cajsa Warg lär ha uttryckt sig i sin bok "Hjelpreda i hushållningen för unga Fruentimber". Fast hennes recept var ämnade för matlagning i gryta över öppen eld, så boken slutade att tryckas i och med gjutjärnspisens inbrytning under det tidiga 1800-talet. Den som vill nörda ner sig bland järnspisar kan gå till Valter Pettersson Isanders hemsida. Där finns det mesta man behöver veta och mer till.
  21. Okt 25. BusyBee har ju en hemsida på Idrott OnLine som är minst sagt intetsägande, så jag tänkte att jag åtminstone skulle piffa upp den lite med en bild på flygfältet. Fick ge upp eftersom det som stod i dokumentationen inte kom fram. Fick kontakta deras support och fick en full A4 tillbaks. Av någon anledning hade man i den officiella instruktionen "glömt" steg 1. Den var väl alldeles för självklar (för den som skrev instruktionen alltså) kan jag tänka, varvid man förstås aldrig kom fram till det som instruktionen beskrev.
  22. Okt 21. Ropade in en Ergo 30 och efter en del pillade med radion eftersom den har CCPM, kom den upp och uppförde sig fint. Känns som den kan bli en trevlig bekantskap.
  23. Okt 20. Jasmijn och Sally kom på fika och förevisade sin dokumentärfilm. Den var faktiskt riktigt sevärd trots att den handlade om vår hobby med Hugo och mej själv i huvudrollerna. Den stora utmaningen för tjejerna blev att klippa ner materialet till stipulerade tre minuter och ändå hålla ett tema i sakta dokumentärtempo.
  24. Okt 19. Fick tag på ett par ovanliga glasfiberkåpor till Robbes Futura. Den fanns med i Robbes katalog 1992. Medföljde gjorde också en enklare heldragen variant. I kartongen fanns även en Bell JetRangerkropp passande JR Ergo 30.
  25. Okt 14. Dags att få den gamle Flippern ur sjön. Fick dessutom ett tips från Kent Thisell att smutsranden försvinner på ett kick med oxalsyra. Vilket den också gjorde. Otroligt effektivt.
  26. Okt 12. Då Hirobos helikoptrar ligger mig varmt om hjärtat, speciellt nu när deras helikopterproduktion tagit slut, tog jag mig samman och putsade upp Hirobo's kodlista från 1991.
  27. Okt 5. Svetsat ett nytt stödhjul på båtkärran. Det gamla var väl krokigt och hör bättre hemma på det egentliga båtsläpet eftersom det är justerbart. Nu återstår att justera stävstödet eftersom fören kommit högre upp.
  28. Okt 4. Köpte för länge sen en väderstation i en fyndlåda. Anledningen till att den låg där var att det fattades kontaktfjädrar till batterierna visade det sig och förstås ingen garanti på prisnedsatta varor. Så vad göra? Testade först ett LiIon-batteri, men märkspänningen 3,6 Volt var för mycket. Svårt att se vilka fält som var påslagna eftersom allting i displayen lyste upp. Fick ta en 4-batterihållare och tillverka två dummybatterier bestående av en skruv i en träbit för att fylla ut de överblivna facken. Skulle väl iofs. kunnat koppla om så att det blev två parallellkopplade batterier, men det var enklare med dummyvarianten. Dessutom skulle batterihållaren blivit oanvändbar för sitt egentliga syfte.
  29. Sept 23. Flygtest med KKK som tyvärr visade att det saknas ork för att det ska gå att flyga på riktigt. Men någon ork fanns heller inte i originalet, så kanske den är riktigt skalalik trots allt.
  30. Sept 22. Förgasaren till bensinmotorerna i KKK är Walbro nr. 261 till vilken man kan hitta renoveringssatser hos vilken maskinfirma som helst som reparerar motor- och röjsågar. Det vanligaste felet, förutom om det kommit smuts i kanalerna, är att pumpmembranet är defekt. Endera har det gått hål eller spruckit. Eller så har det åldrats och tappat sin elasticitet. Just pumpmembranet är turligt nog samma i många av Walbros förgasare, så även om resterande packningar i renoveringssatsen (den vänstra är den som passar 261) inte går att använda så gör pumpmembranet det. Dock under en förutsättning: Den lilla "plupp" som sitter på insidan av membranet finns i olika utföranden. 261 ska ha pluppen som är 2 mm hög.
    En sak som man måste vara försiktig med är att blåsa rent med tryckluft. Vanligen händer två saker:
    • Det lilla filtret gjort av metallnät far all världens väg och är svår att hitta igen eftersom det är så litet.
    • Nålventilen finns i två varianter. Vanligast är att stiftet har en topp av gummi. Men är stiftet enbart gjort av metall sitter en O-ring i botten på hålet. Har man lyft ur nålventilen och går på med tryckluft kommer O-ringen garanterat fara all världens väg och den är ännu mindre än filtret.
    En annan sak är att man bör ersätta packningarna som de tunna gummimembranen tätar mot. Gummit är så tunt att det inte klarar att fylla ut eventuella ojämnheter, utan behöver den tjocka mjuka packningen för att det ska bli tätt.
  31. Sept 20. Det har blivit dags att starta upp den röde KKK-helin, men förgasaren pumpade inte fram någon soppa. När snapsen var slut dog motorn. Turlig nog jobbar Jocke Andersson (Zhobby) med att reparera allt från trädgårdstraktorer till motorsågar, så han plockade fram en reparationssats till Walbroförgasaren. Efter lite skruvande på nålarna kom maskinen upp. En riktig flygtest återstår.
  32. Sept 14. Två trevliga unga flickor från Biskops Arnö Folkhögskola gör en dokumentär om modellflygare.
  33. Sept 8. Hårda vindbyar fick IBM-träffen framflyttad. Trots att inga från IBM kunde ställa upp blev det en fantastisk fin flygkväll.
  34. Sept 2. Bevistade Skala- och gammelheliträffen 2016 i Motala.
  35. Juli 3. En Baron 30 har sällat sig till helikoptersamlingen. Med 20 år på nacken får den nog räknas till gamlingarna även om det är en plastkonstruktion.
    Notera att den har samma konstruktion för länkaget till bladvinkelinställningen som herr Schlüter hade på Heli-Boy.
  36. Juni 26. Båten i sjön och 22° i badviken.
  37. Juni 20. Golvskivorna är äntligen på plats i hobbyrummet.
  38. Juni 6. Nationaldagsfirandet på fältet blev som vanligt väldans lyckat. Familjen Berg med vänner tog det till en lite högre nivå än brukligt på fältet.
  39. Maj 20. Luftade Robbemaskinerna. Två Millenium och en Futura. Tyvärr är det en del justeringar som måste till förutom den röd/gule Millen som uppförde sig klockrent efter att blivit tankad med rätt bränsle. Den andra soppan hade nog stått för länge. Det rök och bolmade värre. Mest olja kvar som det verkade. Dock var kompisen mer intresserad av andra flygande saker.
  40. Maj 19. Rapport från en solstol - Kristi Himmelsfärd 2016.
  41. Maj 18. IBM-klubben på besök. Trevligt som alltid. Lite blåsigt men annars en fin dag.
  42. Maj 5. Efter mycken vånda om det skulle bli Norberg eller Södertälje på Kristi Himmelsfärdsdag föll utslaget till slut i Södertäljes favör varvid Danne, Hugo med fru, Janne, Magnus och Markus anträdde färden söderut. Solen sken från klar himmel så det var inte mycket att oja sig över därvidlag. Mat och dryck fanns och några handlare hade slagit upp sina stånd. Synd bara att det inte flygs intensivare. Det skedde först när ordinarie uppvisningspiloter hade börjat glesa ur och de som inte kunde visa upp alla filuriga impamanövrar tog till väders.
    Dagens behållning stod Wiken för. Han fick göra ett par extra autorotationer som avslutning till publikens stora glädje. Spektakulärt är bara förnamnet. Och helt under kontroll dessutom. Då Peter bytt helikoptermärke och inte riktigt litade på sin egen heli som han plockat ihop under natten fick han låna en av arrangörernas. Efter att ha lyft upp maskinen och känt på den under några sekunder blev det flyga av. Herre jisses! Den mannen går inte av för hackor.
  43. Feb 15 En kalasdag då några äldre herrar flög ute vid Apalle (Bålsta Hästgård)
  44. Feb 10 som var en regnig dag, så utnyttjade den till att fixa till Växjö Heliträff 2005, samt web-versionen av Magnus Hammarkinds reportage om invigningen av Stjärnlanda.

  45. Feb 7.
    Några av deltagarna då vi testflög i Håbo Brandstations gymnastiksal.
  46. Jan 29. År 2009 bevistade undertecknad Großflugtage i Lehrte som nu finns dokumenterat som reseskildring.
  47. Jan 16. Minusgrader i hobbyrummet så ägnade dagen åt lite nostalgi samt uppdaterade RC-Heli med lite bilder. Annars är det väl stor risk att de sidorna går i graven när huvuddelen av rotorflygandet numera håller till på Heli Sweden.


2015 = Då Stefan Löfven snuvade folket på ett nyval som han utlovade eller kanske hotade med efter budgetnederlaget, och i stället i hemlighet gjorde upp med Alliansens partiledare. På engelska kallas det "If you scratch my back, I scratch yours". Undrar vad det var han var så rädd för? Gissningsvis att allt för många tröttat på skenheliga politiker och kanske kunde tänkas drista sig till att rösta "fel". Bättre då en ohelig uppgörelse med motståndarna än riskera att "Lede Fi" släpps lös. Vi får väl se om det var en förståndig strategi. Tiden får utvisa. (Vilken så småningom gav vid handen att det var nog trots allt inte så smart att göra upp bakom ryggen på partiernas lokala företrädare, och så gick det som det gick. DÖ sprack och han fick inget koppel på Lede Fi heller. Han slängde snarare köttben åt dem. Dessutom har han gjort det politiskt korrekta etablissemanget vilset eftersom de nu inte vet vilket ben de ska stå på? Där har det blivit väldigt tyst. Stackarna vet väl inte vad de törs säga nu när Löfven bytt fot och i princip anammat Lede Fi's politik.)

  1. Dec 31.
    Lite tjyvkallt, men det hindrade inte att rekordmånga dök upp för Sylvesterflygning. Crilles lillheli fick spastiska ryckningar och välte efter han lyckats sätta den. Han kom dock undan med ett spräckt rotorblad samt en obesvarad fråga, varför gjorde den sådär? Förutom att Magnus satte dagens enda metanolheli inträffade inga incidenter. Magnus ska ta lärdom och hädanefter göra bättre tillsyn före flygning. I brist på konkurrens tog Emil hem priset för juligaste utstyrsling. Denna gång serverades både kokt och grillad korv, samt glögg med mandel och russin. Den värmde trots att den var alkoholfri. Vid ettiden låg fältet återigen öde och avvaktade kvällens fyrverkerier som nog inte blev lika imponerande som dem i stan kan man anta. Johan Mellin la upp följande klipp på YouTube.
  2. Dec 30. Mattias Sjöholm ringde om en Hirobo GPH till salu vilken han bokade åt mig. Frågan är nu bara hur man får hem den från Fornåsa?
  3. Dec 4. Regn hela dagen, så det blev lite snickeri i garaget för att få till en vindriktningsgivare till vindstruten gjord av en kylfläkt från en Ford Taunus plus lite överblivet virke. Hittade till och med en navhatt från samma bil som hädanefter får tjänstgöra som spinner. Navhatten alltså, inte bilen. Den är förhoppningsvis återuppstånden i andra skepnader. Men stiligt värre blev det! Nästan så man skulle centrera upp den i svarven och fylla i med lite silverfärg. Om jag inte missminner mig finns ett Ford-enblem liggande nånstans. Det kanske skulle kunna ingå i konstruktionen som grädde på moset.
  4. Dec 2. Norrboda kommer begåvas med en vindstrut som går att fälla och ta isär. Åtminstone stången från fästet. Även toppspiran går att gänga ur. Den är egentligen ett rostfritt rör, så toppspiran har lätt för att bli krokig om man misshandlar den. Kruxet blir att få ner fästet någorlunda rakt för det är bara sten i kullen rakt fram från depån sett. Några bilder från provmonteringen.
  5. Nov 30. Det är mörkt på kvällarna nu innan snön kommer och avsaknaden av D-batterier gjorde att den lysdiodförsedda handlampan blivit liggande. Men eftersom det fanns en spänningsregulator till övers plus en ansamling av LiIon-batterier från tiden på IBM var den efter lite lödande konverterad till 4x3900 mAh vilket torde räcka i flera år såvida inte batterierna laddar ur sig själva.
  6. Nov 27. Har äntligen fått tummen ur och förhoppningsvis åtgärdat värmepumpen, samt skrivit ihop en instruktion för att slippa göra fler misstag.
  7. Nov 21. Magnus Hammarkind och jag stod och gapade som två fågelholkar när Frigolit-Cessnan träffade vindstruten så mitt på det bara går. Man ser märkena i motorskottet. Vi kunde bägge svära på att den var minst 5 meter hitom stolpen. Förvånansvärt nog är allting helt förutom motorkåpan och propellern.
  8. Nov 13. Efter en himla massa besvär att få dit en annan motor på SK2000E sitter nu drivkällan framför skottet. När grannen Hugo såg det undrade han varför jag inte sköt igenom axeln så den kom ut på andra sidan? Då skulle motorn sitta som förut och ingen stoppring skulle behövas. Surt! Tänkte inte så långt, men nu sitter skiten som den gör och därvid får det bli. Basta! Tyvärr har den nu en tendens att vilja stå på näsan när underlaget suger.
  9. Nov 12. Bytte motorSK2000E eftersom den gamla överlastade fartreglaget. Vid provkörning visade det sig att motorn började dela på sig. Turligt nog var magnetfältet så starkt att motorhuset inte for iväg när propellern började ta i. Det saknades en stoppring som iofs var enkelt åtgärdat när man har svarv. Men ändå, säljaren kunde väl talat om det. Vid förra försöket till byte visade det sig att det kraftiga fartreglaget inte fungerade alls. Det kom inte ens ström till mottagaren. Man ska kolla noga när man köper begagnat. Nu är det bara att hoppas att motoreffekten räcker till. Om inte får man väl sätta tillbaks originalmotorn men begränsa effektuttaget. Den behöver inte lätta efter tre meter.
  10. Nov 11. Lill-Rappe provflugen. Hade nästan glömt hur himla stabil en riktig heli är jämfört ·ed 450-fladdret. Ställer man upp den nose-in på en 5 meters höjd står den still. Man behöver inte parera nånting. Kul. Och som bonus ryker det och luktar också
  11. Nov 10. Norrboda har fått en vimpel avsedd att fungera som vindstrut. Ersättningsband finns i frekvensskåpet.
  12. Nov 9. Mysteriet med den gule Raptorn är löst.
    1. Bytte mottagare. Samma fel. Tvärdött alltså.
    2. Satte i ett nytt batteri direkt i mottagaren. Dött. Ingen reaktion på spänningsindikatorn ens.
    3. Bytte till en annan mottagare. Denna gång med annan modulation och annan frekvens. Samma lika och nu började det bli mystiskt.
    4. Tog en mottagare av annat märke och började ansluta. Denna gång med strömmen tillslagen av någon anledning. Glömde väl det brydd som jag var. Men hoppla, spänningsindikatorn lyste grönt. En liten förbättring i alla fall.
    5. Anslöt ett servo och minsann det rörde på sig. Nästa servo likadant ända tills jag kom till skevservot. Då slocknade spänningsindikatorn. Kopplade bort det servot och slog på radion. Allting OK förutom skeven förstås.
    6. Skruvade ur servot och när jag fick loss det skramlade det inuti. Hmmmm, det borde det inte göra, så jag pillade isär servohust och ut ramlade en konding med avbrända stift.
    7. Efter att ha ersatt servot och kopplat in originalmottagaren är Ra·pen klar att flyga. Dock är inte vädret flygvänligt tyvärr.
  13. Nov 6. Tänkte återuppta helikoptrandet och laddade därför den gule Raptor 30. Kollade att allt rörde sig som det skulle och satte startern i varvid motorn rusade på tokvarv. Fick rycka slangen och hoppas att det blev något kvar av kopplingen. Nytt försök och denna gång gick det bättre. Ställde ner helin och gav gas. Inget hände. Den bara stod där och puttrade så det var bara att rycka slangen igen. Märkligt. På mekbordet konstaterades att mottagaren var igång när den själv ville. JR-mottagare brukar vara säkra kort. Tydligen inte.
  14. Nov 4. Letade efter Fältlistan hos SMFF. Den fanns inte på deras hemsida, vilket gav mig anledning att uppdatera min egen länklista.
  15. Nov 3. Frigolit-Cessnans landningsställ är gjorda för asfalt varför nosstället lösgör sig från infästningen. Därför tillverkades ett stöd som bara hade det med sig att fungera som brytpunkt. Nånting stadigare måste till. Tyvärr medförde det enbart att aluminiumplåten böjde sig i stället.
  16. Okt 29. Själva platsen för BusyBee's flygfält heter "Skrällbacken" efter indelte soldat Skräll. Husgrunden till soldattorpet lär fortfarande gå att indentifiera enligt markägaren Krister. Har släppt bollen till en av mina tidigare kollegor som är släktforskare och har tillgång till Soldatregistret. Själv hittar jag enbart Anders Skräll född Ersson vid Upplands regemente, Hagunda Kompani, Fröslunda. Men då hamnar vi i trakterna av Örsundsbro och inte Upplands-Bro. Intressant att se om släktforskaren lyckas bättre.
  17. Okt 20. 4-taktaren som inte lyckades få upp Hummingen flyttades tillbaks till sin ursprungsmaskin så får vi se om den lyckas bättre med den. Vad det är för kärra är fn. okänt, men den har en plankad vinge och nu också rörligt sidoroder.
  18. Okt 19. Humming 40 fick 4-taktarn ersatt med en riktig motor
  19. Okt 18.U-Can-Do-It sitter vingen undertill vilket gör den svår att hantera om man inte vill få huven krossad. Därför tillverkades en vagga av en liten lastpall och några järnrör som ändå skulle återvinnas. En något överdriven sling håller flygplanet på plats. Den måste dock förbättras så att modellen inte rullar över utan hålls vågrätt.
  20. Okt 17. Dimma. Men vid 4-tiden hade det lättat så pass att Skywarden kunde provflygas. Minsann satt de gamla takterna i. Den ville inte ner. Motorn på tomgång men den bara seglade förbi gång på gång. Till slut var det bara att tvinga ner den och styra in i gräskanten för att få stopp innan landningsbanan tog slut.
  21. Okt 16. Webmastern har en gammal och skör Skyward 40 som hängt i garaget sedan 2010 och senaste landningen måste varit omild eftersom modellen visade sig omöjlig att styra på marken med sitt fasta nosställ som vinglade hit och dit. Något behövde göras. Inte märkvärdigt bara det fanns ett passande ok att sätta på pianotråden. Efter lite letande i skrotlådan hittades en hårdplastbit som raskt omvandlades till ett roderhorn och en trasig plastgalje fick släppa till för att bli gejder för styrwirens hölje. Inuti var det bara att byta ut sidorodrets roderhorn samt ytterligare en gejder gjord från samma galge.
  22. Okt 12. Hummingen kom aldrig upp. Effekten på den där OS 40 4-taktaren var alldeles för dålig.
  23. Okt 12. DÖ gick i graven eftersom partiledarna gjort upp utan att fråga partiombuden. Frid över dess minne, men positivt är att oktober 2015 hittills bjudit på fantastiskt flygväder vilket föranlett webmastern till att skaka liv i ett gäng plankor. Nästa maskin att försöka få upp i luften blir Humming 40 med sin 4-taktare i nosen.
  24. Okt 4. Bosses Lajban provflugen. Ursprungsmotorn är ersatt av en mindre och lättare varför det går lite vingligt men annars OK. För att överkomma det behövde tyngdpunkten komma framåt någon cm. Inte bra att behöva tillföra vikt i form av bly, varför motorn flyttades fram. Inte vackert men funktionellt. Spelar mindre roll då designen av detta flygplan lämnar en del övrigt att önska. Men flyger gör den.
  25. Okt 2. En Cessna 182 från Art Tech inväntar att blåsandet ska bedarra så vi får se vad den går för. Kan nog bli problem med hjulkåporna och högt gräs.
  26. Okt 1. Bosse Hanssons Lajban är ihoplimmad och inväntar provflygning.
  27. Sept 30. Kassörens Skyward 40 överlämnades i den evige sekreterarens vård. Det lite lustiga är att den som en gång byggde modellen runt 1995 var klubbens ständige sekreterare Bosse Hansson vars gärning abrubt avbröts av en fästing. TBE och i princip ett vårdpaket under ett halvår blev följden, så avhåll er från golf. Det kan sluta illa.
  28. Sept 28. Humming 40 har fått en 4-taktare i nosen samt styrbart nosställ.
  29. Sept 23. Magasin Bålsta har kommit med nr 15 vilken innehåller ett reportage om BusyBee.
  30. Sept 14. IBM-klubbens höstträff på Norrboda blev välbesökt. Tror aldrig det varit så många på fältet samtidigt.
  31. Aug 30. Ägnade dagen åt att limma ihop en totalhavererad Kalt Baron Whisper. Lite SAAB över den faktiskt. Alltså udda men smarta lösningar. Läs mer här.
  32. Aug 20. Kyoshos eldrivna träningshelikopter Convert fanns även i en friflygande version kallad Convert EX till vilken det även fanns en ombyggnadssats för att bli en Hughes 300. "14 ball bearings. Uses 8,4 Volt 600 mAh NiCD battery. 4 channel proportional system with 3 mini servos, speed controller and LeMans AP29BB motor."
  33. Aug 14. Cierva C30. Ett litet frigolitbygge från LAheli i Tjeckien som likt andra autogyros har väldans svårt att få rotorn att spinna upp så det blir någon lyftkraft. Första flygförsöket slutade efter den hade skuttat runt fotbollsplanen ett antal gånger så stod den på nosen när ena hjulet ramlade av.
  34. Aug 10. Fick tag på en Vario Silence på vilken det satt en Panther-huv. Varför är höljt i dunkel då förutvarande ägare gått bort. Den stammar från tiden före borstlösa motorer och LiPo-ackar. Därför sitter det två seriekopplade NiMh-packar om 18 celler var på ömse sidor om chassit. Motorn är en fläktkyld Graupner Ultra 2000-5H.
  35. Aug 2. Kyoshos Concept EP är i luften igen efter att ha blivit utrustad ett nytt gyro. När rotorbladen vispar runt lite snabbare flyger den faktiskt förvånansvärt bra för att vara en så gammal konstruktion. I ärlighetens namn bör man nog erkänna att den numera drivs av en borstlös elmotor från en T-Rex 450 och det gör väl sitt till kan man anta. Dock skulle den troligen må bättre av originalbladen än de små 320-bladen som sitter monterade nu.
  36. Juli 18. Jula sålde en liten drönare för 500 spänn. Tar hyfsade videos men fotona är inget vidare när den kommit upp i luften. Sonen Christer tyckte den var kul ändå.
  37. Juni 26. Modellflygnytt nummer 3 är ute, så nu kan länkarna till Kristiflygareträffen i Norberg och besöket hos Åke Jansson i Vallentuna offentliggöras.
  38. Juni 25. Började repa en T-Rex 450 som förstås hade skador på huvuddrevet och då behövs verktyg för att få ut envägslagret. Använd helst en pelarborrmaskin. Om man inte har nån, knacka försiktigt med nåt tungt. Bara att trycka ur och sen i med lagret i ett nytt drev. Notera att metallringen som sitter i drevet är fastgjuten och ska inte tas bort, samt att hålet för Jesusbulten i det undre kugghjulet (det som driver remmen) inte vridits ur läge.
    Ofta kan man använda lagret från ett havererat kugghjul eftersom det vanligtvis enbart är tänderna som tagit stryk vid en smäll. Annars beställer man ett som har måtten 6x10x12 (inner x ytter x höjd). Notera att envägslagret inte driver direkt på rotoraxeln, utan den hylsa som sitter i det undre kugghjulet. Sen är det Jesusbultens uppgift att dela ut kraften till både rotormasten och det undre kugghjulet. Vill minnas att skruven kallas Jesusbult eftersom det är den som offrar sig för att resten ska undgå förstörelse. Så det är en dålig idé att ersätta den med en härdad stålsprint. Den ska gå av vid onormal påfrestning.
  39. Juni 24. Fixat till det kastande kronhjulet på den röde KKK-helin. Innerstålet tillverkades av en avbruten gängtapp. Alldeles lagom härdad för att skära i aluminium.
  40. Juni 22. Kom på att om man plockar bort öronen (tankatrapperna) på huven till Hughes 300 för Concept 30, borde den passa ganska bra till Hirobos mini-star.
  41. Juni 18. Fick tag på en TSK MyStar 46 utan huv, men på vinden fanns det faktiskt en liggande. Färdiglackerad och klar och passade så när som på fästhålen.
  42. Juni 6. Nationaldagsflygningen höll på att sluta illa för X-Cell 60 då motorn la av i en tvär sväng. I medvind dessutom (den saknar drivning på stjärten vid motorbortfall), men motorn hackade igång igen efter några sekunder och maskinen kunde komma ner helskinnad.
  43. Maj 27. Änteligen fått tummen ur och ställt i ordning Anders Tollssons Kiowa som inombords består av en Hirobomekanik med remdriven stjärtrotor.
  44. Maj 20. IBM's numera traditionella vårträff avhölls på Norrboda, där jag passade på att vädra en X-Cell 60.
  45. Maj 14. Tog mig iväg till Norberg för deras traditionella Kristiflygaredag. Reportaget finns i en kortare version i Modellflygnytt nr 3.
  46. April 20. Bevistade EMFK's bytesdag och kom hem med en Super Tigre G34H, samt en gammal katamaran från Hobbex för 50 kronor avsedd för en .40-motor.
  47. Mars 16. Under en tid mätt husets energiförbrukning under ett dygn med olika uppvärmningsformer. Temperaturen varierar mellan några plusgrader på dagen och någon enstaka minusgrad om natten. Lite märkligt dock att förbrukningen skiljer såpass beroende på vilken temperatur värmepumpen är inställd att hålla. När den ser till att pannvattnet håller 40° är shunten ställd på full öppet efterom vattnet inte blir mer än 40 grader. När den ska hålla pannvattnet på 48° ser reglercentralen till att det går ut runt 38°. Så rent teoretiskt borde det vara samma sak. I det första fallet ligger värmepumpen och tuffar på låga temperaturer, men i det senare gasar den stundvis på riktigt rejält. Dock klarar den inte att leverera över 70°. Det kan ju förstås vara så att det går åt en viss mängd energi att driva pumpen och med liten skillnad i värmeväxlaren får den hålla på så mycket längre tid att det påverkar totalförbrukningen. Den har ju en massa andra hyss för sig som att värma bort kondensis m.m. och ju längre den går blir det väl mer av den varan kan man tro. Fler mätningar får utvisa hur det ligger till.
    Så här blev i alla fall det preliminära resultatet:

    Elpanna ställd på 45°

    80 KWh

    Värmepump ställd på 48°

    43 KWh

    Värmepump ställd på 40°

    31 KWh

    Vedeldning

    20 KWh

  48. Mars 12. Kalasdag. Det känns som vintern dragit sin sista suck. Ekorrarna har redan börjat förlora vinterpälsen. Hittade blad med plan undersida till KKK'n, dock 5 cm kortare. Det funkade lika bra. Avslutade dagen med att äntligen ta i tu med överbelastningsskyddet till vedkapen. Så fort det går lite tungt slår den ifrån och man måste vänta nån minut. Mycket irriterande. Men nu är det byglat.
  49. Mars 5. Efter att blandat soppa med 10-15% nitro och monterat semisymmetriska blad blev KKK'n en helt annan maskin. Nu flyger den troligen som det var tänkt.
  50. Feb 26. Skam den som ger sig. Varde start och det blev lyft eller hur det nu var Gud Fader sa.
  51. Feb 25. Skulle provstarta KKK'n men upptäckte lyckligtvis att en länk i swashen var av. Så tillverkade en provisorisk för att hålla länkarmen på plats. Men den sprack den med, fast det gjorde inte så mycket för motorn gick bara när man snapsade den.
  52. Feb 20. Superioren var täckt av ett lager färgdamm.
  53. Feb 15. Budade hem en Schlüter Superior på Tradera efter ett tips av Magnus Hammarkind. Ser ut att vara komplett och i hyfsat skick.
  54. Feb 4. Försöker lappa ihop resterna av Hoppes blogg.
  55. Jan 30. Hittade en 70 Amp-generator att sätta dit ifall 40 A inte räcker samt provkörde 12-Voltaren.
  56. Jan 29. När jag ändå var i farten svetsade jag dit bygeln från ett gammalt slaktat hänglås. Härdat var det dessutom. Det syns på gnistornas färg. Fint ska det va! Det blir ju förstås inte stöldsäkert, men nu det går åtminstone att låsa fast, så lite lär det väl hjälpa i alla fall. Inte bara att rulla iväg. Fast bästa stöldskyddet är nog att låta bli att piffa upp den utan låta den vara rostig och se ut som skam.
    Eftersom det regnar blev den en liten koll på hemsidan och det visade sig att ett par filer hade värde 0 i storlek, så skickade om dem.
  57. Jan 28. Kunde inte låta bli att svetsa lite på remskyddet eftersom det fanns en stansad fördjupning i det som var kvar av tvättmaskinsplåten. Monterad ut-och-in blev den ett perfekt skydd för hålet jag var tvungen att ta upp för att gå fri från generatorns mutter. Så nu kan ingen få för sig att stoppa in fingrarna där i alla fall. Ska se om det går att få dit nåt som täcker generatorfläkten också.
  58. Jan 27. Elverket provisoriskt inkopplat samt provstartad. Det är ju en tämligen rejäl 1-cylindrig 2-taktare, så man får gilla äget vad gäller ljud, vibrationer och lukt. Har ingen Amperemätare, men laddningslampan slocknar och spänningen går upp till 13,5 Volt, så antagligen är allt som det ska trots att generatorn·går baklänges. Det spelar nog ingen roll eftersom det är en växelströmmare. Att kylluften går åt andra hållet kan knappast ha någon inverkan. Den sitter ju inte i något varmt motorrum. En inköpstur till Biltema nån dag framöver får det nog bli. Amp- och voltmätare, huvudströmbrytare, indikatorlampa samt kortslutningsknapp är väl det som behövs för att få den klar. Plus en spännrem till batterilådan.
  59. Jan 26. Alfa sjuk och behöver lite passning så hann inte med så mycket, men knäckte till ett remskydd av plåtrester från en gammal tvättmaskin samt hittade en träpinne som jag inte kunde låta bli att försöka förvandla till ett salladsbestick om den inte spricker.
  60. Jan 25. Modellflygfältet saknar resurser för att ladda eldrivna farkoster. Plockade därför temporärt ihop ett 12 Volts elverk bestående av en "liten" 2-taktsmotor och en bilgenerator på 40 Ampere plus ett bilbatteri.
    Droppade i lite olja i förgasaren följt av en dutt bensin och tammerackarns mothögg den direkt innan den ens passerat övre dödläge. Nästa drag och den startade efter att ha stått undanställd i många år. Imponerande. Men så är det också en Rotax. Inte precis nåt skit direkt, men det fattas fortfarande lite saker som manöverpanel och instrument för att se spänning och laddning. Ett remskydd ska förstås också dit. Efter rengöring och lite målarfärg blir det nog ganska tjusigt Och det bästa av allt är att det nog inte är någon större risk att det får fötter vilket ett modernt elverk är i riskzonen för. Och skulle det vara så illa finns det bot för det också Om de släpar bort den här, ja då rackarns får de allt ligga i.
  61. Jan 19. I garaget står den lilla motorpulkan Fantomen och ser ledsen ut. Berövad sin motor till fördel för Bosse Gårdstads SK78. Så snart det blir förutsättningar måste det bli fart på den igen. Frågan är bara om det blir någon vinter i år?
  62. Jan 18. Pillade dit en motor i den lilla linstyrda Spitfiren. Ännu inte flygklar då förgasaren saknas.
  63. Jan 6. Christian skickade gruppbilden så har totat ihop stommen runt Sylvesterflygningen. Få se vad MFN-redaktionen tycker. Eventuellt kommer det med i Modellflygnytt nr. 1, 2015.
  64. Jan 2. Har flyttat ut fd. pannrumsdörren att bli entrédörr till hobbyrummet. Eftersom det inte behövs något lås mellan pannrummet och hobbyrummet fick grannens kasserade soprumsdörr tills vidare ersätta pannrumsdörren. Vi har ju sen en tid begåvats med gröna plasttunnor, så något soprum behövs inte längre. Nu återstår att få dit tätningslister. Ju mer ventilation i ett soprum desto bättre. Dock inte in till huset. Där ska det helst vara tätt. Åtminstone vintertid.
2014 = Året då herr Johansson tänker dra sig tillbaks efter att ha jobbat 47 år på IBM.
  1. Dec 31.
    Sylvesterflygningen 2014 blev den hittills största. Ett 20-tal personer dök upp. Tyvärr hade några redan droppat av då gruppbilden togs. Varje Nyårsafton har vi en tävling som vinns av den som bäst julpyntat sin modell eller sig själv. Detta år blev Sylvestervinnaren Björn Crantz som efter mycket skottande för att få bort den klibbiga snön till slut fick upp sin Apprentice och därmed kunde knipa priset.
  2. Dec 12. Åsa och jag åkte till landet och hämtade hem alla barnens kartonger som varit undanstuvade där. Bytte cirkulationspumpden befintliga efter några år behagat lukta bränt och stannat. Gjorde samtidigt färdigt duschkabinen när vattnet ändå var avstängt.
  3. Dec 9. Förbättrade lutningen på hobbyrummets tak.
  4. Dec 7. Det tar sig in vatten under hobbyrummet eftersom det rinner längs berget. Jordmånen är blålera som inte släpper igenom någonting varför dräneringsbrunnen är torr medan vattnet i stället samlas i grunden. Så det blev till att gräva en kanal längs efter berggrunden bort till dräneringsbrunnen. Den gamla regnvattenledningen pluggades så att inte vattnet tar sig tillbaks bakvägen.
  5. Dec 3. Har letat upp lite modellhelikopterhistoria och i likhet med bröderna Wright var inte heller Dieter Schlüter först med att få en modellhelikopter att fungera. Det hade flera lyckats med långt tidigare men aldrig marknadsfört dem, utan försöken sågs mera som steg i en utvecklingsprocess för att skapa en fullstor.
  6. Dec 2. Katten på råttan i garaget då jag vill ha in nya bilen. Men för att frigöra en yta måste man röja någon annan stans, som i sin tur kräver en insats på ett tredje ställe. Så för en utomstående ser nog förehavandena märkliga ut. Inkommande el blev i alla fall inkapslad och skyddad.
  7. Nov 30. Den gamle 965'an blev ersatt av en likadan fast tyvärr med lilla motorn. Hästkrafttappet spelar mindre roll för effekten räcker till gott och väl, men den varvar mer och drar därför mer bränsle. Synd på en i övrigt bra bil som det verkar. Tiden får utvisa om det var ett vettigt köp.
  8. Nov 25. Min gamle trogne Hisinge-Packard börjar samla på sig allt för mycket som måste eller åtminstone bör åtgärdas, så det blev en tur till Västerås för att hitta en ersättare.
  9. Nov 24. Har börjat plocka isär en fullständigt igenkleggad Hirobo 505.
  10. Nov 22. Duschkabinen på landet börjar ta form. Nu ska bara blandaren dit också.
  11. Nov 20. Modellflygeriet går på sparlåga eftersom det är så mycket annat som ska hinnas med. Det blev inte ens någon ballongjakt. Brorsans bakbromsar var viktigare. Men det rör sig åtminstone lite grand i nya hobbyrummet. Ett sidofönster monterat, värmepumpen tuffar och går samt hängrännorna temporärt på plats tills takfoten blir helt infodrad inklusive insektsnät. Dessutom murat ett par Lecastenar så regnvatten ska få lite svårare att tränga in via öppningen i grunden.
    Garagetaket inte att förglömma. Fick gå på varje enskild panna med stålborste och tryckluft. Högtryckarn rådde inte på den eländiga mossan. Det som satt löst åkte med men inte det som borrat sig fast ordentligt. Den rensade däremot ytbeläggningen på Zandapannorna vilket inte var så bra. Alltihop tog nästan en vecka bara det.
  12. Okt 28. Resterna av en Hirobo Lama 40 där batteripacken fattat eld anlände. Frågan är bara hur återskapa kabinen? Mest troligt blir det ett försök med en kabin till Kavans Alouette som verkar passa i storlek och med lite tur skulle gå att få dit.
  13. Okt 23. Födelsedag och inhandlade en gammal Hirobo Falcon 505 i Kristinehamn som present till mig själv.
  14. Okt 21. Satte hjul och handtag på brorsans elverk så han slipper knäcka ryggen genom att konka runt med den tunga manicken.
  15. Okt 20. Vi hade celebert besök av hustruns förre arbetsgivare Dr. Sirikorn Maneerin, förutvarande Deputy Minister of Education and Public Health i Thailand som var här för att studera hur vår biblioteksverksamhet för ungdomar är uppsatt. Så det blev en heldag i stan i regn och höstrusk.
  16. Okt 19. Båten kom äntligen upp ur vattnet. Dock på bekostnad av att winschen på båtvagnen gav med sig eftersom vi inte backade ända ner denna gång. Så nu blir det att konstruera om vilket egentligen var lika bra eftersom den ändå är felkonstruerad.
  17. Okt 18. Rensade hängrännorna vilket nog borde göras lite oftare.
  18. Okt 17. Inglasning av verandan är inte så enkel som det ser ut. Plastglas är skapligt dyrt varför man gärna kollar måtten både två och tre gångern innan man sätter sågen i materialet. Hur som helst blev det hyfsat bra. Under tiden har modellflygeriet fått stå tillbaka. Men inte värre än att förhandlingar pågår om att överta en KKK.
  19. Okt 3. Överfört en strippad version av klubbens gamla hemsida till den nya och styrt upp en hel del länkar som pekar fel. Samt upptäckt att det som finns på servern inte är identiskt med det som ligger på stickan.
  20. Okt 1. Pensionär och nu går det förhoppningsvis att få tid över för att färdigställa hobbyrummet. Första steget blev att kapa och måla takreglarna så det går att få till takfoten och hängrännan.
  21. Sept 27. Undrens tid är inte över. En komplett Schlüter Champion dök upp på Blocket. I Stockholmstrakten dessutom. På Vendelsö dock, men ändå. Den fick bli Dannes pensionspresent. Men vid närmare inspektion har den en huv från Superior ser det ut som och den har nog aldrig varit monterad eftersom ljuddämparen tar i.
  22. Sept 20. Nu när Modellflygnytt nummer 4 kommit ut kan nätversionen av Hasse Nygren Memorial som innehåller fler bilder offentliggöras.
  23. Aug 20. Något försenad men här är on-lineversionen av artikeln "2'nd Northern Alliance Military fly-in at SMMAC Owatonna 2006" som skrevs för Modellflygnytt 2006. Nätversionen är utökad med väsentligt fler bilder och innehåller dessutom lite bilder från första besöket 2003.
  24. Aug 16. Bilder från Håbo Festdag 2014 där det mest intressanta för publiken var Jannes FPV-utrustning. Efter mycket om och men startade Dannes Moskito Hughes 300 och flög fint med två år gammal soppa i tanken. Däremot tålde den inte nyblandat märkligt nog. Föregående festdagar.
  25. Juli 26. Förbereder en artikel från Hans Nygren Memorial, då Magnus och Danne for till Säter sommarens hetaste dag för att flyga gammelhelikopter.
  26. Juli 15. Shuttlekväll.
  27. Juli 14. Eftersom det har blivit långledigt denna sommar och Magnus Hammarkind håller på att få igång Jonas Ripsäters Shuttle, togs tillfället i akt att försöka få liv i Johanssons Shuttle Z-helikoptrar.
  28. Juli 9. Håller på med att förvandla Busy Bee's gamla hemsida till något som jag personligen tycker är kul. Än så länge ser det mesta dock ut som innan, men det händer trots allt lite grand. Mest i modellalbumet eftersom Magnus Hammarkind fått blodad tand och skrämt igång ett antal gamla modellhelikoptrar som: För egen del har det inte blivit mycket flygfärdigt mer än Schlüters HeliStar samt bytt maskineri på Wingo. Fått en Kyosho Concept SR och en SR-X i luften. Plus tagit över Mickes gamla Concept 30. Höll visst på att glömma den eländiga båten.
  29. Feb 1. En massa länkar här och var som pekar mot hemsidan då den fanns på den gamla servern fungerar inte och måste göras om. Det är dock ett hästjobb eftersom det är blandat html och pdf-filer drabbade. Får ta det framöver i mån av tid.
2013 - Som rivstartade med att Amerikanska Senaten och Representanthuset inte kunde enas utan kastade USA utför det så kallade "budgetstupet".
  1. Dec 31.
    Nyårsflygningen 2013 som även kallas "Sylvesterträffen".
  2. Nov 2. Ballongjakten 2013 som även finns i Modellflygnytt nr. 6, 2013.
  3. Aug 8. Gränsträffen 2013. Tja, vad säger man?
  4. Juli 27. Ett renoveringsobjekt?
  5. Juli 12. Back to Basic, om att flyga en ursprunglig modellhelikopter. Artikel i Modellflygnytt nr. 4, 2013
  6. Maj 7. Vår nya hemsida har varit uppe och snurrat en vecka nu, men den gamla kommer leva kvar vid sidan av. Ännu inte bestämt i vilken skepnad. Så den ser än så länge ut i stort sett som den alltid har gjort.
  7. Juni 6. Som vanligt hade vi en himla tur med vädret på Nationaldagen och en massa folk dök upp. Den ene flög värre än den andre. Trevligt att det också kom familjer på besök. Det togs en del kort. Tyvärr går det inte att direktlänka dit utan man får klicka 2013 och sen bläddra sig fram till 6 juni.
  8. Maj 23. IBM-klubbens sammankomst å Norrboda blev återigen en fullträff.
  9. Maj 7. IBM-klubbens vårträff på Norrboda flyttad till 22 maj·
  10. April 18. 15 maj, IBM-klubbens vårträff. 4 sept, IBM-klubbens höstträff.
  11. April 12. Rensade i bokhyllan och hittade ett reportage från IBM-klubbens träff på Norrboda 8 sept 2011.
  12. Mars 23. Rensat i länklistan.
  13. Mars 15. Lagt upp ett par bildsviter när Micke flyger Concept 30 och sin lilla EC 135. Samt Magnus som flyger sin Schlüter Magic.
  14. Mars 4. IBM Club, en beskrivning över IBM's R/C-sektion som återfinns i Modellflygnytt nr 1, 2013.
  15. Feb 28. Bytesmarknaden i Enköping 21 april.
  16. Jan 25. En drapa om Rotorways Scorpion eftersom vi har en sån raritet i klubben.
  17. Jan 15. La upp lite grand om IBM-klubbens aktivitetsdagar på Norrboda. 23 maj och 6 sept 2012.
  18. Jan 8. Årsmötet för 2012 hålls i Medborgarhusets lokaler, ingång Bio Borgen, 30 jan kl 19.
  19. Jan 1. Uppdaterat hemsidan för 2013.

2012 - Strindbergsåret
             Fast Kulturrådet tjyvstartade redan 1 dec 2011.
             Radioteatern sänder en Strindbergspjäs varje söndag under Strindberg-året 2012.
             Fortfarande ovisst om Wikileaks grundare Julian Assange ska utvisas till Sverige och en eventuell rättegång? Tills det är avgjort sitter han fast i London.

  1. Dec 31.
    Sylvesterflygningen vanns av Bosse som med sina tomtebloss erövrade bubbelflaskan.
  2. Dec 26. Årets Ballongjakt är nu officiellt upplagd på hemsidan efter att senaste numret av Modellflygnytt kommit ut (webmastern har som princip att inte föregå tidningen). För den som inte redan noterat det vann David juniorklassen även i år.
  3. Aug 28. Efter helgens övningar ute vid Skoklosters Slott i samband med Skokloster Off-Shore Race 2012 fick några av modellerna vara med i Tore-TV's reportage några få sekunder. Dock hoppas vi på lite mer publicitet genom den tidningsintervju som gjordes med Stefan och hans Robbe Royal. Dock kan det vara lite svårt att avgöra om Enköpingspostens inslag om Bosses haveri var negativt eller positivt?
  4. Aug 9. IBM-klubbens höstträff var först satt till den 12 september men flyttades till den 6 sept (som är en torsdag).
  5. Juli 25. Adderat lite historisk information runt Norrboda. Det finns material i UKF's arkiv för den som är intresserad.
  6. Juli 13. Glömde nämna att Norrboda blev uppdaterad i samband med Patrik Gussarvs besök då han tog några härliga bilder från ovan.
  7. Juni 11. Danne var den enda i vår klubb som bevistade Helirauk.
  8. Juni 6. Nationaldagen avhölls som vanligt. Gästade oss gjorde Ulf Hilmersson med en ylande fläktkärra. Jocke Andersson hade med sig en kameraförsedd modell plus en Tricopter. Patrik Gussarv hade bland annat med sin KKK-helikopter.
  9. Maj 23. IBM-klubben gästade Norrboda. Fint väder för en gångs skull. Det hölls också en tävling som gick till så att man på 30 minuter skulle få ihop en fullt fungerande flygande modell som man sen skulle ha combat med. Och det fungerade faktiskt.
  10. Maj 12. Arbetsdagen kanske förbättrar ojämnheterna på stora banan? Vänta och se tills gräset tagit sig i gropigheterna vi fyllde ut.
  11. April 10. Snälla, fördärva inte landningsbanorna.
  12. Mars 19. Parkeringsplatsen är fn. obrukbar. Använd endast åsryggen (resterna av gamla landsvägen) då man annars kör fast i lervällingen. Samt att det skapar en massa onödigt arbete att återställa.
  13. Mars 15. Påminner om bytesmarknaden på lördag i Rosa Huset, Grillby kl 10.
  14. Mars 10. Rättat till kontaktinformationen med de förändringar som blev efter årsmötet samt försökt skilja på avatarerna för David d.y. och David d.ä. Plus lagt upp Linflygkalendern 2012 för den som är intresserad.
  15. Mars 7. Klubbens kommer mista en av sina färgklickar i och med att Kurt beslutat sig för att flytta hem till Värmland. Kurre känns lätt igen på dialekten och sina fantastiskt välbyggda modeller samt alltid med glatt humör kommenterande det mesta. Som här i diskussion med Petri.
  16. Mars 3. Adderat lite information som årsmötesprotollet samt flygloggen.
  17. Feb 23. Olle Flink har bestämt att årets sjöflygträff blir 7 juli. Dragsängarna som vanligt. Hans projekt just nu är en Sikorsky VS-44 . Denna gång "bara" 4-motorigt.
  18. Feb 17. För den som inte redan visste om det finns redaktören för Modellflygnytt alldeles om knuten. Bara att fatta pennan och snacka med Åke Karlsson eller dra ett mail till rc-pilot@bktv.nu och skicka in ert bidrag.
  19. Feb 16. Klubben är inbjuden att visa upp sig under flygdagen på Tierps Arena 14 juli.
  20. Feb 15. Föreningarnas Hus ligger inte alls där vi trodde. Huset tillhör numera Club Myran där det var fullt med pensionärer som spelade bingo. Det som fortfarande kallas Föreningarnas Hus är nu en lokal inrymd i Bio Borgen. Alltså Medborgarhuset intill Vivo borta i gamla Bålsta vid den numera nedlagda järnvägsstationen. Ej att förväxla med Pendeltågsstationen vid Centrum.
  21. Feb 9. Aktivitetskalendern uppdaterad. Senaste tillägg var att IBM-klubbens R/C-sektion gästar Norrboda den 23 maj.
  22. Jan 23. Årsmöte 15 feb kl. 19, Föreningarnas Hus vid pendeltågsparkeringen i Bålsta.
  23. Jan 20. Bytesmarknad i Enköping 17 mars.
  24. Jan 17. Helirauk 2011.
  25. Jan 1. Uppdatering av hemsidan inför 2012.
2011 - VM för handkastseglare hålls i Arboga
             En ny alkohollag införs vid årsskiftet. Nu blir det bland annat tillåtet att krydda brännvin för servering som snaps i den egna restaurangrörelsen
             samt att erbjuda provsmakning av egenproducerade alkoholdrycker vid tillverkningsstället.
             En annan förändring är att Sveriges medlemskap i EU skrivs in i grundlagen.
             Sen är det väl ett oskrivet kort vad som kommer hända med Wikileak och dess grundare Julian Assange?
  1. Dec 31.
    Årets Sylvesterflygning lystrade enbart fem piloter. Fyra som stod framför kameran och en som stod bakom.
    Tävlingsledaren satt på Bangkoks flygplats och väntade på att få komma hem och den evige vinnaren tillbringade dagen sängliggandes med att tycka synd om sig själv.
  2. Dec 29. Att renovera en gammelhelikopter omvandlad till .htm-format.
  3. Dec 28. Ballongjakten 2011 upplagd på nätet.
  4. Dec 27. Ett hundratal stavfel i vårt modellalbum har rättats till.
  5. Dec 26. IBM's höstträff på: Norrboda 2011
  6. Aug 29. Bosse Hansson hade synpunkter på han inte hinner läsa den rullande texten på hemsidan.
    Om man vill läsa i lugn och ro kan man klicka på texten för då kommer man direkt till aktivitetskalendern.
  7. Aug 24. Ännu mer info i aktivitetskalendern.
  8. Aug 7. Adderat lite till i aktivitetskalendern.
  9. Aug 1. Uppdaterat aktivitetskalendern.
  10. Juli 29. Parkera inte på åsryggen (f.d. landsvägen). Markägaren behöver ställa dit containers så att han kan börja skörda.
  11. Juni 27. Talade med Krister på Norrboda. Han varnade för vildsvin som han ser altför ofta. Han efterlyser någon i klubben som känner sej manad att göra en insats med vapen i hand eller tips på någon bra vildsvinsjägare. mvh Björn
  12. Maj 31. Till den som är intresserad att hjälpa till under F3K-VM i Arboga, perioden 4-10 juli 2011. Kontakta Ulf Höglin (Heli-Uffe) på 070-47884574.
      Ersättning till respektive Verksamhetsområde respektive Verksamhetsgren som hjälper till att genomföra VM i F3K.
    • Ersättningen utgår med 250 kronor per hel dags arbete för VM-organisationen.
    • Kost och logi för den enskilde funktionären tillhandahålls av VM-organisationen.
    • Verksamhetsområdet repektive Verksamhetsgrenen ersätts för funktionärens resekostnader med 1,85 kr per km vid en tur och returresa. Ersättningen betalas ut mot inskickande/inlämnande av reseräkning.
    • För funktionär som anordnar egen logi ersätts denne med 100 kr per dygn. Ersättningen sätts in på Verksamhetsområdet respektive Verksamhetsgrenens interna konto hos SMFF.
    • Kostnad för campingplats på tävlingsområdet står VM-organisationen för.
    • Ersättningsformulär
  13. Maj 30. Uffe40 har lagt ut ett legojobb för att tillverka rotormaster till Heli-Boy. Materialet blir rostfritt. Tel. 070-6204283 om ni vill bli vid ett ex.
  14. Maj 22. Ordförande Bosse har bytt e-postadress till helipilot@bredband2.com.
  15. Maj 3. Den 7 maj är det Air Combat i Enköpingklubbens regi på Jädrafältet.
  16. Maj 2. IBM-klubben gästar BusyBee. Vore kul om någon kunde ställa upp och demoflyga. Kanske Björn kan fixa till skolkärran?
  17. Mars 20. Uppdaterat aktivitetslistan.
  18. Mars 2. Följande apell införd för den som är intresserad av att stödja historiskt flyg.

    With pleasure we learn that many people want to support our lobby initiative for historic aviation.
    More and more we find out that politics can do a lot for us. At this moment we are working to get a policy letter (this letter outlines what historic aviation can and cannot do and gives advice to policy makers) signed by our Transport Ministry and important players in the historic aviation field. The Swedish political key players will have to get a similar request but if the big wigs in Holland signed than it should not be hard to pursued them...but I am getting way ahead of myself.
    If you want to actively help the EFHA, I can make some suggestions. For now please ask the members within your organization to join us by filling out our Internet form on www.efha.eu button 'Register here'. Joining is free of charge and obligation, but is very important.... The amount of people that join is important to the politicians, because it demonstrates that people care about historic aviation! Politicians do not move if you only represent yourself. However, if we are many speaking with one voice, they will listen.

    Lets keep in touch and enjoy the flying season like I will... I fly the PH-PBA and the PH-DDZ Douglas DC3.

    With regards, Harry Haas, Chairman EFHA
    Mobile: +31-622024754
    e-mail secretary@efha.eu
    Home page www.efha.eu

  19. Feb 8. SMFF's manövrar för RC-bevis nivå A.
  20. Feb 7. Del 2 av Bosses teorikurs kommer hållas torsdag 10 feb kl. 18 hemma hos Danne på Krokvreten 10 i Bålsta.
  21. Feb 3. Ordförande Bo Nilsson kommer att representera klubben vid SMFF's förbundsmöte i mars.
  22. Feb 2. Enligt beslut på årsstämman höjdes medlemsavgiften till 850:- då vi för närvarande inte går runt med det låga medlemsantalet vi har. Förslag diskuterades om nedläggning, men efter att ha konstaterat att flera klubbar i Stockholmsområdet sjunger på sista versen lokalmässigt beslöt stämman att vi kör vidare, men tyvärr ser oss nödsagade att höja medlemsavgiften. Detta trots att klubbmedlemmarna frivilligt ställer upp med reservdelsinköp till klipparen, bensin etc.
  23. Jan 21. SMFF inbjuder till förbundsmöte söndag 27 mars klockan 09 på Hotell Ekoxen i Linköping. Förbundet bjuder en deltagare per klubb på kost och logi. Plus en schablonkostnad om 10 kronor per mil för resan dit. Någon?
    Vidare har det anlänt en ny instruktion för medlemsregistreringen eftersom det har varit stora problem under 2010.
  24. Jan 13. Förslag till agenda för årsmötet.
  25. Jan 10. Kallelse till årsmötet 2010 även upplagd som html-dokument.
  26. Jan 5. Bosse har tänkt starta upp en teorikurs under våren. Första tillfälle blir 17 jan kl 19 i Föreningarnas Hus vid pendeltågsparkeringen i Bålsta.
  27. Jan 4. Årsmöte 31 jan kl. 19, Föreningarnas Hus vid pendeltågsparkeringen i Bålsta.
2010 - Sessornas år
             Återhämtningen efter ekonomikrasch och svininfluensa tar fart. Efterlängtat av många blir det äntligen prinsessbröllop.
             Två stycken till och med är det planerat för. Inte dåligt av ett litet land.
             Tyvärr uppvägs den glädjen av att våra två bilmärken Volvo och SAAB formligen hänger i en skör tråd, och det väger betydligt tyngre.
             En positiv sak, åtminstone för Webmasterns del, är att intresset för gammelmodellhelikoptrar formligen exploderat.
             Så till den milda grad att det kommer att bli en stor träff (vilken hölls i Nyköping i september).
  1. Dec 31.
    Temaflygningen under Nyårsafton blev lite av en antiklimax. Raptor-Micke hade som vanligt förberett sig och kom detta år med en 450-heli med kåpan målad som en kanin med rosetter och rosa nos. Men den kom aldrig upp i luften av någon anledning, så det blev enbart stilpoäng. Därför rodde ordförande Bosse hem segern med sin tomteblossförsedda Sceadu. Priset kommer att överlämnas på årsmötet.
  2. Dec 22. Totalreviderat stadgarna enligt den nya ordningen fastslagen av Flygsportförbundet vilka kommer att föredragas för beslut vid årsmötet i januari. Plats blir troligen liksom förra året Föreningarnas Hus vid Bålsta Centrum. Datum och tid kommer meddelas när kommunens samordnare är på plats. Medlem som vill ta upp något till diskussion vid årsmötet ombedes att så snart som möjligt kontakta styrelsen så att den hinner förbereda ev. svarsyttrande.
  3. Dec 19. I och med att sista numret av Modellflygnytt för 2010 nu finns i handeln släpper vi den fulla versionen av Nostalgihelikopterträffen i Nyköping samt Ballongjakten i Älta.
  4. Nov 30. Det droppar in mer och mer information om KKK och de som bidrar med kunskap är:
    • Patrik Gussarv, som totalrenoverade sin vita KKK H300 förra året och sen drog igång hela nostalgiköret.
    • Ola Forsberg som sålde KKK via sin butik Göt-Hobby och följaktligen mest kallas Göt-Ola. Han vet mesta som är värt att veta om KKK-helikoptrarna.
    • Bertil Palmblad som är duktig tekniker och har otrolig näsa för att ragga upp passande reservdelar. Bertil är just i färd med att renovera två KKK H300.
    • Även Kent Thisell som ofta går under beteckningen "Gandalf Grå" sitter inne med massor av kunskap när det gäller gamla modellhelikoptrar. Kent har kvar två KKK bensinare.
    För den som vill följa KKK-tråden är det bara att kika in på vårt Forum.
  5. Nov 20. Rättat upp informationen om Schlüters System-80 efter att fått basfakta av Göt-Ola.
  6. Nov 17. Har pillat lite med porträtten på forumet. Den som vill ändra eller har synpunkter kan höra av sig till webmastern.
  7. Nov 14. Ett antal reportage har tillkommit under året av vilka några i förkortad version återfinns i Modellflygnytt.
    1. Heliraukträffen Gotland (MFN nr 4)
    2. IBM-träffen Norrboda
    3. Sjöflygträffen Dragsängarna (MFN nr 5)
    4. Gränsträffen Arvika
    5. Nostalgihelikopterträffen Nyköping (MFN nr 6)
    6. Ballongjakten Älta (MFN nr 6)
  8. Okt 4. Bosse har startat upp en helikopterskola. Första träff lördag 9 oktober.
  9. Sept 24. Hobbymässan stundar till helgen. Numera flyttad till Frihamnen.
  10. Sept 23. Det finns lite från Nobboda upplagd på YouTube, nämligen
  11. Sept 22. IBMs flygdag 1 juli
  12. Sept 2. Numera finns Helirauk 2010 på nätet i en lite mer utökad version än den som hamnade i tidningen.
  13. Aug 29. IBM-klubben hade ju en flygdag på Norrboda 1 juli vilket resulterade i detta lilla reortage. Artikeln om Helirauk 2010 finns inte på nätet utan i Modellflygnytt nr 4. Dock togs inte Olle Flinks Sjöflygträff med. Kommer förhoppningsvis i nästa nummer.
  14. Aug 9. Då ordförande Bosse ville ha ett referat från Gränsträffen, var det väl lika bra att snickra ihop något.
  15. Aug 8. Efter sommaruppehållet börjar aktiviteterna så smått. Nu senast Gränsträffen i Arvika. En välbesökt tillställning med deltagare från båda sidor av kölen. Och vem stöter man på där tro? Jo en som undrar vem i h-e det är som trycker upp kameran i snoken på en? Men när han såg vem det var låter hälsa att han byggt fyra nya plan under vintern och att det ska bli bättring med flygandet.
    Olikt Barkarby har man hela Westlanda flygfält bokat enbart för modellflyg. Från fredag till söndag. Med ett undantag. Värmlänningarnas stolthet Sven-Ingvars skulle spela och då fick man göra en paus medan de landade (i bakgrunden står Lasse Palms Bell 412 tubinhelikopter). Allt medan högtalarna spelade deras hit Byns Enda Blondin vid förbiflygningen. Ståndsmässigt embarkerade man förstås en limo för vidare transport till spelplatsen.
  16. Juli 23. Det mesta på Internet som rör linstyrt tycks ha somnat in under sommaren. Låter dock länkarna ligga kvar tills vidare. Återstår att ta reda på vart de tagit vägen?
  17. Juli 22. Aktivitetskalendern uppdaterad med att det bland annat är en storskalaträff i Arboga på Arboga flygplats. Utfarten mot Eskilstuna. 3 km öster om stan ifall någon som tänkt sig dit till helgen.
  18. Juli 18. Uppdateringar av våra modeller sker kontinuerligt vilket inte längre noteras här, såvida det inte är något alldeles speciellt. Däremot borde man ta sig en titt i Aktivitetskalendern. Bland annat verkar helgen 21-22 aug bli svår att hinna med. Som om inte aktiviteterna i närområdet räcker, så går finalheaten i EM för 1:10 Touring (R/C-bilar) på Väst-8's bana på Torslanda i Göteborg samma helg.
  19. Juli 1. Bilder från IBM's flygkväll.
  20. Juni 6. Bilder från Nationaldagen.
  21. Apr 29. På förslag för att få upp aktiviteten för vanligt flyg, s.k. plankor, träkors eller vad man plägar säga, sätter vi nu upp tisdagar som samlingsdag för det. Onsdag kväll och lördagar kvarstår som primära flygdagar för allsköns flygeri eller bara skitsnack. Förstås flyger man när man så önskar i veckorna. Men om man vill ha sällskap kan det vara läge att sikta in sig på någon av dessa tre tillfällen. Men som alltid avgör vädret.
  22. Mars 28. Lagt till Järfällas bägge träffar under Aktiviteter plus korrigerat länkadresser som pekade fel.
  23. Feb 28. En massa bilder från diverse träffar håller på att adderas till medlemmarnas bilder. Fram till och med 2005 i stort sett klart.
  24. Feb 26. Två nya evenemang. Skövde Modellhobbymarknad den 6 mars och Kristiflygareträffen på Bålsjöfältet i Norberg invid Kärrgruvan.
  25. Feb 14. Vi var några som försökte flyga vid Skoklosters slott i samband med Vikingarännet, men det var för mycket folk, så vi omgrupperade till Slottsskogens badplats. Bilder finns här.
  26. Feb 11. Håbo Festdag går i år av stapeln den 21 augusti. Kontaktperson Pernilla Maxe-Nordenmark.
  27. Feb 9. Den 18 april är det ånyo dags för Bytesmarknaden i Kungsängen efter att ha varit nedlagd en tid. Plats som v·nligt i Upplands-Brogymnasiets matsal som återfinns på Klockvägen. Portarna slås upp kl. 10.
  28. Feb 4. Nu finns loggboken för 2009 som PDF. Del 1 fram till halvårsskiftet och sen resten av året.
  29. Feb 3. Anders har sett till att trådar i Forumet som inte längre ska användas blir stängda för uppdateringar.
  30. Jan 31. Årsmöteprotokollet·/a> är godkänt och upplagt på servern.
  31. Jan 29. Årsmötet avklarat och vi har fått en ny ordförande·vid namn Bo Nilsson. Välkänd profil i segelflygkretsar. Bosse har bland annat varit chefssegelflyglärare i Eskilstuna Flygklubb fram till i mars förra året.
  32. Jan 17. Länken till Håbo Festdag från kommunens Internetsida förändras oberäkneligt. Därför pekar numera vår länk till en sammanställning över samtliga år vi varit med.
  33. Jan 16. Gänget som sedan ett år misskött Modellflygnytt har avpolleterats och nu är det nya friska tag som gäller vilket inte var en dag för tidigt. Det upptäcktes då bland annat att ingen kollat igenom postlådan för inskickat material. Så man håller som bäst på att gå igenom det. Dessutom håller man på att scanna in alla gamla nummer som PDF-filer för allmän tillgänglighet. Dock har det tillfälligt stoppats pga. en viss herr Gårdstad hävdat att han har copyright på det han bidragit med. Hur som helst är hemsidan till MFN http://www.modellflygnytt.se/
  34. Jan 14. Årsmötet för 2009 hålls torsdagen den 28 jan kl 19 i Club Myrans lokal, Stockholmsvägen 99, Bålsta (Centruminfartsrondellen)
  35. Jan 9. Eftersom Modellflygnytt och er Webmaster inte kommer riktigt överrens har reportaget om Helirauk 2009 sent omsider lagts ut på hemsidan istället.
2009 - Naturens år
             Charles Darwin fyller 200 och det var 150 år sedan han publicerade det revolutionerande verket om artenas uppkomst
             som för alltid förpassade bibelns texter om att Gud skapade världen på sju dagar till historiens skräphög (utom på vissa ställen i USA).
             För 400 år sedan riktade Johannes Kepler den första stjärnkikaren mot himlen och kunde med dess hjälp bland annat se Saturnus ringar.
             Han kunde nu föra vetenskapen framåt genom att fastslå sina tre lagar för planeternas rörelser som byggde på hans föregångare Tycho Brahes iakttagelser.
             Därigenom förbättrade Kepler 10-faldigt precisionen i beräkningarna över planeternas omloppsbanor, hastighet med mera.
             2009 är även det s.k. Märkesåret. Dvs. att det var 200 år sedan vi förlorade Finland till ryssen efter att ha varit ett rike i 600 år.
  1. Dec 31.
    Sylvesterflygningen blev kall men uppskattad. Minus 10. Trots detta kom det folk och trotsade kylan och vissa flög fast fingrarna blev stela. Förutom de på bilden fanns ett gäng åskådare samt Magnus Bodén som anslöt senare med sin eldrivna röda T-Rex 600. Traditionsenligt vann Raptor-Micke även detta år. Denna gång med en glittrig T-Rex 450. Samkvämet avslutades med korv, kaffe och körbar glögg. Men vid det laget hade batteriet i systemkameran gett upp och mobiltelefonen fick rycka in för att det skulle bli några bilder över huvud taget. Här är länken till de foton som i alla fall togs.
  2. Dec 27. Har gjort lite revision och uppdaterat klubbmedlemmarnas modeller. /Webmastern
  3. Dec 22. Planeringen för årets nyårsflygning har påbörjats.
  4. Dec 21. Årsmötet är planerat att hållas i januari. Trolig plats Kungsängens Gymnasium. Ordföranden undersöker om vi samtidigt kan få tillgång till gymnastikhallen så vi kan flyga lite inomhus när vi ändå är där.
  5. Dec 18. Klubbens tillhåll hos Riksidrottsförbundet är flyttat till http://www.idrottonline.se/habo/balstamfk-flygsport. Webmastern håller som bäst på att försöka förstå hur man navigerar sig fram där? Helt självklart är det inte.
  6. Dec 1. Den som är intresserad av att hitta delar till äldre modellmotorer, kika in på Foxy Service from South Devon.
  7. Nov 26. SMHI har bytt ansikte på nätet. Här deras betaversion.
  8. Okt 31. Nostalgiprojekten fortsätter. Heli- och Mini-Boy har genererat en del uppdateringar i takt med att renoveringsarbetet påbörjats. Då om inte förr märker man att helikopterpionjärerna inte var riktigt nöjda med Herr Schlüters alster. Utan man ställde sig glatt vid metallbearbetningsmaskinerna och hittade på egna lösningar. Så här i efterhand är det svårt att veta om de fungerade bättre än originalen?
  9. Okt 28. Nostalgin flödar. Tre Heli-Boy klara för start på Norrboda
  10. Okt 26. Danne började fundera över hur det kunde komma sig att han hamnade så långt ner i prislistan? Domaren måste ha gjort fel. Så är var det.
    Ballongprickning är en tävling med modellflygplan styrda av linor där man ska pricka tre ballonger värda 5, 10 resp. 15 poäng.
    Varje gång man flyger förbi ballongerna dras en poäng av. Även om man träffar.
    Danne tyckte han gjorde ett bra resultat men kom långt ner i prislistan för han fick bara 11 poäng.
    Stefan tog bilder och Danne studerade korten han tagit.
    När han tittade på kortens tidsstämplingar fann han att hans flygplan startade 11:54:12 och sista ballongen prickades 11:54:53.
    Den som vann klarade av alla ballongerna på 4 varv och startade 10:39:22 var klar 10:39:37.
    Vinnaren hade ett gult flygplan medan Dannes plan var grönt. Förutom kulören var flygplanen exakt lika.
    Blev Danne bortdömd?
  11. Okt 25. Sommartiden är över så nu kan vi glömma att flyga efter jobbet.
  12. Okt 24. Ett glatt gäng for till Älta för att delta i Red Barons Ballongtävling. Danne var den enda veteranen. Alla övriga var nybörjare, men Willy Blom från arrangörsklubben tog fram en så kallad Mygga och såg till att Mickes son David kunde flyga på egen hand. Sen tog han sig an både Micke och Bosse. Stefan höll sig däremot bakom kameran.
    När det var dags för provflygning gick linorna till Dannes combatmodell av. OK, då tar vi ett par andra. De visade sig dock vara för långa. Alltför långa. Så när det var dags för start orkade inte modellen sträcka ut linorna utan den tog en genväg och dunsade i backen på ett olyckligt sätt så en del yttervingen gick av. Men en glödstiftsack och lite tejp ordnade saken. Kortare linor togs fram. Dessa var dock så gamla (typ 40 år) att de klibbade ihop trots att de var rengjorda. Så modellen flaxade hit och dit.
    Hur som helst fick Danne och David låna var sin mygga för att kunna tävla. Pappa Micke samt Bosse bangade ur. Danne slutade 8 och David 9.
  13. Okt 15. Långsamt men stadigt får vi lite nya medlemmar. Anledningarna varierar, men en är Jimmy som agerat mentor för de som vill lära sig flyga helikopter. Jimmy fick till och med en egen tråd på RC-Heli som heter "Kompisar som ställer upp". Inte illa.
  14. Okt 1. Radiostyrt är en ny tidning från Allt-om-Hobby som riktar sig mer direkt mot radiostyrt och ARF trots att försäljningen av byggsatser snarare har ökat. Kanske beroende på att arbetslösheten börjar märkas rejält ute i bygderna efter alla varsel? Håller man samma klass som första numret är Radiostyrt bara att gratulera. Dock har jag påpekat för redaktionen att fontstorleken är på gränser för läsbar. Speciellt när det ligger text ovanpå bilder. Konstrastnivån blir för liten.
  15. Sept 21. Hobbymässan är i antågande. Nu kallad Nya Hobbymässan samt flyttad till september och Frihamnen. Få se om det kan väcka liv i den tynande tillvaro den fört de senare åren. Om inte lär den väl självdö.
    Bosse Nilsson som är aktiv segelflygare på elitnivå har trummat ihop ett gäng modellsegelflygare att på vårt fält göra upp om vem som är värst. Datumet är satt till lördagen den 10 oktober. Följ denna länk för mer info.
    Förutom detta stoppas det in lite bilder nu och då på nya modeller som dyker upp i klubben. Uppdatering sker efter hand och noteras inte längre här.
  16. Aug 08. Diverse modeller har tillkommit plus ändringar och tillägg i textmassan.
  17. Juli 28. Länken till Håbo Festdag är uppdaterad med följande: "Nere på Gröna Dalens grusplan finner ni tivoli Peter Pan uppställt och strax bortom det, på gräsplanen, har modellflygklubben BusyBee sina plan i luften."
  18. Juli 22. Glöm inte bort Håbodagen den 22 augusti. Vi planerar att som vanligt hålla till på fotbollsplanerna nedanför Centrum. Frivilligt att ställa upp.
  19. Juli 20. Det var ett tag sen hemsidan uppdaterades. Lite modeller har förstås tillkommit. I stort sett all aktivitet sker numera i vårt Forum. Märkligt nog har vi fått vara i fred från lustigkurrar och andra mer eller mindre hjärndöda Internetmissbrukare. Man kan bara hoppas att det fortsätter så.
    Det är ju mitt i högsommaren och diverse träffar äger rum runt om i landet. En av de mer intressanta kan vara Flygfesten i Dala-Järna 7-9 augusti.
  20. Juni 4.SMFF's försäkring vs. RCFF's d:o. Vad gäller?
  21. Maj 10. Fick svar från ordföranden för Barkarby Flygklubb "Landningsvarvet planeras öster om banan och bör inte vara något problem. Vi har modellflyget närmare oss i dag och samarbetar bra, så det skall nog ordna sig".
  22. Maj 9. Det sker ju lite småuppdateringar på hemsidan med ojämna mellanrum. För att hitta uppdateringarna lite enklare, börjar vi med att låta ändringsdatumet blinka. Nu klarar inte alla Internetbrowsers av att visa det, så ni som älskar Microsofts produkter får hålla tillgodo ändå.
  23. Maj 8. Har skickat ett brev till ordföranden för Barkarby Flygklubb för att informera dem om att vi kommer att få dem som våra närmaste grannar och att de tar vederbörlig hänsyn till vår verksamhet i sin planering. Dock verkar Upplands-Bro Kommun en smula förvånad över att de inte blivit inblandade i processen? Innan det kan bli något flyga av måste de ge sitt tillstånd efter vad vi förstår. Fortsättning följer.
  24. Maj 4. Sportflygklubben i Barkarby har sökt lov att få röja ett skogsområde norr om vårt fält enligt Krister Sjögård.
  25. Apr 28. Anders har piffat upp forumet med avatarikoner.
    Datum för Håbo festdag är bestämt till lördag 22 augusti. Antar att vi kommer deltaga även i år, så boka den lördagen i almanackan.
  26. Apr 27. Ändrat lite i texten Bli medlem plus att det numera står Plusgirot.
    "Forumet innehåller olika ämnen och är öppet för alla, så är det något ni undrar över är det bara skriva några rader.
    Vi ser helst att vi även framledes får ha vårt forum öppet för alla utan krav på registrering. Men som med allt på Internet, står upphovspersonen för sina åsikter. Då vi upptäcker något kränkande, opassande eller något som inte har med vår verksamhet att göra, kommer inlägget plockas bort utan medgivande från den som skrev det."
  27. Apr 19. Aktivitetskalendern uppdaterad.
  28. Apr 14. Har legat efter med uppdateringar, men försöker komma i kapp. Så nu ska det förhoppningsvis vara någorlunda uppdaterat. Och tack Hasse för informationen om den kärran som hittills kallats för skolflygplanet. Det visade sig vara en Gårdstadskonstruktion vid namn Funfly. Döpt efter en tävlingsform där man två mot två slog ut varann med att göra 3 loopingar, 3 rollar och flyga under ett snöre, samt landa inom 10x20 meter. Först ner med allt godkänt vann och gick vidare. Sista tävlingen hölls i Västerås och segrade gjorde Hasse, så modellen har historia.
  29. Mar 30. SLM har årsmöte, Tekniska Museet, 5 april kl 12. Därefter håller Tomas Leijon föreläsning på temat "Modellflyget leder flygets utveckling" Dagordning.
  30. Mar 23.Oldtimerträff i Kungsbacka 6 juni. Med betoning på linstyrt, men all slags oldtimer är välkommen.
  31. Mar 22. Danskarna har dragit på stort med inbjudna mer eller mindre proffspiloter vad gäller 3D modellheli. Så om tänker möta upp försommaren i på södra Jylland är länken The Pitchbrothers Smackdown. Sønderborg. 8-10'th of May 2009.
  32. Mar 20. Barkarby Flygklubb som är uppsagda från f.d. F8, har planer på att förlägga sitt nya flygfält strax intill vårt modellflygfält. Upplands-Bro kommun verkar dock inte precis applådera etableringen. Snarare tvärtom, så det fås nog dras i en och annan tråd innan det där går i lås. Vi får avvakta och se hur det blir. Huvudsaken för vår del är att det inte ritas in något landningsvarv rakt ovanför oss. Vilket vi antar Krister Sjögård och hans fyrfota inhysingar heller inte är speciellt trakterade av.
  33. Mar 5. Hur man tillverkar en egen 12 Voltseliminator att driva laddare och annan utrustning som kräver stabiliserad 12 volt likström.
  34. Feb 28. Vårt Forum används frekvent. Dock är det några som sticker ut. Danne har passerat 1000 inlägg. Att just webmastern leder kanske inte är så märkvärdigt.
  35. Feb 13. Det ser mörkt ut för Bytardagen i Kungsängen. Arrangörsklubbens ordförandes bortgång ihop med därav följande omflyttningar i styrelsen gör att det troligen inte hinns med någon bytardag i år.
  36. Feb 3. Brev från Kugge
  37. Feb 2. Lagt upp en del äldre bilder under Medlemmarnas bilder.
  38. Feb 1. Uppdaterat förhoppningsvis alla ställen där det finns referens till Bosse Gårdstads hemsida eftersom han skaffat sig ett eget domännamn vilket gjorde att alla gamla länkreferenser inte fungerade.
  39. Jan 22. Uppdaterat kontaktinformation på diverse ställen.
  40. Jan 15. Under årsmötet nämnde Magnus Bodén att någon Bengt, troligen ordföranden i SMFF, hade pikat oss för vår logga. Fattade ingenting förrän jag plötsligt kom ihåg Svensk Idrott. Där finns möjlighet att placera klubbens enblém. Problemet är bara det att vad man än stoppar dit så fyller den hela utrymmet till bredden. Så om man försöker med ett stuprör, kommer den se ut som nån tryckt ihop den till 1 meters höjd och 3 meters bredd. Så för att slippa höra gnället har jag lagt dit en dubbelikon. Dvs. både vår nuvarande BusyBee-geting och vår förutvarande Lucifer-logga. De blev inte riktigt runda, men det finns gränser för hur länge man orkar hålla på med idiotiskt designade hemsidor. Så om nån nu till äventyrs skulle hitta dit så ser det lite bättre ut i alla fall och förhoppningsvis kan vår käre Bengt ägna tiden åt förbundet istället.
  41. Jan 14. Hur blir man medlem? uppdaterad för att avspegla nya styrelsen.
  42. Jan 13. Årsmötesprotokollet för 2008.
  43. Jan 11. Årsmötet beslöt att Magnus Bowall valdes till ny ordförande för 1 år i och med att Anders Rothman lagt ner hobbyn tills vidare pga. brist på tid.
    Kontaktinformationen är uppdaterad.
    Årsmötet beslöt vidare att fältreglerna justeras med följande
    • Om du har hund eller annat sauml;llskapsdjur med dig måste den vara kopplad för både dess egen och vår säkerhet.
    • Ingen flygning då markägarna befinner sig inom vårt flygområde.
    • Under tröskning·tid måste åsen på parkeringen hållas fri då markägaren använder den för uppställning av sina containrar. (Enda platsen där marken bär oavsett väderlek).
  44. Jan 2. Modellflygnytt införde till slut den modifierade artikeln om Helirauk 2008. Här är den fullständiga reseberättelsen som ursprungligen var tänkt att täcka både pingstträffen i Halmstad och Helirauk. Men fantasin räckte inte för Halmstad. Det fanns helt enkelt inget speciellt att skriva om. De var varmt, det flögs och alla trivdes. Mer var det inte. Jo det skulle ju förstås kunna vara alla näktergalar som inte respekterade taptot kl 22.
2008 - Ska Mikael Persbrandt återvända till Dramaten? eller Kommer kronprinsessan Victoria förlova sig? Den som lever får se.
              (ingendera inföll. Kronprisessan eklaterade förlovning i februari 2009, så vi gissade fel med ett år. Bröllopet är bestämt till 2010, så det är det ingen mening att gissa över. )
  1. Dec 31.
    Idag nyårsafton håller vi vår traditionella nyårsflygning vilket hörsammades av Danne, Ove Larsson från Västerås, Jimmy, Magnus, Petri, Micke, Stefan, Bosse samt Tobbe som kom på blixtvisit. Solen strålade från molnfri himmel och det var runt 3 grader kallt. Dock var det enbart helikoptrar i luften. Synd, för banorna är frusna med bara lite snö. Raptor-Micke vann priset i år igen. Denna gång med sin tomtemålade T-Rex.
  2. Dec 29. Olle Flink bygger alltid från ritning. En bild från Dalarna anlände i posten som var tvungen att manipuleras för att den vita modellen skulle synas mot den vita snön. Hur som helst är det en Dornier DO-18. En flygbåt från 1935. Eftersom vi inte vet mer än att det är ett scratchbygge i balsa från ritning, så få Olle fylla i resten av historien framöver.
  3. Dec 23. En liten julhälsning från webmasterns Värmland. Christer har skippat helikoptrarna och sågar ved och detta är utsikten från sovrumsfönstret. Det har regnat mycket. Bjurbäcksälven brukar vara tom så här års, men inte nu. Luckorna som håller nivån i Aspen är öppna. Bergslagskanalen som går några hundra meter bort har Aspen som vattenmagasin. Någon snö syns inte till tyvärr.
  4. Dec 17. Årsmöte, Knarrbacken torsdag 8 jan, kl. 19.
  5. Nov 13. Har lagt upp en länk på startsidan till SMHI's väderprognos för de kommande dagarna.
  6. Nov 12. Hej alla flygare! Vi är två studenter som går och läser grafisk design på Berghs School of Communication i Stockholm och vi har fått i uppgift att göra ett litet reportage om föreningslivet i Bålsta. Vi stötte ihop med er förening och vi blev väldigt intresserade. Vår fråga till er är då om några av er någon gång under dom två kommande veckorna kommer att träffas någonstans och flyga lite? Vi är nämligen intresserade av att få komma och träffa er och kanske fota lite och ställa några frågor och ni får ett ypperligt tillfälle att visa oss eran hobby! Hör av er!
    Med vänliga hälsningar Emma Sandqvist och Lisa Bodevik
  7. Nov 9. Klubben har fått ett tillskott, nämligen Jimmy från Skokloster.
  8. Nov 6. Den uråldriga lilla helikoptern HeliBaby är så populär bland nostalgiker att den har tagits upp i nyproduktion hos Minicopter i Tyskland och den som vill följa bygget av en sådan rekommenderas att följa denna humoristiska tråd där Action Man (dvs. dockan Barbies pojkvän som väl hette Ken på svenska?) monterar ihop en Heli-Baby.
    Som vanligt är det lite uppdateringar bland våra modeller.
  9. Okt 27. Väderinformationen bortplockad. Den tyckte tydligen heller inte om höstrusket och det eviga regnandet, så den envisades med att visa en sol och 20° varmt.
  10. Okt 24. Den som inte hade tillfälle att läsa “Historien om hur jag lärde mig flyga modellhelikopter utan budget” i Modellflygnytt för några år sen kan njuta av den via denna länk. Vår egen meste nybörjare Raptor-Micke har lovat skriva en drapa även han, då han har en liknande historia om hur han höll på i många år med sin Concept 30 innan den äntligen kom upp i luften på riktigt.
  11. Okt 23. Som vanligt händer det mesta på forumet, så hemsidan tillförs inte värst mycket mer än lite nya modeller samt ibland även deras historia.
  12. Okt 16. En dödsdömds återuppståndelse.
  13. Okt 1. Återigen är våra modeller uppdaterad med lite antika nyheter.
  14. Aug 28. Våra modeller är åter uppdaterad. Ändringar är markerade med en  *
  15. Aug 4. Våra modeller är uppdaterad med lite nyheter här och var.
  16. Juli 29. En liten filmsnutt som Jack Söderberg tog på Danne när han fått fart på sin Lama under heliskalaträffen i Göteborg.
  17. Juli 21. Flygträff i Norrtälje 9 aug 2008
    Vi inbjuder dej att besöka vår modellflygträff som i år är den 9 augusti.
    Vi börjar kl. 10 och håller på så länge vi orkar. Vi flyger på klubbens asfaltsbana i Mellingeholm, infart från väg 276. Förtäring finns att köpa och vi ordnar med grillning på em. Välkommen. Roslagens Flygklubb. Rune Öberg, tel. 0176-13349 eller 070-2073107
  18. Juli 17. På RC-Heli finns även där en soppablandningstabell som man inte behöver installera något i sin PC för att kunna använda.
  19. Juli 15. Lagt upp länken till Ekis hemsida där man bland annat hittar två intressanta saker, nämligen hur man blandar bränsle. Installationslänken hittar du här. Och kanske ännu läckrare hur man ändrar förhållandet i redan blandat bränsle. Notera att arket har två flikar. En för att blanda och en för att ändra. Fyll i nuvarande volym, önskad volym och procentsatser så fyller den i hur du ska blanda.
  20. Juni 30. Har lagt in lite nya modeller i listan över alla våra modeller och tillhörande bildsekvens sorterade kolumnvis utan inbördes ordning.
  21. Juni 22. Midsommar är överstånden och i stort sett all aktivitet på hemsidan sker numera på forumet. Dock finns lite uppdateringar i listan över alla våra modeller. För den som är intresserad av våra förehanvanden på flygfältet rekommenderas Medlemmarnas bilder.
  22. Juni 3. Inför Nationaldagsträffen på fältet har resterande bordsstativ fått skivor, så nu borde det inte vara någon brist på mekarbord. Stefan har ytterligare ett bord i så fall.
  23. Juni 1. Vår ordinarie klippare käkar remmar. En per klippning. Nånting i den elektriska drivkopplingen som alltid krånglat (i 17 år enligt Kjell) verkar nu ha rostat fast för gott. Räddningen kom tack vare att vi fick låna en klippare av Tobbe. Så är nu fältet helt uppklippt. Övriga ytor är i princip också avhyfsade för att hålla nere höjden på kommande växtlighet.
  24. Maj 27. Aktivitetkalendern uppdaterad då det både är träffar på Ekerö och i Västerås nu till helgen.
  25. Maj 25. Vårt forum är upplagd som länk från huvudsidan för att även de som är intresserade av vår verksamhet ska ha chans att veta när vi samlas på fältet. Samt kunna peta dit egna kommentarer och önskemål.
  26. Maj 23. Då Bosse Hansson dragit sig tillbaka efterlämnande han en pärm innehållande en massa gamla dokument, bl.a. varför vi heter BusyBee. I samband med det blev även Information om klubben uppdaterad.
  27. Maj 7. Bomkoden bytt. Björn har klippt banorna. Medlemskorten utskickade utom för de som regelbundet använder fältet. Deras brev står i frekvensskåpet.
  28. Maj 2. Aktivitetslistan uppdaterad samt lite nya modeller har tillkommit.
  29. April 30. Det var meningen att medlemskorten skulle varit ute vid det här laget, men en strejkande laserskrivare satte stopp för det. De kommer dock vara tillgängliga under de närmaste dagarna. För att folk inte ska bli utelåsta har samtliga medlemmar som angivit e-postadress fått koden skickad. För att slippa administration och onödiga portoutgifter kommer medlemskorten för de som regelbundet besöker Norrboda kunna hämtas i frekvensskåpet någon av de närmaste dagarna.
  30. April 20. Styrelsemötesprotokollet 9 april.
  31. April 6. Styrelsemöte nu på onsdag. Alla som vill ta upp något ombedes uppdatera Frågor till styrelsen.
  32. Mars 28. Lions har vårmarknad den 24'e maj. Vore kanske inte så dumt om vi ställde upp. Frivilliga?
  33. Mars 15. Grusningen avklarad.
  34. Mars 14. Gruset på plats. Planerad start kl 8 nu i morgon lördag. Bör inte ta mer än en timme att få ut gruset.
  35. Mars 13. Uppdaterat fältinfon med de nya fältreglerna. Alltså i huvudsak att vi numera flyger en och en såvida inte piloterna kommit överrens om annat.
  36. Mars 12. Årets första styrelsemötesprotokoll.
  37. Mars 11. Björn Berg har ordnat så vi kan få infarten i ordning. Så boka lördan för att få gruset på plats. Ta med skyffel och kratta (inte spade och räfsa) Skottkörra behövs. Någon? Exakt tid kommer senare.
  38. Mars 2. Uppdaterat länksidan.
  39. Mars 1. Uppdaterat aktivitetssidan.
  40. Feb 19. Webmastern hade tråkigt under ett utbildningspass varför han ägnade 10 minuter åt att ta reda på hur man vänder om numreringen i listor som denna. Alltså att den översta har det högsta numret. Det fanns inte definierat i HTML-koden men det gick att gå runt. Så från och med 2008 vänder vi numreringen. Denna uppdatering kommer alltså alltid ha nummer 9 och inte få ett allt högre nummer allteftersom uppdateringarna droppar in.
  41. Feb 13. Webmastern försvinner till USA på en månad. Om allt fungerar kommer uppdateringar ske som vanligt. Chatsidorna hanteras av Anders Rothman, flygstatistiken av Magnus Bodén och själva servern av Stefan Jonsson.
  42. Feb 9. Servern uppe igen.
  43. Feb 8. Stefan har jackat upp vår server. Den kommer nu gå med 100 Mbit. Räkna med ett avbrott på ett dygn innan de nya adresserna slagit igenom i nätet. Under tiden, använd backupservern http://www.busybee.balsta.tv/ Dock kommer chatsidorna vara nersläckta.
  44. Feb 6. Håbodagen infaller i år 2008 lördagen den 23'e augusti. Ännu finns ingen länk på kommunens hemsida.
  45. Feb 5. Första styrelsemötet med nye ordföranden Anders Rothman hölls hemma hos Danne där Stefan påpassligt nog hade med sig en laddning semlor eftersom det var Fettisdagen. Protokoll kommer inom kort. Hemsidans stamdel uppdateras inte så frekvent längre förutom att omslagsbilden byts med jämna mellanrum. Det är däremot stor aktiviteten på chat'sidorna. Några nya modeller har tillkommit förstås. Uppdateringarna är markerade med en *
  46. Jan 13. Antalet mekbord har i ett huj mer än fördubblats.
  47. Jan 4. Först ut i år var Vette-Micke. Storm och kyla håller inte tillbaks en entusiast.
  48. Jan 3. För att minska klubbens administration är det bra om man betalar årets medlemsavgift på egen hand så slipper vi hanterande och portoavgifter för aviutskick till samtliga medlemmar. Notera att medlemsavgiften höjdes med 100 kronor enligt beslut på årsmötet eftersom vi kontinuerligt går back år från år. Medlemsavgiften är 700 kronor för vuxen eller familj. Plusgirokonto 4307815-3. Övriga detaljer finns på kontaktsidan.

   Webmastern insåg äntligen att numreringen är bakfram varför den nu ligger i tidsordning.
   Dvs. den nyaste noteringen har högst nummer.

2007 - Året då Carl von Linné fyllde 300 år och då modellflygklubben BusyBee påbörjade sin 30'e säsong.

  1. Dec 31.
    Året är slut och nyårsaftonträffen var välbesökt trots det eländiga vädret. 14 pers. Sju gäster, Heli-Uffe och Money-Penny från Säter, Ekman med son och Tobbe med lillbattingen från Skokloster plus BosseN från Sundbyberg. 13 helisar och en Stearman (Ekmans) blev facit. Vette-Micke rodde hem priset som den mest spektakulära modellen och tog därmed hand om en flaska Amadeus bubbel.
  2. Dec 29. Heliflygarna kunde inte bärga sig i mellandagarna utan for till Skokloster då det var för blött och lerigt på Norrboda.
  3. Dec 27. Det kom en julhälsning från Olle Flink med bilder på hans projekt 2007 som var en Blohm & Voss BV 208 samt projektet för 2008 som är en Dornier DO 18 flygbåt.
  4. Dec 13. Linus Larsson från Lidköpings Modellflygklubb har skrivit en utmärkt artikel för den som vill börja flyga modellhelikopter. Den är lite modernare än vår egen.
  5. Dec 7. Med anledning av årsmötet har hemsidan uppdaterats i enlighet med vad som beslutades där.
  6. Nov 15. Årsmötet 2007 hålls tisdagen den 4 december kl. 19.00. Plats: Knarrbackens matsal. Den som är historiskt intresserad kan läsa här.
  7. Nov 11. Säterövningarna blev inställda. Vädret slog till med 10 cm blötsnö.
  8. Nov 5. Till nästa helg, alltså den 10-11, är det pylon och ryggskottsträff i Säter på Södra Dalarnas Radioflygklubb. Heli-Uffe (deras ordförande Ulf Höglin) har utlovat ett besök i ryggskottsfabriken (Erik Perssons tillverkningslokal) och lite uppvisningsflygning av svenske mästaren som avverkar ett pylonvarv på 6 sekunder. Ta med hjälm och ryggplatta.
  9. Nov 4. Efter att besökt Hobbymässan i Frescati är det sorgeligen bara att konstatera att det en gång så trevliga evenemanget nu sakta tynar bort och har blivit i stort sett ointressant. Det enda positiva är väl att det numera inte råder någon större trängsel.
  10. Okt 4. Det börjar bli lite skralt med uppdateringarna på hemsidan. Mest beroende på att det som är aktuellt avhandlas på forumet, men för den som är intresserad var webmastern och Stefan tillsammans med Kjell Stenbom från Allt-om-Hobby, Robert Veenhiuzen från Linköpings Universitet samt Kent Thisell från SAAB, på nånting som kallades Jet Power Meeting, som hölls på ett segelflygfält högt uppe på en höjd alldeles vid Rhen halvvägs mellan Köln och Mainz. Grabbarna som flög där spelar nog i en annan division är jag rädd. Men intressant var det. Och en sagolik tur med vädret. Det var till och med lite för varmt. Stefan hade med sig sin värstingkamera och det ligger en försvarlig bunt med bilder i bildbiblioteket.
  11. Sept 2. Håbo festdag 2007.
  12. Aug 30. Information om Håbo festdag.
  13. Aug 19. Återigen en kanonsöndag för modellflyg och märkligt nog enbart helikoptrar på plats.
    • Raptor-Micke var först på plats med sin gröna Raptor 90 och den fina T-Rexen som återigen låste stjärstservot och fick känna på närkontakt med marken.
    • Danne Johansson hade med sig en Kalt Baron GS bensin som måste få bättre länkage till stjärten. En JR Venture 50 som slutat vibrera efter att spindelaxeln rätats ut. Den lilla pigga Kalt Space Baron tappade en länk till styrningen och behöver ett antal reservdelar för att bli flygduglig igen. Vårt motorproffs Stefan fick till slut ordning på Robbe Futuran. Motorer med flera nålar är inge roliga att ställa in.
    • Anders Rothman med JR Erzo Z230 som fick bli på backen i väntan på att den tilltänkte köparen skulle anlända så han flög enbart sin JR Arskipper 50'an som han i övermod tyvärr dunkade i backen. Innan dess några riktigt spekulära upp-och-ner-flygningar bland annat.
    • Magnus Bodén har bytt ut Venture 50 mot Hirobo Sceadu 50 och tävlar med Anders om vilken som är värst. Hänger upp-och-ner länge. På betryggande höjd vilket nog är förståndigt.
    • Petri Koski, gjorde inte i byxorna när han kom lite tokigt ur en sväng med sin Hirobo Freya 90, men det var nära. Det kunde blivit dagens 4'e krasch och troligen också den dyraste. Med han redde ut det.
    • Stefan Jonsson med sin Hirobo Sceadu 50 kom sent och lite dämpad efter ha förtärt något olämpligt. Var kräftorna dåliga månne?
  14. Aug 15. Det har inte varit så mycket uppdateringar under sommaren. I semestertider är det tunt med folk på fältet av förståeliga skäl. Vad man kan lägga märke till är att det flygs mer och mer helikopter. Inte minst flygdagboken visar detta. Igår t.ex. som var en kanonkväll såg det ut så här:
    • Anders Rothman, JR Arskipper 50
    • Stefan Jonsson, Hirobo Sceadu 50
    • Petri Koski, JR Venture 50, Hirobo Freya 90
    • Danne Johansson, Kalt Baron GS bensin, JR Venture 50, Kyosho Concept 30
    • IBM-Micke, JR Venture 50
    • Lasse (Petris kompis) med nån sorts liten elektrisk Lama (samma som Emilia har)
    • Kurt utan modell
    • Tobbe som tittade på och diskuterade skyddsnätet med Stefan
    • Raptor-Micke hade giltigt förfall, annars hade han också varit på plats med sin Raptor 90
    Alltså enbart helikoptrar. Ska man dra några slutsatser av det? Vet inte, men det känns lite som Kjell klipper gräset i onödan. Igår såg banorna ut som en golfgreen fast ingen nyttjade det (på kvällstid alltså). Förstås är det ju så att några utnyttjar dagarna istället för kvällarna. Flygdagboken innehåller ingen notering om tidpunkten.
  15. Aug 11. Danne, Anders och Stefan drog med några av sina helisar till Norrtäljeträffen där senare Petri anslöt sig på sin nya riskokare. Trevlig tillställning men helikoptrar och vanliga flygplan passar dåligt ihop. Funkar mycket bättre ihop med 3D-flygarna för de har liknande flygmönster. Så det blev enbart ett par korta pass för oss. Dessutom var det kanonhett så det blev uppbrott och flygning på hemmaplan istället. Anders börjar bli ordentligt duktig. Krister har ju redan skördat, annars kan nog Anders hjälpa till . Lite lägre bara så är han där. Eftersom det var så fint väder blev det grillarnas afton. Tyvärr var och en på sitt håll.
  16. Juli 28. Det kom ett brev från Hasse Olofsson i Knutby. Och fast han inte är präst i församlingen, det finns det andra som är, står det en del tänkvärda saker. Läs det.
  17. Juli 27. Har förändrat hemsidan så det nu rullar bilder av våra leksaker nere till vänster. Håller man muspekaren över bilden visas namnet på modellen och klickar man så kommer bilden upp i förstoring. Tyvärr startar sen bildvisningen om från början. Om bilderna inte kommer upp har du antagligen en inställning som förbjuder s.k. scripts. Det brukar komma upp ett fönster som meddelar att så är fallet och så kan man välja att tillåta det. Eller så kan man tillåta det permanent genom att gå in och ändra inställningarna.
  18. Juli 18. Flygdag 11 augusti i Norrtälje.
  19. Juli 15. Mer bilder plus lite text om Concept EP samt Hirobos GPH och elmotorseglaren Freedom FLYER.
  20. Juli 11. Adderat några bilder om Kurts Vari-Viggen.
  21. Juli 10. När jag ändå är igång blev det en liten uppdatering av Kurts SK16 också.
  22. Juli 9. Ett litet bildsvep om Kurts och Olles B17. Det finns lite mer info om B17 plus Olles sjöflyg här.
  23. Juli 5. Bosse Gårdstad har en PDF-fil motsvarande den vi har i vårt frekvensskåp som är uppdaterad med de nya radiofrekvenserna. Uffes modellbygge har en Excelfil från vilken man kan skriva ut etiketter till frekvensklämmorna vilken jag tagit mig friheten att kopiera eftersom det inte finns en direktlänk dit.
  24. Juli 2. Då vi genom Anders Rothmans försorg numera har en chatsida, har den gamla gästboken stängts för uppdateringar. Den finns dock kvar som referens. Adressen är http://www2.olzzon.com/g/g.php?a=s&i=g41-01257-a2. Inläggen kan beskådas i kortform genom att klicka här.
  25. Juni 29. Nu kan Stefan och webmastern snart flyga lagligt. Dags att tillverka flera frekvensklämmor. De fem nya frekvenserna är från 35,230 till 35,270 MHz (kanal 83 till 87) och gäller från 1 juli.
  26. Juni 27. Magnus har fixat till så flygdagboken finns online.
  27. Juni 17. Fjärdhundras dag 2007 refererades så här "På sportfältet vid badet hade Enköpings Modellflygklubb uppvisning. De imponerade med sina radiostyrda plan som tycktes utmana tyngdlagen med sina otroliga banor i luften. Men inget plan kraschade, utan piloterna vid sina radiostyrda sändare visste vad flygplanen och helikoptrarna klarade i luften. Under hela sommaren kan den som vill testa modellflyg göra det på onsdagskvällar, se www.emfk.nu".

    Bilden visar Dannes Robbe Moskito och Jockes depronkärra.

  28. Juni 8. Forumet har flyttat in på den officiella servern. Tack Anders.
  29. Juni 5. Som förra året söker Enköpingsklubben efter deltagare som vill vara med och flyga på deras flygdagar. Se mer under länken http://www.emfk.nu/
  30. Juni 4. Styrelsemöte
  31. Juni 2. Fältet är klippt och uppklippt. Dvs. det är förlängt och breddat för att underlätta inflygning. Det innebär INTE att det går att landa där, utan ytorna är mer att se som inflygningssträckor eller vingelmån. Den som vill kan förstås ta med en skyffel och skottkärra och trycka igen potthålen. Det finns lite jord kvar i början av parkeringen. Dock överväxt så det är lite svårt att hitta platsen. Så förhoppningsvis ska det nu bli bättre för den som har lite svårt att pricka landningsbanorna. När vi får upp depåskydden kanske det går att klippa upp lite till. Vi får se. Men marken är som sagt väldans ojämn. Troligen pga. sorkarnas härjningar.
  32. Maj 31. Anders blev klar med vår nya meddelandesida fortare än beräknat, så vi byter redan nu. Om man fortfarande hamnar på den gamla sidan beror det på att din PC kommer ihåg den gamla pekaren. Alternativt att ni använder backupservern på Bålsta Kabel-TV som inte länkar över förrän vi flyttat in chatsidan på huvudservern. Just nu ligger den på Anders server.
  33. Maj 30. Planering har börjat för att åstadkomma lite bättre depåsäkerhet. Om man kollar denna film så skulle nog de där grabbarna behövt lite sånt skydd också.
    Vi planerar för nån sorts flygevenemang om än i liten skala nästa onsdag som är Sveriges nationaldag.
    Som vissa kanske redan märkt så håller Anders Rothman på att fixa till en nytt forum och Magnus Bodén håller på med att få flygdagboken on-line.
  34. Maj 23. Webmastern har avverkat Helirauk 2007 varför det varit lite stiltje på hemsidan. Inte mycket har dock hänt verkar det som förutom att vädret inte hållit sig till stiltje precis. Nåväl, det kan ju kvitta eftersom både ordinarie och reservklipparen är under renovering och gräset växer fort. Helikoptrarna bryr sig ju varken om hårda vindar eller högt gräs så de berörs inte. Men ni andra, om ni vill flyga, ta med en klippare, gott om tid och glöm inte bort att presentera ett kvitto för bensininköp.
  35. Maj 8. RZ-Tec finns i Torresta, eller rättare sagt Talltorp. Dvs. en av strandbyarna i Bålsta. Kan vara bra att känna till ifall man behöver grejor lite snabbt. Adressen till David Rosenkranz är Talltorpsvägen 21, tel 070-3115415. Vidare har VP-Racing i Draget flyttat ett stenkast. För vår del intressant när man har slut på metanol (tag med tomdunk). Butiken finns nu i princip bredvid maskinfimran som säljer Stiga m.m.
    Aktiviteten på fältet kan man inte klaga på. Hittills i maj har det varit aktivt flygande samtliga dagar.
  36. April 26. Protokoll från måndagens styrelsemöte.
  37. April 17. Flygdagboken innehåller till dags dato 158 flygnoteringar. Folk som fått upp något i luften alltså. Hur måga flygetyg det innebär orkade ingen summera. Eftersom det finns ett mörkertal då somliga inte skriver i boken kan man räkna med att siffrorna bör justeras uppåt. Åskådare och medföljande oräknade. Antalet dagar det varit aktivitet på fältet är 54. Dagnumret idag är 107 vilket faktiskt betyder att det har varit någon på fältet varannan dag och då har det ändå varit vinter halva tiden. Totalsumman för år 2006 var 440 pilottillfällen vilket ser ut att slås med god marginal om det fortsätter så här. Glädjande är också att nya medlemmar samt det yngre gardet rycker fram på bred front. Med vissa undantag lyser gamlingarna med sin frånvaro. Åtminstone hittills.
    Webmastern som lovat ägna sig åt tomtarbete (eftersom han numera har tomtar på loftet) använde sista kvällen i frihet att borra ner sin SK2000E i en av jordvallarna. Han har ännu inte förstått man måste har viss fart under vingarna innan det går att gira 180 grader direkt efter start. Ja, ja, det är ingen helikopter. Man kan väl inte komma ihåg allt heller? Monococken höll i alla fall. Trots att monster-LiPo-batteriet gjorde sitt bästa för att smula sönder den. Fast höll gjorde inte propellern som försvann nånstans ner i jorden. Alla tre bladen. En liten rest av navet är det enda som finns kvar. Dock är gummisnoddsfastsättning en bra uppfinning även om det ser förfärligt illa ut. Det räddade vingen även denna gång.
  38. April 15. Vallentuna MFK bjuder in till en "bruksskalaträff" den 29 september (fall det fortfarande är nån som har nåt helt att flyga med vid det laget).
  39. April 14. Anders Rothman dokumenterade lördagen den 14 april.
  40. April 2. Kalashelgen 31 mars - 1 april författad av Anders Rothman.
  41. Mars 31. Den alldeles otroliga vårdagen 28 mars.
  42. Mars 20. Dags att plocka bort länken till Skala-VM 2006. Den hemsidan kommer att försvinna från Internet i och med utgången av mars. Allt som har med skalamodellflyg att göra (utom helikopter av någon outgrundlig anledning) finns under Skalaflyg i Sverige.
  43. Mars 17. Kjell, Magnus, Stefan och Danne ägnade några timmar under lördagsförmiddagen åt att jämna till parkeringen. Nu är det bara att vänta på att det torkar upp. Bommen kommer att hållas låst en tid framöver.
  44. Mars 11. Stefans drapa fortsätter med söndagens äventyr. Egentligen är det inte en riktig drapa för numera ska den innehålla exakt 100 ord. För den som inte vet är en drapa i fornnordisk skaldedikt ett högstämt kväde och ett kväde en något föråldrad benämning på ett diktverk. Fast i detta fall är det inte så mycket dikt utan mer en beskrivning över vad som faktiskt hände.
  45. Mars 10. Stefan har skrivit om vad som hänt och timat den här dagen.
  46. Mars 6. Den som är intresserad av att se luftstrid på hög nivå kan ta sig en tripp till Karlskoga och kika på Combat World Cup. Samtidigt passa på att bli grön av avund över Sveriges i särklass lyxigaste modellflygplats.
  47. Mars 5. Aktivitetskalendern uppdaterad.
  48. Mars 4. Kanondag på fältet. Plusgrader, vindstilla och sol. Magnus Bodéns pappa Carl premiärflög ett R/C-plan för första gången i sitt liv. Darriga knän efteråt förstås, men inte värre än att han tog upp Calmaton själv efter att ha lugnat ner sig lite. Landningen gick också galant om än lite långt bort.
    Tidigare på dagen återbördades en gammal Concept 60 till lufthavet. Besvärlig att få igång med sin upp-och-nervända Rossi 60, men väl i luften är den mycket behaglig och följsam. Stefan tyckte dock att 1080 varv på rotorn var lite väl lågt, men hade det trivsamma med sig att den ljudmässigt faktiskt påminner om en riktig heli. Då de första Conceptarna har flappande upphängning på rotorbladen (som även Concept 46 fick ärva) sitter paddelstången i linje med rotordisken vilket gör att i vissa vinklar ser den mera "riktig" ut.
    Roger var också plats med sin Speed Air men fick ge sig. Snön var för mjuk. Eftersom det nu råkade sig att Carl, Roger liksom webmastern även har flugit lina, kom vi på att vi skulle ta ut och lufta våra linplan nån dag framöver. Sagt och gjort. Det visade sig då att ett av linplanen, en Ringmaster, är något av kult borta i USA. Därför blev hemsidan uppdaterad med lite information om just den modellen.
  49. Feb 28. Har pillat lite med text och bilder i bildlistan.
  50. Feb 26. Om någon har tänkt att hälsa på Flinken i början av juni och samtidigt vill ha lite kulturella upplevelser eftersom det är Linnéjubileum rekommenderas Vandring i Linnés fotspår. Motion får man på köpet vilket somliga medlemmar nog kan behöva :-) Lämpligen slår man halt hos Olle i Mårtanberg så blir ansträngningen inte så stor.
  51. Feb 16. Magnus har fotat lite från ovan.
  52. Feb 15. Protokoll från gårdagens styrelsemöte.
  53. Feb 5. Eftersom klubben fyller 30 i år så markerar vi det med en liten symbol. Passade samtidigt på att lägga upp Bosses utskick och då vi börjar bli några som håller till på RC-Heli kan det vara bra att veta vem som är vem?
  54. Feb 4. Efter att byggt sitt 7'e flygplan, en Somethin' Extra, har Magnus Bodén sällat sig till helikopterflygarna och införskaffat sig en Venture 50 som han tränar för fullt med. Dessutom lobbar han stenhårt för att hans kompis Andreas från Väsby ska gå med i klubben.
    Trots att det äldre gardet med något undantag inte visat sig på fältet i år har redan första sidan i flygdagboken blivit full. Noterade också att gångjärnen till frekvensskåpets lucka äntligen blivit fastskruvade tack vare en insats av Kjell. Några som också gjort en insats är våra husdjur skogsmössen. De har nämligen befriat oss från vår bjudchoklad som förvarades på en hylla i containern. Återstår att se om de även tänker gnaga sig igenom senap och ketchupflaskorna.
  55. Jan 31. La ut ytterligare en artikel som MFN nobbade. Handlar om Harsewinkel 45'er Luftzirkus am Pfingsten 2006.
  56. Jan 28. Tråkigt nog stänger Ray hobbybutiken men tänker fortsätta hemifrån.
  57. Jan 27. La ut artikeln om Heliraukträffen 2006 som egentligen var avsedd för Modellflygnytt men som aldrig kom med.
  58. Jan 26. Kugge premiärflög fältet i vinterskrud och skickade denna bild på sin Ikon 312 som just nu pryder vår hemsida.
  59. Jan 18. Stefan drog igång en vådlig debatt på RC-Heli genom att anklaga det kultförklarade modellmotorbränslet CoolPower för att orsaka rost. Tråden heter Forumstart » Allmänt forum » CoolPower 25 + rost= SANT! Det tog hus i h-e minst sagt. Många kände sig trampade på tårna men Stefan fick även medhåll. Personligen använder även jag CoolPower sedan ett år. Att använda nitro (eller om det är CoolPowers förtjänst) får faktiskt ner arbetstemperaturen på mina motorer även fast man skulle kunna tro att det är tvärtom. Så nu verkar tjyvstoppen på grund av överhettning vara ett minne blott. Däremot har jag ingen användning för 25% nitroinblandning, så jag blandar ut bränslet med ren 80/20 på en höft. Men om man nu vill vara mer exakt finns detta lilla räkneark att tillgå
  60. Jan 05. Då vår hemsida genom ett privat initiativ kostnadsfritt ligger på en av WinAssists servrar finns förstås inget krav på att vi ska vara on-line 24 timmar om dygnet. Vår tidigare serverleverantör Bålsta Kabel-TV har registererat en subdomän åt oss, så nu finns hemsidan på två ställen. Förhoppningsvis innebär det att vi ständigt ska kunna vara i luften vilket ju passar bra för en flygintresserad klubb. Subdomänen hos Bålsta Kabel-TV heter http://www.busybee.balsta.tv/
  61. Jan 03. God fortsättning på det nya året
    Jag har pratat med Krister angående möjligheten att grusa infarten till fältet (endast fram till vallen, dvs. gamla riksvägen) och det var inga problem. Krister håller med en 3 meter bred fiberduk att lägga i botten. Vi behöver ett lastbilslass grus, så om någon vet var vi kan få tag i bärlag/grus till ett vettigt pris så hör av er.
    Om vi kan lösa detta får det bli en lördagsaktivitet. Helst när det är blidväder så vi kan jämna ut underlaget.
    Jag har sammanställt flygdagboken för 2006. Det finns noteringar att det har flugits vid 170 tillfällen på fältet. Antalet deltagare vid dessa tillfällen har varit 440. Det är en ökning med 15 respektive 40 procent. Med andra ord ett strålande resultat! Det ligger en ny flygdagbok för 2007 i skåpet. /Kjell

2006 - Skala-VM går i Sverige. 30 år sen sist då grannen Hugo var på plats i Borlänge och inhandlade kepan. Dock var han något yngre på den tiden.
2006 visade sig sedemera innehålla den blötaste hösten i mannaminne

  1. Dec 31.   
    Magnus Bodén, Lars Molander, Henrik Molander, Mikael Pettersson, Petri Koski, Mickes grabb Victor, Tobbe, Anders Rothman, Anders dotter Emilia, Michael Wahlqvist, Andreas Sundström, Danne Johansson, Stefan Jonsson
    Kyosho Calmato, Lars o Henrik Molanders elseglare, Gårdstad SK2000E, Align T-Rex, JR Venture, Hirobo GPH, Hirobo Sceadu, Kyosho Caliber, JR Venture, Thunder Tiger Raptor, Mikado Logo, Align T-Rex
  2. Dec 30. Svenska RC-flygförbundet har fått fram en försäkring som kanske kan vara intressant som ett alternativ till SMFF's försäkring.
  3. Dec 29. Årsmötesprotokollet adderat till arkiv.
  4. Dec 28. Åtminstone heliflygarna hade tänkt sig att precis som årsskiftet för två år sedan avsluta med en flygaktivitet den sista dagen av året. Alltså söndagen den 31’a december. Förra året hade vi som bekant riktig vinter (om nån händelsevis kommer ihåg det), så då blev det inget. Men i år ser det ut att kunna gå i lås.
  5. Dec 27. Bevistade årets sista heliträff som hölls i Härkeberga tillsammans med Bjarne och Christer. Med en strejkande helikopter blev det att kika på övriga deltagare. Lite bilder finns under flygträffar.
    Har vidare raderat länken till Svenska Modellbåtsförbundet eftersom de tycker att deras verksamhet är så himla intressant att det inte går att klicka sig därifrån. Den som av en händelse är intresserad får hädanefter hitta dit på egen hand.
  6. Dec 12. Det börjar bli lite svårt att hålla reda på alla forum som dyker upp. Nu senast Stockholmsdivisionen "kamratföreningen för allt inom rc" som skaffat sig en. Till upplägget förvillande lik alla andra som bygger på samma mall. Lite oklart vad Stockholmsdivisionen eller "Stockholms Divisionen" som man också kallar sig på särsvenska, är för något, men nån sorts förening i Täbytrakten tydligen. Framgår inte klart av deras hemsida. F&oum;rstås innehåller forumet diskussionsgrupper, köp och sälj, vanligt flyg, el, helikopter osv. osv. då sån't ingår i mallen.
    Min personliga åsikt är att ha gärna intern· klubbangelägenheter på ett internt forum, men låt bli resten för det som är av typ "allt inom rc". Det blir annars lätt som med nyheter i Amerika. Snuttifiering. Varje inslag får max ta 15 sekunder. Det kan ju faktiskt hända att det står något riktigt intressant nånstans och ska man då fara runt dussintals av dessa forum bara för att kolla ifall, ja då får man inte göra mycket annat när man är uppkopplad. Ska inte klaga på ungdomlig entusiasm, men det skulle inte skada med lite helikopterperspektiv )= nytt modeord bland företagsledare och politiker efter vad jag förstått). Under årsmötet nu på torsdag kan vi kan gärna ha en diskussion om hur vår hemsida ska se ut framöver. Samt om det är nån som vill ta över helt eller delvis. Skadar aldrig med lite nytt blod. /Webmastern
  7. Dec 8. Så här i väntan på att solen ska vända och klättra börja klättra uppåt igen kan man läsa följande inlägg från nätet som varit uppe i diverse diskussionsgrupper. Det handlar om servon och är på engelska förstås.
  8. Dec 6. Det kom en försynt påpekan från Italien att vi har stavat helikoptertillverkaren Agusta lite fel. Mycket riktigt hade det smugit sig in ett u för mycket. Det tackar vi för och är nu åtgärdat. Förhoppningsvis på samtliga ställen.
  9. Nov 22. Kallelse till årsmöte.
  10. Nov 21. Anders Rothman lägger ner soppainköpandet tills vidare pga. bristande intresse från menigheten.
  11. Nov 20. Under 2007 kommer vi få en hästhage som närmaste granne söderut. Christer håller just nu på att stolpa upp enligt denna skiss som för övrigt stämmer med det arrendeavtal vi har. Den röda markeringen i södra änden av nord/syd-banan är en tänkt plats för en inflygningsfyr. Om man håller sig utanför den vid landning går man fri från hagen (om man står i pilotrutorna vill säga).
  12. Nov 19. Sigtuna MFK har fått en ny webadress http://sigtunamfk.se/
  13. Nov 15. Styrelsemöte 2006-11-15
  14. Nov 13. Ny sajt. RC08 som är till för att samordna flygningar inom Stockholm och snacka skit lokalt. Ingen rikstäckning alltså. Micke har redan hittat dit vad det verkar av bilderna som finns inlagda.
  15. Nov 11. RCFF Svenska RC-Flygförbundet, kanske är (vill vara?) en konkurrent till SMFF. Så här presenterar man sig: Svenska RC-Flygförbundet är en ideell förening som har till syfte att främja utbredningen av modellhobby som rekreation, träning, tävling och uppvisning i Sverige.
  16. Nov 9. Helikoptern i Roxen innehåller nu hela historen från när den dök upp som notis i Corren.
  17. Nov 6. Helikoptern i Roxen samt en länk till Vad sa Ordförande i Kristianstad?
  18. Nov 5. Bevistade Hobbymässan igår och den sjunker sakta men säkert ner i ointressets mörker. Den fyller numer mest en social funktion där man stöter på gamla kompisar. Ythyran skrämmer iväg handlarna. De enda som troligen går vinst är de som säljer hobbygrejor åt leksakshållet (förutom arrangören förstås). Inträdesavgiften skrämmer även besökarna med tanke för vad man får för pengen. Förr om åren fick man trängas. Nu är det annorlunda. Troligen också på grund av att stora ytor där det förut fanns försäljare nu står tomma. Däremot något som imponerade var den 12-årige grabben från Örebro som gjorde an otrolig uppvisning med sin Raptorhelikopter. Varför? Jo, han hade inte ens hållit i en R/C-sändare i början av året och nu flyger han manövrarna baklänges. Dessutom upp-och-ner och på låg höjd. Ja, vad säger man? Endera blir han typ världsmästare eller tappar intresset när moppeåldern inträder för vid det laget finns inga mer utmaningar att klara av. Det torde dock Christer, Petri och Stefan ha som tappert stod och såg på ute i vinterkylan. På plussidan fanns i alla fall en hel del trevliga modeller utställda som t.ex. den här mäktiga Douglas DC-3 Dakota som i fullskala används av Vallentuna Aviatörförening.
  19. Nov 3. Plockade bort länken till vår hemsida på engelska då den inte varit uppdaterad sen 2003.
  20. Nov 1. Tänkte göra ett storinköp av nitro och olja. Är det någon som ska vara med?
    • 25 liter nitro 2150:- = 86:- litern
    • 4 liter AeroSynt3 500:- = 125:- litern
    • Metanol kan man köpa på VP-Racing i Bålsta (Draget) för 15 kr/l.
    • Literpriset med 15% nitro och 15% olja blir då 42:-
    Frakt tillkommer, men det delas på alla i förhållande till volym. Men säg en 50-100 kr. Ev. köper vi olja från annat ställe, då blir den 97:-/liter. Intresse mailas till soppa@familjenrothman.se. Mvh Anders.
  21. Okt 30. Under helgen började Ray flytta hobbybutiken till Stockholmsvägen 111 mellan OK och bussterminalen. Alltså samma lokal som Scala Party. Hemsidan är som vanligt R.A. RC HOBBY & BILDELAR med samma förnämliga rabatter för oss medlemmar som tidigare.
  22. Okt 14. Ändrat lite i dokumentet om Norrboda.
  23. Okt 9. Flygdagen i söndags blev en blåsig tillställning.
  24. Okt 5. Då Olle Flink behövde en instruktionsbok till sin nya sändare kollade jag upp med Mini-Cars och de hade vissa översatta under denna länk.
  25. Okt 4. Hittade sent om sider länken till Norrboda Gård, vår hyresvärd.
  26. Sept 24. Segelflygplan drösar det inte av i klubben, men i söndags dök Joakim Bryngelsson upp med en Filip 600.
    Kjell hade ännu en svart dag. Han är inte direkt imponerad av den MDS som sitter i nosen på hans U-CAN-DO-IT som inte alls ville vara med på noterna.
    Söndagen avslutades med lite Stearman-combat vilket fick applåder av publiken. Sen bar det sig inte bättre att de råkade starta och landa samtidigt på varsin bana och väjde förstås i samma riktning vilket var mindre lyckat.
  27. Sept 23. Skolflygare Kjell hade en svart dag. Han skulle öva med Simon som flög galant tills skolplanet slutade svara på sändarkommandon. Kjell försökte ta över men det var lönlöst. En ny skolkärra är beställd. Simon fick behålla resterna av den gamla. Erik använde lördagseftermiddagen till att taxa runt med sin Stearman för att köra in Super Tigren som sitter i nosen. Att modellen återuppstått ur en container kan man knappast ana. Pappa Roger har gjort ett fint restaureringsarbete.
    Webmastern själv ställde också till det. Hans lilla T-Rex tog en lite längre sväng ut över fältet än den brukar varvid den också tappade radiokontakt och for i backen. Vid en koll efteråt visade det sig att räckvidden med inskjuten antenn inte var många meter. Så hädanefter lär det bli bättre med tillsyn före flygning.
    Allas vår Kurt bättrade på sitt eget klubbrekord för nödlandningar med ytterligare 3 (eller var det 4?). Tror faktiskt den gode Kurt oftare landar utan motor än med motorn igång, men han vill inte höra talas om driftsäker el. Det ska "dône ôm'et" är hans filosofi. Har föreslagit ett par hörurar med inspelad skön Super Tigre-musik, men det vill han inte höra talas om. Det ska dône, lukta och ryka på riktigt. Annars duger det inte. Det var ändå tur att han hade kraftig tejp med sig i·alla fall. Det är inte riktigt så jämnt och fint ute i åkern som att landa på bangräset
    Micke smög iväg medan webmastern klippte banorna, men tydligen hade han tappat delar till Raptorerna plus lyckats kortsluta ackarna, så det verkar som det var en händelserik dag. Tyvärr åt det negativa hållet. Modellflygande lär en åtminstone att ta motgångar här i livet med en klackspark. Bara att ta nya tag.
  28. Sept 21. Protokollet från styrelsemötet 20 sept adderat.
  29. Sept 19. Det är styrelsemöte i morgon onsdag, så Kjell, Bosse, Bengt, Stefan och Danne dyker inte upp på fältet den 20’e.
  30. Sept 17. Lagt in bilder på alla nya modeller som dykt upp senaste månaden och Kjell har tagit hand om klipparen för renovering.
  31. Sept 16. Kjell är förtvivlad. Klipparen har havererat så Danne fick hastigt och lustigt göra en snabbreparation av sin gamla Stiga Park. Med hjälp av rulltrappshjul från Petri blev den som ny och nu är landningsbanorna så fina så fina.
  32. Sept 14. Här kommer några bilder från i onsdags.
  33. Sept 13. Tror nog denna onsdagskväll slog alla rekord. Såg ut som en mindre träff. Men så var också vädret det bästa tänkbara. Det var bara myggen som lyckades störa tillställningen. Eftersom det var så mycket nytt som dykt upp under webmasterns bortavaro blir det troligen ett kollage nån dag framöver när Stefan laddat upp sina bilder.
  34. Sept 8. Sätra gårds inställda marknadsdag försöker vi ta igen med en flygdag i oktober. Mer info kommer.
    Stefan har ökat minnestilldelningen på vår server så hemsidan ska inte kunna haverera lika enkelt framöver.
  35. Sept 6. Aktivitetssidan är omstuvad (skiftat ordning).
  36. Sept 1. Webmaster är i USA och under tiden har hemsidan råkat bli full på grund av alla bilder som laddats upp. Stefan satt yxan i den värsta boven (dvs webmastern själv) så nu ska allt förhoppningsvis fungera igen.
  37. Aug 21. Vad webmastern har kunnat uppsnappa från sin utlokaliserade position i Minnesota blev Håbodagen 2006 en lyckad historia. Ordförande Kjell blev intervjuad av lokal-TV'n och antagligen kommer vi med i reportaget om Håbodagen eller som eget inslag. Bjarne bistod med en bild till hemsidan.
  38. Aug 14. Lagt upp ett dokument om bullerstörning. Kan vara bra att känna till.
  39. Aug 5. Korrigerat GPS-adressen till Norrboda. Om man vill ta sig dit med hjälp av Eniros karttjänst anger man coord=N 59.32.24,6 E 17.38.07,3 i sökfältet.
  40. Aug 4. Adderat material från 2001 och framåt till vårt on-linearkiv.
  41. Aug 2. Nya medlemmar strömmar till. Nu senast Magnus Bodén som direkt från simulatorn på egen hand tar upp sin Calmato 40 och flyger som han aldrig gjort något annat.
  42. Jul 21. Så här i sommartorkan då inte mycket händer än Skala-VM nere i Norrköping så får vi väl hitta på en story.
    Även adderat en länk till Svenska RC-universe, din gajd i RC-kosmos.
  43. Jul 10. En 20-liters vattendunk med kran finns numera i containern för den som behöver skölja av sig.
  44. Jul 5. Då man ändå är i Dalarna kan man ju inte gärna passera Mårtanberg utan stanna till hos Olle Flink som alltid har nya projekt på gång. Flygbåten ville inte riktigt gå i vattnet som den skulle så Olle ska sätta dit mer funktionella men mindre skalariktiga pontoner. Förhoppningsvis är den med på vattenflygträffen vid Insjön nu till helgen.
    Modellflygnytt nr 3 har äntligen dykt upp och reportaget från Helirauk på Gotland innehåller några bilder på våra modeller.
  45. Jul 2. Karlskoga, Sveriges mest påkostade modellflygplats. Webmastern testflög denna förnämliga anläggning och tänker försöka få lite intresse för ett besök i samband med jetflygträffen i höst. Har man tagit sig till Laxå kan man ju lika gärna fara vidare till Karlskoga som ligger mindre än en timme bort. Modellflygklubben har stugor till uthyrning. Det finns dusch och WC. Asfaltsbanan är 10 meter bred och 150 meter lång.
  46. Jun 27. Mattias Appelquist och Peter Wik berättar om varför man flyger modellhelikopter (från Heliraukträffen på Gotland som Christer och Danne besökte).
  47. Jun 22. Senaste styrelsemötet adderat.
  48. Jun 19. Stefan och Petri ställde upp på träffen i Enköping. Trivsam tillställning enligt deras omdöme. Dock var det betydligt fler modeller i depån än i luften vilket var lite synd. Bilder finns här.
    Det är styrelsemöte på fältet på onsdag kväll såvida inte vädret sätter stopp. Obligatorisk flygning.
    För den som är intresserad så finns det bilder från skaladagarna på Barkarby.
  49. Jun 11. 17’e juni vill Enköpingsklubben att så många som möjligt kommer och flyger på deras flygdag för allmänheten.
  50. Jun 9. I och med SMFF bytt server kan vissa länkar peka fel. Tänker låta det sätta sig innan vi gör en generell översyn då troligen fler klubbar och grensidor kommer följa efter.
  51. Maj 31. Klubbens hedersmedlemmar, eller Honoratiores som Bosse föredrar att kalla dem. Länken finns på startsidan.
  52. Maj 21. Stefan har har ordnat ett galleri med bilder från våra flygdagar och flygkvällar.
  53. Maj 15. Då vissa av oss tar rätt mycket kort kanske det är intressant att ta tillvara lite tillfällen då man själv varit i farten. Det är ju inte precis lätt att ta bilder när man själv står och spakar. Nu finns en embryot till en förteckning över vilka foton vi samlat på oss. Än så länge enbart stillbilder. Notera att bilderna ligger inte på vår officiella server så de går ännu så länge inte att hämta hem utan att först ha kontaktat Webmastern. Mot en ringa ersättning är det tänkt att samtliga bilder ska gå att få på CD vad det lider.
  54. Maj 14. Ordförande Kjell har fått så många påringningar om flygskolning så nu tänker han sätta igång på allvar. En kväll i veckan kommer fältet avlysas för enbart skolning, dock inte onsdagar. Håll utkik på hemsidan för mer detaljer.
    I vanlig ordning är våra album uppdaterade med nyheter. Dessa är markerade med *
  55. Maj 4. Fältet har försetts med en ny och rejälare grill. Dock är det inte säkert att det alltid finns grillkol tillhands. Tändvätska har ju alla modellflygare med sig (utom de som flyger enbart el förstås :-)
  56. Maj 2. Uppdaterat aktivitetskalendern.
  57. Apr 30. Kungen fyller 60 och Kjell fick tag på artikeln om vår vinterflygning som var införd i Upplands Nyheter den 28’e april.
  58. Apr 29. Vår nya server är nu http://www.busybeemfk.se/.
  59. Apr 28. Det kom lite bilder från vinterns aktiviteter som stoppats in i vårt album. Tack Kugge.
  60. Apr 27. Stefan har ordnat ett domännamn åt oss busybeemfk.se och preparerar som bäst en server där vi kan husera.
    Under gårdagskvällen blev det relativt mangrann uppslutning för att vara en vanlig onsdagsflygning. Det blev en händelserik kväll. Borde kanske hedras med en dag i almanackan. Vad sägs som ”De tappades dag” (icke att förväxla med förtappade) eftersom det tappades en hel del. Danne tappade stjärtrotordrivningen, Kurt tappade kontakten, Dag tappade kontrollen och Dannes reservhelikopter tappade orken. Trots detta var det ingen som tappade humöret. Kurts hangar tömdes förra veckan, men nu är den full igen. Kvällen avslutades med att frekvensskåpet försågs med tvål, vatten och handdukar. Noterbart var också att det tillkommit flygare som inte betalt någon medlemsavgift ! och det är väl de enda kvinnliga piloter vi kan ståta med tyvärr.
    Uppdaterat ”Vem flyger på vilken frekvens?” då det tillkommit medlemmar.
  61. Apr 26. Adderat protokollet från styrelsemötet 2006-04-25. Adderat nytt och editerat befintlig text i vårt modellalbum eftersom det som alltid hänt saker under vintern. Dock inkommer det (också som vanligt) väldans tunt med material )= i stort sett inget alls förutom Stefans bilder) från medlemmarna. Det börjar snart likna en enmansteater. Vi kanske borde byta namn till BAM? (Bålstas Anonyma Modellflygare)   
  62. Apr 16. Busybee’s meddelandeplank återöppnat efter att ha legat nere under vintern pga. spamangrepp.
  63. Apr 11. Den 6 Maj arrangerar Söderhamns modellflygklubb en helikopterflygträff i Mohed där klubbens fält ligger. Vore roligt om ni kunde komma och hälsa på. Vi flyger från ca. kl 10 och så länge det går. Om någon vill stanna kvar till söndag går det bra att ställa upp husvagn vid fältet. Ingen el finns, men väl rinnande vatten och toalett i klubbstugan. Har ni övriga funderingar ring John Eriksson på telefon 0278-665285. Hoppas att vi ses. Mvh John Eriksson i Bollnäs samt John, Eppe, Andreas, Bengt och Micke.
    Ånyo uppdaterat ”Vem flyger på vilken frekvens?
  64. Apr 06. Snön ligger ännu djup på fältet och när tjälen gått ur marken på riktigt kommer det nog bli problem att ta sig både in och ut. Solen sken så varmt i Bålsta så jag for iväg för att flyga en stund på kvällen men fick ge upp när ögonen började rinna så det blev svårt att se. Vinden var hård och isande kall. Enligt loggboken har i alla fall Kugge varit en flitig flygare. Glädjande är också att R.A. RC Hobby & Bildelar, vår butik på hemmaplan har fått en hemsida. Åtminstone början till en i alla fall. /webmastern
  65. Apr 02. På bytardagen i Kungsängen fanns den SK2000E Bosse Gårdstad flög på Håbodagen 2005 till salu. Tyvärr strippad på all elektronik. Efter lite dividerande med säljaren Mats Johansson, Enköpings MFK, hamnade planet hos vår klubb. Så till årets Håbodag får vi nog se den i luften igen.
    Med tanke på VM 2006 har en länk till Skalaflyget i Sverige adderats.
  66. Mar 29. Uppdaterat ”Vem flyger på vilken frekvens?
  67. Mar 26. Denna flygdag blev kanon. Det kom folk från alla håll. Detta är en bild från yttre delen av bryggan. Man fick till t.o.m. flytta ner modellerna bland vassen för det inte fanns plats tillräckligt. Strålande sol hela dagen och i stort sett vindstilla. Kunde inte bli bättre. Bl.a. Kjell blev intervjuad av lokalbladet.
  68. Mar 21. R.A.RC Hobby & Bildelar, butiken på hemmaplan finns kvar i Industrihuset, Kalmarvägen 3, tel: 0171-50175, 070-3342882. Ray säljer också bildelar och tar hem allt till alla märken. Även till husvagnar, skoter m.m. samt däck till mycket förmånliga priser.
  69. Mar 19. Vår flygdag blåste i princip bort. Enbart helisarana, här med Micke vid spakarna tordes ta till väders. Notera lutningen han måste hålla mot vinden för att helin ska stå still. Det som ryker i bakgrunden är snö som stormbyarna yr upp från isen.
  70. Feb 26. Mötesprotokoll från den 21’a februari.
  71. Feb 23. Har varit inne och petat i klubbinformationen på vår hemsida hos Svensk Idrott där vi heter Bålsta Modellflygklubb vilket är vårt registrerade namn. Lyckades dock inte få ner loggan i storlek. Ser lite paltigt ut, men det är smällar man ·år ta här i livet.
  72. Feb 21. Hittat en aktivitetskalender för Stockholmsområdet som heter Stockholms Modellflygkalender
  73. Feb 14. Adderat en massa länkar.
  74. Feb 7. Lagt till en sektion om små elhelikoptrar plus lite justeringar här och där.
  75. Jan 15. Adderat en länk till Anders servodatabas vilken kan vara synnerligen nyttig.
    Kjell har gått igenom och räknat i flygdagboken för 2005 och fått ihop till 146 tillfällen och 249 noteringar. Riktigt flitiga tycks vi ha varit, men det är nog mer än så för det finns ett mörkertal då många inte bryr sig eller glömmer att fylla i loggen.
  76. Jan 7. Vi firar av Hasse på måndag. Det blir antagligen en del berättat under det samkvämet. Hasse har ju varit en av hörnstenarna i klubben och funnits med sen dag 1. För den som missat, har han skrivit en berättelse om klubbens historia. Framöver hittar vi honom i Knutby.
    Adderat en länk till RC Soaring Digest som är en tidning för friflygintresserade som finns upplagd på Internet. Tanka ner, läs eller skriv ut. De uppskattar ett frivilligt bidrag för att hålla verksamheten igång.
  77. Jan 2. Meddelandelådan öppnad igen fast nu med lösenord (t.v. samma som bomkoden). Vi har numera ett antal pensionörer i klubben, så det är vä på plats att rekommendera SMOS Svenska Modellflygares Oldtimersällskap. Protokollet från årsmötet adderat till arkivfilen.
  78. Jan 1. Justerat hemsidan för 2006.

2005 - Året då våra linstyrarvänner gjorde stor succé på Håbodagen                   

  1. Dec 31. Snön låg djup, samt att det var alltför kallt för någon Sylvesterflygning.

    Men så här på årets sista dag har vi ett par välkomna nyheter:

    • Vår granne Sätra gård ska ha en marknadsdag hösten 06 och önskar medverkan från BusyBee. Sätra gård förvaltas av Ragn-Sells.
    • Data/Hobbybutiken har delat sig i två firmor och avtal är klart med nya ägaren för hobbyaffären. Vi klubbmedlemmar får 10% på allt i butiken. 15% eller mer vid större inköp ex.vis modeller. Gäller även delar som tas hem på beställning. Samma överenskommelse gäller också bildelar.
    Det har (som vanligt ) uppkommit en massa gnäll över vår förbundstidning Modellflygnytt. Vår klubb, fast den är så liten, har genom åren bidragit med ett antal artiklar. Mest referat från träffar. Vad som efterlyses är mer tekniska artiklar typ byggtips, tester av ny teknik m.m. Eftersom vi har medlemmar som är väl lämpade att bidra med alster vore det bra om vi visar framfötterna även på denna front. Annat som efterfrågas är historiska artiklar. Vi har ju medlemmar som hållit på med modellflyg sen hedenhös, så det borde inte vara omöjligt att få fram något där också. Fatta tangentbordet och sätt igång. Skicka på remiss bland medlemmarna ifall du känner dig tveksam över innehållet så kan vi fylla i om något fattas. Gott nytt år önskar er Webmaster Danne.
  2. Dec 20. Vi tvingas tyvärr stänga meddelandelådan tills vidare. JoakimWebs gästbokstjänst ÄR GRATIS och kommer så vara även i framtiden. Men någon eller någon organisation skickar genom någon spindel eller liknande ut en massa reklam till alla medlemmars gästböcker. Detta är självklart jättestörande.
    Som det ser ut just nu finns det tre alternativ:
    1. En bekräftelseruta så besökarna får trycka okej för att skicka inlägget. Detta stoppar de flesta spindlarna men kan uppfattas som störande. Kommer snarast.
    2. Kommer att göra om id-numren till slumpade bokstäver och siffror, men detta kräver en domänflytt och kommer ta en vecka att åtgärda.
    3. Gästböckerna kommer frysas tills detta är löst.
  3. Dec 17. Michael Österlund har kommit med en julklapp till alla modellflygare som vill hälsa på andra, nämligen att lägga ut modellflygfälten i en fil som kan läsas med Google Earth. Upplösningen i gratisvarianten är väl inte mycket att hurra över, men man får ett hum om var fältet ligger. T.ex vårt © Google.
  4. Nov 29. Baronbladet, MFK Red Barons officiella medlemsskrift, droppade ner i e-posten. Kan inte avhålla er från en sida, nämligen den som handlade om Ballongjakten 2005.
    FAVORITEN HÖLL FÖR TRYCKET! KONKURRENTERNA CIRKLADE SOM HUNGRIGA VARGAR - MEN FÖRGÄVES!
    1. Carl Carlin Red Baron +21
    2. Gustav Odh Red Baron +18
    3. Per Carlin Red Baron +12
    4. Dan Johansson Bålsta Mfk +3
    5. Tommy Söderberg Red Baron -1
    6. Jan Carlerud Red Baron -3
    7. Lennart Nord Red Baron -11
    8. Lennart Nilsson Red Baron DNF
    9. Torbjörn Lindström Red Baron DNF
    Webmastern slutade som synes på pluspoäng och spöade bla. vår uppvisningsman Lelle Nord. Inte illa. Utförligare referat kommer i Modellflygnytt. DNF är en USA-term som betyder ”Did not finish” för den som inte visste det. Förekommer livligt inom amerikansk bilsport där krascher är halva grejen.
    Sånt här brukar sluta i en typisk DNF. Dvs. bara att packa ihop och ta nya tag.
  5. Nov 26. Skala-VM 2006 som hålls i Norrköping, 14-23 juli
  6. Nov 22. Årsmötet hålls på Knarrbacken torsdagen den 8 december kl. 19:00. Kallelse utskickad som e-post alt. brev till samtliga medlemmar.
  7. Nov 20. Webmastern befinner sig i Minnesota några veckor framöver. Nås under tiden endast på denna adress.
  8. Nov 16. Klubbens historia återberättad av veteranen Hans Olofsson
  9. Nov 15. Ännu fler uppdateringar i länklistan eftersom länkinformation tyvärr inte är statisk och ändrar sig lite väl ofta.
  10. Nov 12. Petat in lite uppdateringar i länklistan. Och så en liten bildsvit om vad som idag sig timat haver.
  11. Nov 10. Micke Wahlkvists åkte ut till fältet idag, men han var inte först. De här långbeningarna passerade bakom Micke rygg medan han hovringstränade sin Raptorhelikopter och gick sen en bit bort och tittade på medan de mumsade på höstsådden under tiden Micke flög upp några tankar till. Så skrämda var dom.
  12. Okt 27. Adderat länken Instruktioner för R/C-anläggningar, där det finns en hel del matnyttigt konverterat till PDF. På olika språk dessutom.
  13. Okt 20. Förtydligat kontaktinformationen så att det framgår att anslutning till klubben efter 1'a oktober gäller även för nästkommande år.
  14. Okt 15. Flygsäsongen lider mot sitt slut. Vädret har varit fantastiskt hela hösten men nu verkar det som brittsommaren är över för denna gång. Lite bilder har i vanlig ordning adderats. Försöker komma ihåg att markera nyheter med en *. Nya flygare har dykt upp under hösten, Torbjörn Thysell Skokloster och Thomas Scheedel Bro.
  15. Sep 29. Protokoll från styrelsemötet 22 sept. Justerat länklistan. Ny länk att notera är vår vän från Sigtunas modellklubb Ben Kraal som håller i Stockholms Heliflyers eller som adressen så fyndigt heter www.swashplate.se.
  16. Sep 15. Det verkar som vi sprungit över ån efter vatten. Kvalitetsmetanol finns att köpa i Dragets industriområde i Bålsta av VP Racing som håller hus i ett av garagen i ett av industrihusen. Hur hittar man dit? Efter att man svängt in vid grustagsrondellen och passerat Jet och Bålstabagarn tar man vänster in på Hornvägen och där den tar slut in på gården till vänster. Man ser VP Racings logotype på ett av garagen som har öppet i stort sett på vanliga kontorstider. Vilka förpackningar säljer man? Svar: Fat, men de pumpar över om man kommer med dunk. Vad gäller nitrometan så tar man hem. Hemsida www.vpracingfuels.com
  17. Sep 9. Årets reportage från Håbo festdag har äntligen blivit klar.
  18. Aug 31. Adderat bilder på Bengts Tiger Moth samt Kurts Mexikanska plockepinnbygge Raven.
  19. Aug 24. Sommaren hänger i och vem dyker upp om inte Olle Flink.
  20. Aug 20. Håbo festdag blev lyckad. Vädret kunde knappt varit bättre. Bildreportage kommer. Speciellt tack till de inbjudna.
  21. Aug 18. Vem har vilken kanal?
  22. Jul 21. På flygkvällen den 20'e dök det upp ett par nya modeller. Bjarne Hedlund kom med en gammal trotjänare som han inte ens kom ihåg namnet på. Hans nyligen inköpta ARF-modell Arising Star som Bosse Gårdstad blivit så imponerad av, hade fått ett vingbrott i en tämligen normal sväng och borrat sig ner i moder jord. Trots detta lät Kjell Bäckström sig inte förskräckas utan kom stegande med en annan ARF-maskin, en U-Can-Do-It.
  23. Jul 19. En kväll i Kurt Larssons SK 16's liv
  24. Jul 4. Styrelsemöte 2005-06-27. Lagt in lite rullande text längst ner i web-fönstret.
  25. Jul 1. Lagt in en bild från vårt senaste styrelsemöte samt uppdaterat Norrbodadokumentet med Vägverkets nya avfartsskyltning.
  26. Jun 15. Adderat bilder från en fin flygkväll. Stefans J3 Cub och Kurts Mystic.
  27. Jun 7. Igår på nationaldagen var vi några som var ute och flög. Dagen till ära hade Björn Berg svenska flaggan kopplad bakefter. Vidare har Hasse Olofssons vädersida har fått en ny adress.
  28. Maj 28. Tre nya oldtimerhelikoptrar adderade till bildarkivet. Hirobos Augusta 190A och Aerospatiale Gazelle samt Graupners Bell 212 Twin-Jet. Vidare har länklistan justerats på begäran och dokumentet om helikoptrar bättrats på.
  29. Maj 25. Dokumentet om klubben har piffats upp ytterligare lite till. Bl.a. med det gamla klubbmärket från Lucifertiden.
  30. Maj 16. Dokumentet om vår klubb har morderniserats eftersom det till viss del inte längre var aktuellt. Bland annat har det som beskrevs som nutid bytt tempus till dåtid.
  31. Maj 08. Protokollet från senaste styrelsemötet.
  32. Maj 07. Det har varit lite stiltje på hemsidan, men nu tar vi nya tag. Med lite hjälp av gamle webmastern Christer så har vi länkat till en gästbok på www.joakimweb.se som vi kan använda som chat-sida. Ni hittar den under aktiviteter och den är närmast tänkt som ett forum för att hålla övriga i klubben uppdaterade på vad som är på g. Typ ”jag tänker flyga i morron kväll. Någon som hänger med?” Så det är bara att fylla på. Webmastern förbehåller sig rätten att radera olämpligheter.
    Aktivitetssidan är uppdaterad med två evenemang. 13'e augusti, Sigtuna Modellflygklubb inbjuder till informell träff. Helgen efter, den 20'e augusti är det Håbodagen där vi är med som vanligt. Vidare har det som vanligt tillkommit lite bilder. Ni hittar dem om ni tittar efter en  *
  33. Apr 04. Webmastern är i USA. Kan nås på e-postadress dan.johansson@se.ibm.com
  34. Mar 20. Uppdaterat Allmän helikopterinformation. Till länksidan adderat Modellflygsidan, en allmän mötesplats för modellflygare där Olle Sköld och Christoffer Wallstenius håller i tåtarna
  35. Mar 11. Måttsatt en avscannad bild på rotormasten till en Concept 60 som man ganska enkelt kan tillverka själv av silverstål som bl.a. finns hos Clas Ohlson med artikelnummer 30-5638 (under 50-lappen för en halvmeter). Förutsätter att man har tillgång till en metallsvarv (tips: prata med Kjell).
    Adderat en länk till Roslagens Flygklubbs fotogalleri som är det grymmaste hittills.
  36. Mar 7. Samlat ihop alla omslagsbilder.
  37. Mar 5. Målat upp en Carbon 46 inhandlad på Skövde Modellmarknad och bytt omslagsbild. Bengt Lindström har just flugit sin Blue Beast på fältet första gången i år.
  38. Mar 2. Styrelsemötesprotokollet från den 22 februari adderat.
  39. Feb 22. Uppdaterat vinterflygplatsen Varpsundsviken.
  40. Feb 20. Bytt omslagsbild där Björn Berg kollar läget efter att modellen stått på näsan.
  41. Feb 12. En Bell 206 Jetranger har fått ett nytt hem i Bålsta.
  42. Jan 29. Testat simulatorer och har därför uppdaterat simulatordokumentet.
  43. Jan 17. Adderat information om R/C-certifikat under artiklar. För dem som inte redan vet är Hasse Olofsson behörig att utfärda R/C-certifikat för klubbens medlemmar (andras också för den delen).
  44. Jan 16. Lördagen den 15'e januari var en vindstilla dag. Ett par minusgrader hindrade dock inte att det var full aktivitet på fältet. Adderat en länk till Nordic Rotors.
  45. Jan 13. Bytt aktivitetskalender.
  46. Jan 8. Adderat årsmötesprotokollet för 2004. Rumsterat om i arkivet samt adderat en länk till Rune Eurenius fotoskafferi.
  47. Jan 4. Det har kommit två nya medlemmar på raken. Glädjande! Också glädjande är att klubben beslutat skänka 5000- till offren för jordbävningskatastofen runt Bengaliska viken.
  48. Jan 2. SMFF har åldersgränsen för junior ? 20. Dvs. året man fyller 21 räknas man som senior. Alltså alla som är födda före 1985-01-01. Klubben inför i och med detta årsskifte samma regelverk.

2004 - Vår mästerbyggare Olle Flink flyttade hem till Dalarna och året som avslutades med den tragiska flodvågskatastrofen

  1. Dec 31.
    I kontrast till den stora katastrof som inträffat runt Bengaliska viken avslutades året med en strålande vacker dag vilken webmastern och Stefan Jonsson utnyttjade till att lufta sina Kyosho-helikoptrar. Stefan med sin Caliber 30 och jag med min personliga utmaning Nexus 30. Strax innan det var dags att lämna fältet dök det upp en herre som bodde i närheten och hade tagit upp modellflygandet efter många års stiltje och som gärna ville vara med i klubben bara han kunde få lite ”kom-igång”-hjälp och det ska väl inte vara omöjligt, eller hur...? Hopp om en positiv utveckling finns alltså för nästa år trots allt elände som drabbat nationen i mellandagarna. Ett gott nytt tillönskas alla av Webmastern.
  2. Dec 17. Adderat en bild på Stefan Jonssons Caliber 30 samt en på sorkarnas härjningar. Har också lagt upp information om den enkla PC-simulator som klubben ställer till förfogande för dem som så önskar. Dessutom har ett par bilder från i söndags (den 12'e) letat sig ut på webben.
  3. Dec 12. Solsken och vindstilla men kallt. Ett tiotal piloter hade samlats och faktiskt stod det inte mest helikoptrar i depån minsann. Gammeluvarna får snart passa sig för att inte hamna i minoritet.
  4. Dec 10. Under årsmötet beslöts att flytta vinterflygplatsen till Varpsund.
  5. Dec 9. Rumsterat om i länklistan och bl.a. lagt till ” Everything You NEVER Wanted To Know About Radios”.
  6. Dec 8. Lagt till en bild på vår numera alternativa vinterflygplats.
  7. Dec 1. Ibland går det för fort. Rulltexten hade fel tid och plats för årsmötet. Ska vara Medborgarhuset kl 19:30 och inget annat.
  8. Nov 30. Kallelse till årsmöte.
  9. Nov 27. Protokoll från styrelsemötet 25 november. Lagt till vinterbilder från Kugge och en Stearman från Skokloster till bildlistan. Hobbybutiken har bytt ägare och heter nu Hobby Gallerian. Kalmarvägen3. tel: 0171-467337. Internetadress okänd men stoppat in dem som text i länklistan. Adderat en annan bild från Kugge till vintersidan.
  10. Nov 26. Plockat bort vinterflygplatsen Bondkroken och ersatt den med ny vinterflygplats.
  11. Samtliga bilder vi har på servern.
  12. Nov 20. Några bilder från flygdagen.
  13. Nov 13. Flygdagen blev av. Kallt, stundtals lite blåsigt, men på det hela en lyckad dag.
  14. Nov 8. Adderat två helikoptrar. En Micro Copter som inhandlades på Hobbymässan och en Kavan JetRanger som införskaffats från Linköping där den blivit ombyggt till CCPM-styrning av swaschplattan (tre direktverkande servon med 90º delning).
  15. Nov 4. Lördagen den 13'e är det allmän flygdag där alla som vill tar med sig det man har som är flygbart eller bara kommer för att snacka. Grillen tänds kl 10. Den som vill får prova linflyg. Välkomna /Kjell (är det dåligt väder kör vi på söndagen, samma tid)
    Har lagt till en bild på en av glasfåglarna i albumet.
  16. Nov 1. I helgen tog Danne Johansson med sig sin nybyggda en-halva-combat till Älta där Red Baron håller hus och blev hetsad att utan att ha provflugit modellen ställa upp i deras ballongjakt. Förstås blev han överlägsen segrare i gästflygarklassen (om det nu hade funnits en sådan), men en hedrande fjärdeplats i seniorklassen roddes hem på bekostnad av en propeller som av någon outgrundlig anledning :-) lyckades träffa den sista ballongpinnen mitt i prick i stället för själva ballongen.
  17. Okt 24 Danne och Björn passade på att utnyttja den vindstilla söndagen till att flyga. Danne med sina två linkärror Stunt-King och Ringmaster och Björn med sina HPD-hembyggen.
  18. Okt 13 Det har varit lite stilje på vår hemsida sedan Håbodagen. Mest beroende på att webmastern varit i Tyskland och samtidigt tog tillfället i akt att hälsa på sina vänner Eberhard Hof och Uwe Jantzen från Heli-Oldie. Eberhard var vänlig nog att överlåta sitt eget exemplar av Hubschrauber Ferngesteuert signerat av Dieter Schlüter själv samt skänkte bort Heli-Oldies nya keps. En mycket givande resa som bland annat innehöll ett besök i butiken Point-Modellbau där det bara är att ge Jens ett bud på det som finns. Adressen är www.point-modellbau-mainz.de för den som är i närheten av Mainz.
    Vidare har Hasse Olofsson lite andra intressen vid sidan av modellflyget, nämligen satellitväder.
    Senaste nytt vad gäller en-halva-combat är att Kjell byggt färdigt och Danne är nästan klar.
  19. Sept 15 Nu har combatbyggsatserna för linstyrt anlänt.
  20. Sept 10 I väntan på att våra en-halva-combat-kärror ska levereras färdigställdes Stunt-King som är ett SMFF standardbygge konstruerad av Bosse Gårdstad. Notera speciellt tanken som är en äkta ”Hanell'are”. Dvs. en kraftigt modifierad surströmmingsburk. Motorn är f.ö. en Paw 2,5 cm³ diesel.
  21. Sept 07 En del krascher är mer spektakulära än andra. Gordon Nichols B-52 som smällde i backen har nog rekordet hittills.
    Styrelseprotokoll från idag.
  22. Sept 01 Eftersom vi blev så tända på linstyrt finns det möjlighet att vara med och tävla i Helan & Halvan Cup. Man får låna modeller mot en smärre lagningsavift om 50::- om det behövs repareras.
  23. Aug 27 Uppdaterat Stingerdokumentet efter att äntligen fått upp den i luften efter en massa pillande på motorinställningarna. Mer behöver dock göras innan det blir riktigt bra.
  24. Aug 23 Håbo festdag
  25. Aug 19 Bålstahelikoptern Stinger
  26. Juli 28 Gräsklippningsshemat t.o.m. vecka 39.
  27. Juli 22 Sommaren kräver sina offer .... och apropå ingenting så flyger Vingo riktigt fint bara det är stilla i luften.
  28. Juli 13 Uppdaterat fältinformationen.
  29. Juli 6 Webmasterns hustru Mias parkflyer Vingo har änteligen blivit ihopsatt.
    Inväntar nu bara en stilla och myggfri kväll för provflygning.
  30. Juli 4 Det är klart med kommunen att vi får använda fotbollsplanen på Håbodagen den 21'a augusti. Sen tidigare har vi blivit tilldelade en plats vid vändplanen mellan innecentrum och kommunalhuset. Räknar med att ha lite folk med modeller och materiel uppställda där. Alla aktiviteter kommer dock att ske på fotbollsplanen söder om centrum.
  31. Juli 2 Efter påpekande har Bosse Gårdstad tagit med oss i sin uppdaterade fältlista. Han hade dessutom vänligheten att kvista förbi och ta sig en personlig titt. Samtidigt tog han denna bild (som är ett skickligt montage av två foton).
  32. Juli 1 De stora grabbarna kör flermotoriga jetkärror. Vad sägs om den här B52'an! och storleken är imponerande! Läckert eller hur.
  33. Juni 29 Har varit lite stiltje på hemsidan, men nu är webmastern återkommen från en semestertripp i England där där han varit kapten på Ivory. Hade varit intressant att styra med fjärrkontroll för då hade man kunnat slussa ensam. Fast 16 ton stålbåt kanske man inte ska leka med. Pubarna låg i alla fall tätt som synes.
  34. Maj 29 Om ni trodde att eldrivet betydde nåt litet löjligt som bara puttrar omkring lite sakta, kolla in detta. Hemsidan för dessa glada gossar ör www.offshoreelectrics.com.
  35. Maj 26 Bytt omslagsbild. Skomakare bör nog hålla sig till sin läst.
  36. Maj 20 Det var inte många som flög på vår gemensamma flygdag, men det kom i alla fall folk för att titta
  37. Maj 18 Justerat allmän helikopterinformation.
  38. Maj 17 Sju pers dök upp för fältarbete. Dök upp gjorde också en kille från Skokloster som meddelade att det finns fem stycken som flyger där ute. Han fick med sig lite information hem, så kanske vi blir nåra medlemmar till vad det lider.
  39. Maj 16 Uflykten till Flygvapenmuseet blev lyckad om än något glest med deltagare.
  40. Maj 13 Den utlovade avskedsmiddagen för Olle Flink kom äntligen till stånd.
    Här en bild och ytterligare en som togs på restaurang Rhodos den 10'e.
    Bjarnes Blue Angel gjorde idag tyvärr skäl för namnet. Frid över dess minne (såvida den inte återuppstår och Bjarne tar fram limtuben ännu en gång).
    Kjell påminner om uppställning måndag den 17'e. Fältet ska snyggas till och depån ska flyttas närmare parkeringen.
    Uppdaterat allmän helikopterinformation.
  41. Maj 03 Aktiviteter
    • 5'e maj (onsdag). Vem gör vad den 20'e? Möte på fältet.
    • 8'e maj (lördag). Allmän flygdag.
    • 15'e maj (lördag). Resa till Flygvapenmuseét, Malmslätt.
    • 20'e maj (Kristi Himmelfärds dag). Gemensam flygdag med Kungsängens modellflygklubb.
  42. Apr 25 Styrelseprotokoll från den 22'a.
    • Allmän flygdag den 8'e maj. Kungsängens modellflygklubb inbjuden.
    • Resa till Flygvapenmuséet i Malmslätt planeras till den 15'e maj. Anmälan till ordförande Kjell senast den 10'e.
  43. Mar 31 Bytt omslagsbild och lagt in en filmsnutt där en kille visar hur man kan flyga modellhelikopter. Håll i er!
  44. Mar 29 Ett fynd från bytardagen i Kungsängen.
  45. Mar 23 Ett par bilder adderade. Bjarne Hedlund med sin Blue Angel. Olles Klemm 35'a · försvarets färger. Adde Malmbergs Lajban.
  46. Mar 22 ”Handslaget”, Socialdemokraternas vallöfte från 2002.
  47. Mar 21 Omslagsbilden är nu vår senaste pilot Adde Baselius som flyger sin Lajban med bravur. Några bilder från invigningen av Norrboda adderade. Fler kommer.
  48. Mar 20 Uppdaterat aktivitetssidan.
  49. Mar 14 Bytt omslagsbild till Dannes Raptor premiärlyfter.
  50. Mar 13 Lagt in bilder på en Heli-Baby samt en Kavan JetRanger i polisuniform.
  51. Mar 12 Adderat kalendern från SLM och bytt omslagsbild.
  52. Mar 9 Adderat ett antal styrelseprotokoll som blivit liggande. Notera att alla protokoll som läggs upp på WEB'en är förkortade och till viss del reviderade.
  53. Feb 29 Det börjar komma lite nytt friskt blod till helikopterflygandet i Bålsta. Två Raptor 60 har sett dagens ljus under vintern.
  54. Feb 28 Lagt till bilder på en polismålad Kavan Jet Ranger samt på Björn Bergs vinterpyssel som också fick agera omslagsbild under en dag.
  55. Feb 25 Vilka radiofrekvenser gäller var? Länklistan uppdaterad.
  56. Feb 24 Rättat upp aktivitetssidan så länklistan är korrekt samt uppdaterat artikeln om Dieter Schlüter.
  57. Jan 30 Återbördat en Stinger till hemorten.
  58. Jan 29 Adderat en länk under aktiviteter till kalendern modellflyg i allmänhet som återfinns hos Svenskt Modellflyg. Också justerat webadresser till SMHF som numera heter www.smhf.se och inte .nu som tidigare.
  59. Jan 17 Fältreglerna uppdaterade med ett påpekande att alla som flyger på fältet måste vara anslutna till SMFF för att modellflygarförsäkringen ska gälla.
  60. Jan 15 Uppdaterat medlemsavgifterna.
  61. Jan 14 bytt omslagsbild som visar vår senaste medlem Micke Wahlkvist när han mekar sin Kyosho Concept 30 samt aktivitetskalendern för 2003 flyttad till arkiv. Dessutom lagt till lite text i allmän helikopterinformation.
  62. Jan 06 adderat loggan och länken till vår server hos BKTV.
  63. Jan 04 2003's flygstatistik (enbart 2'a halvåret).
  64. Jan 03 Lagt in en bild på en Silverbird autogiro under bygge.
  65. Jan 02 RCHELI.SE Fantastiska piloters lägereld adderad till länklistan.

2003 - ett händelserikt år

  1. Dec 30.
    Snön ligger tjock på taken, endast Kugge är vaken.
  2. Dec 29 Lagt till lite text i referatet från flygdagen.
  3. Dec 16 Julifierat startsidan.
  4. Dec 02 Preliminärt protokoll från årsmötet 2003.
  5. Nov 22 Ändrat i artikeln Välkommen till modellhelikopterns värld. Lagt in några bilder från ett typiskt styrelsemöte.
  6. Nov 20 Adderat en länk till Svenskt Modellflyg.
  7. Okt 29 Adderat en länk till Rudi Weber som nytillverkar huvar och fläkthus till äldre Schlüterhelikoptrar.
    Passade även på att skramla lite för Günter Wachsmuth som nytillverkar huvar för den lilla Bell 47G från Graupner.
  8. Okt 26 Bytt omslagsbild och lagt in ungdomarnas röda Lajban i fotoalbumet.
  9. Okt 20 Länklistan uppdaterad.
  10. Okt 13 Ändrat lite i referatet från flygdagen.
  11. Okt 12 Flygdagen blåste bort men här är ett par bilder från några tappra deltagare.
  12. Okt 11 Knarrbacken bokad måndag 2003-12-01 mellan kl. 19:00-21:00 för årsmötet.
  13. Okt 8 adderat kordinaterna för Norrboda så det stämmer med Lantmäteriets kartering enligt system RT90 efter påpekande från Hasse Olofsson.
  14. Okt 3 uppdaterat aktivitetskalendern och lagt in ett par bilder från invigningen av fältet.
  15. Sep 29 för den som ännu inte träffat Karl-Gustav Johnsson, så ser han ut så här.
  16. Sep 24 styrelsemöte torsdag 2'a oktober hemma hos Kjell.
  17. Sep 19 vår sekreterare Bosse har bytt e-postadress till bo.esbjorn.hansson@telia.com
  18. Sep 6 invigningen av Norrboda blev uppskjuten flera gånger på grund av dåligt väder men genomfördes till slut den 31'a augusti.
  19. Aug 26 bilder från S:t Johann när Ewald Glanzer flög sin Cobra inför publik.
  20. Aug 24 den officiella invigningen av Norrboda flyttad till 31'a augusti klockan 11.
  21. Aug 22 vår hemsida på engelska börjar ta form.
  22. Aug 19 den officiella invigningen av Norrboda kommer att ske den 24'e augusti klockan 11.
  23. Juli 31 Kjell kallar till styrelsemöte den 14'e augusti kl 19 hemma hos sig.
  24. Juli 29 ett flygfoto taget av Björn Berg.
  25. Juli 24 adderat bilder på Hasses Dazzler och en helikopter MFA Sport 500.
  26. Juni 11 med hjäp av Ragn-Sells har vi fyllt på jord och kört över hela fältet med en bautavält så nu är det slätt och fint. /Björn
  27. Juni 8 Fäbodarna av idag är en öde syn. Marken ligger för fäfot och det passar ju bra namnmässigt i alla fall.
  28. Maj 30 nu är det mesta klart på Norrboda. Som tidigare försöker vi att träffas på onsdagkvällar samt lördag och söndag. Skåpet med frekvensnyporna har ett kombinationslås med samma kombination som de tre första siffrorna till bommen. I skåpet ligger en dagbok. Vi är tacksamma om alla som flyger gör en notering /Kjell
  29. Maj 29 Olle G har ordnat färg. Om vädret tillåter tänker vi måla på fredag med start kl 10.00 /Kjell
  30. Maj 27 idag har Olle G, Bengt och undertecknad monterat hyllor, fäste för grästrimmen, fäste för ramperna i containern, byggt tre mekarbord och satt upp frekvenstavlan. Dessutom hann vi med att olja möblerna. Nu återstår det att måla bommen och containern. /Kjell
  31. Maj 26 petat in Hasse som bakgrundsbild samt uppdaterat kontaktinformationen
  32. Maj 25 sammandrag från styrelsemötet den 22'a
  33. Maj 19 banorna har blivit bättre men det finns fortfarande massor av nersjunkningar som behöver fyllas med jord. Containern måste målas i en mer diskret färg och uppkrattat gräs får inte läggas i högar. /Kjell
  34. Maj 18 arbetsdagen i lördags.
  35. Maj 17 efter en arbetsdag på fältet och inspirerad av lite helikopterflyg på kvällen, kör vi tillfälligt med lite ny design på hemsidan som synes. Eftersom allt inte blev klart så är det samling i morron söndag, samma tid.
  36. Maj 15 vi har fått låna en padda (ca 500 kg) från Knivsta schakt till helgen så vi startar kl 10.00 den 17 maj.
    Målsättningen är att bli klara under lördagen. Om inte, fortsätter vi på söndag.
    Följande ska genomföras:
    • Klippa fältet.
    • Köra över banorna med paddan.
    • Resten av jorden ska kärras ut där vi eventuellt kommer att få svackor.
    • Så gräs.
    • Färdigställa containern med bl.a. svetsjobb.
    Tag med skyfflar, krattor och lövräfsor. Vi behöver också några skottkärror. Vi kommer att koka vatten och servera pulverkaffe så ta med något att grilla. Väl mött på Norrboda /Kjell
  37. Maj 13 uppdaterat artikeln om Dieter Schlüter och aktualiserat länklistan med RC Pilot, en gratistidning på Webben samt att Hirobos agentur flyttar från Enköping till 4fun i Uppsala.
  38. Maj 12 uppdaterat Norrboda med lite ny info.
  39. Maj 11 vi har idag kärrat ut 3-4 kubik jord och fyllt den värsta svackan i bana 2.
    Vi planerar att färdigställa fältet nästa helg, dvs. den 17 och 18 maj. Detta under förutsättning att vi kan få tag på en vält.
    Det som återstår är följande:
    • Klippa hela fältet
    • Köra över banorna med vält
    • Resten av jorden ska kärras ut där vi eventuellt kommer att få svackor
    • Så gräs
    • Färdigställa containern med bl.a. lite svetsjobb
    Vi kommer att starta kl. 10 båda dagarna. Tag gärna med spadar och krattor, om möjlig även skottkärror. Jag återkommer med ett definitivt besked under veckan. /Kjell
  40. Maj 10 idag fick vi jord, så nu är det bara att kavla upp armarna och börja kärra. Om inte måste vi lösa detta på något annat sätt. Bil och släp? är det någon som har krok på bilen och ett släp tillgängligt? Eller ska vi hyra en Bobcat och köra med? återkom med idéer snarast. Vi behöver så gräs så fort som möjligt. /Kjell
  41. Maj 9 idag kom containern. Tyvärr kunde lastbilen inte gå ut på fältet, alldeles för mjukt. Krister kommer att placera den på plats med traktorn när så är möjligt. Eventuellt får vi ställa den vid parkeringen tills vidare. Innan vi tar den i bruk måste ett låsbleck svetsas och infästningarna för låsbommen ska förstärkas.
    I morgon lördag kommer vi att få jord, samma problem med detta som med containern, dvs. det går inte att köra ut med tunga fordon. Jorden kommer att lastas av bredvid parkeringen. Antingen får vi handkärra eller ta hjälp av bil med släpkärra då marken troligen klarar en bil med släp. Detta bör ske så fort som möjligt så att vi kan så i den svacka som ska fyllas ut.
  42. Maj 7 containern anländer till fältet i morgon. Transporten ordnade Olle Gustavsson genom säljaren. Vi avser att till helgen hämta klipparen och klippa fältet. Därefter ska vi fylla ut en del svackor och ojämnheter med jord och om vi kan på tag på en vält ska hela fältet köras över. /Kjell
  43. Maj 6 låset till bommen är samma som till nyckelskåpet vid Fäbodarna (nya medlemmar kan kvittera ut nycklar hos Bengt Lindström). Nu återstår bara att Krister flyttar på stenarna så att det går att köra in.
    Olle Gustavsson har hittat en container. Vi behöver en transport av denna från Tyresö. Är det någon som har känningar i åkeribranschen är jag tacksam för tips (bil med kran). /Kjell
  44. Maj 5 bommen fastgjuten. Uwe Jantzens Kalt Cobra adderad till artikeln om Dieter.
  45. April 27 bommen skulle uppmonteras för gjutning men det hårda vädret satte stopp för det.
    Adderat diverse bilder som Kyoshos Cessnor 177 och Skyhawk samt tre äldre helikoptrar, Hirobos Gazelle och JetRanger samt en Bell 47G från Graupner.
  46. April 26 rör till bommen ordnade. Olle Flink svetsar i helgen.
  47. April 25 Modellflygnytt nr 2 innehåller en artikel om vårt nya fält.
  48. April 24 stolphålen är grävda men järnrör fattas. 2 st 70 cm med en ytterdiameter av 80 mm. Dessutom behövs ett rör på 1300 mm, innerdiameter min. 72 mm. Vem fixar? /Kjell tel. 070-5830709
  49. April 23 börjar gräva stolphål för grinden på fredag. Skulle uppskatta om det kom någon och hjälpte till. Ta med spett och spade. /Kjell
  50. April 20 vindstruten är uppsatt. Det behöver klippas för det är svårt att starta med små hjul. Vi har dessutom sork i kanten på långa banan. Misstänker att de flyttar om om vi klipper. /Kjell
  51. April 18 har idag kört det runda bordet och tre stolar till fältet samt masten och markröret till vindstruten. Jag passerade Olle Gustavsson på vägen och lämnade skåpet som ska renoveras. Jag har också satt upp en provisorisk informationstavla alldeles innanför infarten med karta och fältregler. Jag ska också ta kontakt med markägaren för att bestämma var bommen ska placeras. Lämplig bredd med tanke på hur infarten ser ut är ca 4 meter. /Kjell
  52. April 14 sammandrag från styrelsemötet.
  53. April 6 Kungsängens MFK's marknads och bytardag.
  54. April 3 lite nostalgi om elflyg i Bålsta, artikel ur SLM-nytt nr 2, 1997.
  55. Mars 31 Karl-Gustav Johnssons modeller.
  56. Mars 30 Klubbhistoriken och Norrboda uppdaterad.
  57. Mars 16 lite vinterbilder från Bondkroken och nya fältet Norrboda är uppdaterad.
  58. Mars 3 två Kavan-helikoptrar från 70-talet. En JetRanger och en Alouette 2.
  59. Feb 18 sammandrag från styrelsemötet adderat.
    Flyttat aktiviteter 2002 till arkiv och lagt upp en än så länge rätt mager aktivitetslista för år 2003.
  60. Feb 9 adderat en vinterbild på Norrboda.
  61. Feb 3 plockat bort julbilderna. Adderat en Kalt Baron 20-helikopter. Hobbymässan flyttad till arkiv.
  62. Jan 15 Kjells rapport från årets första vinterflygning.
  63. Jan 3 Graupner Star Ranger och ytterligare en Hirobo MiniStar*o25.

2002 - Vi kom äntligen ut på webben i egen regi genom stort tillmötesgående från Bålsta Kabel-TV 

  1. Dec 27 Heli-Oldie är uppe igen. Länktext reviderad.
  2. Dec 25 Årsmötesprotokoll 2002.
  3. Dec 18 En knippe bilder på Kurt Larssons modeller.
  4. Dec 7 ett par Cobrabilder adderade till artikeln om Dieter Schlüter.
    plus en bild på Kent Thisell och hans Bell 222.
  5. Dec 4 en likadan besöksräknare har skickats till Allt-om-Hobby's server för uppdatering.
  6. Dec 3 en besöksräknare har adderats till hemsidan på ”Bålsta Kabel-TV”-servern (stegar bara vid första besök).
  7. Nov 30 flygfält sökes. Artikel i Enköpingsposten 22'a november 2002
  8. Nov 28 en Hirobo Falcon 555 har återuppstått.
    Dock får en Hirobo Condor ligga kvar i kartongen tills det kommer fram en passande mekanik till Bell 230'an.
  9. Nov 23 en Schlüter Heli-Baby har införskaffats från Malmö.
  10. Nov 21 kallelse till årsmöte.
  11. Nov 11 fotoalbumet har fått lite uppdateringar.
    • Hughes 500 Zeal rotorhuvud
    • Bell 230 skalahelikopter
    • Robinson R22, bild på fullskalamaskinen SE-HVZ
    • Ett par extra bilder på Zenith har tillkommit
    • Textstycket om SX81 har redigerats
    • Likaså om Mini-Boy
    • Vidare har det tillkommit bilder på originalhelikoptern Bell 222 som sen kom att heta Heli-Boy efter att skalakroppen plockats bort
    • Bilder på mekaniken i en alldeles oanvänd KKK Hughes 300 bensinare från tidigt 80-tal
    • En bild på växellådan i en Morley MXA adderad
  12. Nov 3 foton från Hobbymässan i Frescati.